Descrierea structurii de direcție

Sistemul de direcție este format dintr-un volan, un arbore de direcție, un mecanism de direcție și tije de direcție. Volanul este înșurubat de arborele de direcție, care transmite mișcările volanului către mecanismul de direcție. În mecanismul de direcție, în conformitate cu rotația volanului, cremaliera de viteze este amestecată.

Fiecare pinion al cremalierei este conectat la o tijă de direcție printr-o articulație sferică. Tiranții prin articulațiile sferice și rulmenții pivotanți transmit forțele de direcție către roțile din față ale mașinii.

Cremalajul transmisiei de direcție este ușor de mutat și ar trebui să se deplaseze fără joc de la lacăt la lacăt. Nu necesită întreținere, dar burduful trebuie verificat pentru starea impecabilă ca parte a întreținerii.

Direcția roților este ușoară prin servodirecția hidraulică. Servodirecția hidraulică constă dintr-o pompă de ulei, un rezervor de compensare a uleiului și conducte. Pompa de ulei este antrenată de o curea trapezoidale de la arborele cotit al motorului. Pompa preia uleiul din rezervorul de compensare și îl livrează sub presiune ridicată către o supapă situată în carcasa mecanismului de direcție. Supapa este conectată la coloana de direcție și direcționează uleiul, în funcție de poziția roților de direcție, în camera corespunzătoare a cilindrului de lucru. Ea exercită o presiune redusă asupra pistonului cremei de viteze și, prin urmare, crește forța generată de șofer pe volan. În același timp, prin canalul de scurgere al supapei cu bobină, pistonul stoarce uleiul din cealaltă cameră a cilindrului de lucru în conducta de retur și prin aceasta înapoi în rezervorul de ulei. În funcție de model și de echipare, direcția roților este facilitată de un amplificator dependent de viteză (Sistem servotronic). Din acest motiv, la întoarcerea volanului unei mașini staționare, efortul depus de șofer devine mai mic, iar la viteză mare, dimpotrivă, ca urmare a scăderii efectului de amplificare al amplificatorului, o senzație mai bună de se realizează drumul și o sensibilitate ridicată a mașinii la virajul volanului.


Airbag-ul șoferului este amplasat pe volan. În cazul unei coliziuni frontale severe, unitatea de control aprinde un mic aprinzător în unitatea airbag, iar gazele generate în timpul exploziei umflă airbagul în câteva milisecunde. Acest timp este suficient pentru a atenua coliziunea șoferului care se grăbește înainte. Airbagul se dezumflă apoi în câteva secunde, pe măsură ce gazele scapă prin orificiile din sac.

Instructiuni de siguranta

Înlocuiți întotdeauna piulițele autoblocante. Lucrările de sudare și îndreptare a pieselor de direcție nu sunt permise. Lucrările la sistemul airbag trebuie efectuate într-un atelier, risc de explozie!