Examinare
Verificați presiunea în anvelope, reglați dacă este necesar.
Efectuați un test drive. Determinați cât mai precis posibil limitele manifestării unei defecțiuni, intervalul de viteză, condițiile drumului, viraj și drept înainte.
Ridicați mașina pe capre.
Verificați centrarea părții mijlocii a jantei. În acest caz, butucul roții sau tamburul de frână trebuie să iasă deasupra consolei roții cu disc sau cel puțin să se termine cu aceasta. În caz contrar, înlocuiți janta.
Verificați suspensia roții. Pentru a face acest lucru, verificați rulmenții cauciuc-metal, balamalele, amortizoarele și jantele pentru starea impecabilă.
Scoateți și curățați roțile. În același timp, pietrele trebuie îndepărtate și de pe banda de rulare.
Verificați anvelopele pentru puncte de uzură. Acestea sunt locuri cu înălțime mică a benzii de rulare, care pot apărea ca urmare a blocării roților în timpul frânării.
Verificați înălțimea modelelor benzii de rulare ale anvelopelor individuale și comparați-le între ele. Dacă anvelopele din față și/sau din spate prezintă uzură anormală, șasiul față și spate trebuie determinat și reglat dacă este necesar. În acest caz, reglarea înclinării roților trebuie efectuată în funcție de limita superioară a toleranței.
Atenție: Pentru a determina parametrii trenului de rulare, aveți nevoie de un echipament de măsurare adecvat, care, de regulă, este disponibil numai la stația de service.
Efectuați un test drive și verificați dacă mai există probleme.
Verificarea deformarii radiale si laterale a rotilor
Cu vehiculul ridicat, atașați indicatorul liniar de deplasare mai întâi pe banda de rulare și apoi pe peretele lateral al anvelopei. Rotiți încet roata cu mâna și citiți citirile de pe scala indicatorului. Marcați cu cretă punctul de curgere radială maximă pe anvelopă.
Valorile prescrise de deplasare a roții sunt: bataia radială maximă este de 2,0 mm, deformarea laterală maximă este de 2,0 mm.
Dacă aceste valori nu sunt menținute, echilibrați roțile pe o mașină de echilibrare staționară. În acest caz, roțile, ca la o mașină, trebuie să fie centrate în mijloc.Nu sunt permise jigurile conice care centrează roata față de orificiul central. Dezechilibrul rezidual admis în ambele planuri de echilibrare este de 5 grame.
Eliminarea curbei radiale
Dezumflați anvelopa și apăsați talonul anvelopei pe baza jantei.
Rotiți anvelopa pe jantă cu 120°.
Umflați anvelopa și verificați din nou curățarea radială.
Dacă valoarea măsurată depășește valoarea prescrisă, rotiți anvelopa pe jantă cu încă 120°și verificați deformarea radială.
Dacă se respectă valoarea maximă specificată, echilibrați roata.
Verificarea deformarii radiale si laterale a jantei
Centrați janta fără anvelopă în partea din mijloc pe mașina de echilibrat sau instalați-o pe butucul roții mașinii. Instalați un indicator de cursă liniar.
Efectuați măsurători ale curbei radiale și laterale ale jantei (necilindricitate) se măsoară pe umărul jantei, iar deformarea laterală se măsoară pe suprafața laterală a umărului acestuia. În acest caz, abaterile locale ale citirilor indicatorului cu cadran, cauzate de cote sau depresiuni ale materialului jantei, nu trebuie luate în considerare.
Valori prescrise de curățare pentru janta de oțel: curățarea radială maximă este de 2,0 mm; deformare laterală maximă - 2,0 mm.
Valorile de curgere prescrise pentru jantele din aliaj ușor sunt: curățarea radială maximă este de 0,5 mm; deformare laterală maximă - 0,8 mm.
Dacă valorile de curgere măsurate depășesc valorile prescrise, înlocuiți janta.
Montarea roților pe o mașină
La mașina ridicată pe capre, atașați roțile astfel încât locul de curgere radială maximă să fie sus. În această poziție, strângeți piulițele roților în cruce la 100 Nm cu o cheie dinamometrică.
Atenție: Dacă există o diferență mică în uzura individuală a anvelopei, montați roțile cu cel mai mic joc radial și cel mai mic dezechilibru pe puntea din față.
Efectuați un test drive. Dacă vibrațiile sunt încă prezente în partea din față a vehiculului sau a volanului, acest lucru se poate datora unui dezechilibru rezidual, care este corectat prin echilibrarea ulterioară a vehiculului.
Echilibrarea ulterioară sau echilibrarea roților pe vehicul
Când echilibrați roțile motoare, asigurați-vă că rotiți ambele anvelope ale unei axe.
Roțile trebuie să fie antrenate de motorul vehiculului, astfel încât roțile să se rotească sincron.
Efectuați un test drive.
Dacă defecțiunile mai apar, atunci deformarea radială sau laterală a uneia sau mai multor anvelope este prea mare. Este imposibil să măsurați acest lucru cu instrumentele SRT. În acest caz, rămâne doar înlocuirea anvelopelor din față și/sau din spate. În acest caz, este necesară înlocuirea anvelopelor în perechi, adică pentru tot podul în același timp.
Comentariile vizitatorilor