Verificarea și reglarea jocului supapelor

Motoare: ONS 2.4L V6 2.8L Diesel până la 8/94 V6 2.9L fără catalizator

Pentru a compensa diferitele dilatații termice, trebuie să se prevadă anumite distanțe în actuatorul supapei.

Dacă golurile sunt prea mici, sincronizarea supapelor se schimbă, apare o compresie slabă, puterea motorului scade și funcționarea acestuia devine neuniformă. În cazuri extreme, supapele se pot deforma sau arde, precum și scaunele supapelor.

Dacă golurile sunt prea mari, va apărea un zgomot mecanic puternic. sincronizarea supapelor se modifică, datorită timpului mai scurt de deschidere a supapei și umplerii proaste a cilindrilor din acest motiv, puterea motorului scade, funcționarea acestuia devine neuniformă.

Jocurile supapelor acestor motoare trebuie verificate și, dacă este necesar, reglate ca parte a întreținerii și după reparații.

Notă: Pentru motoarele DOHC și toate celelalte motoare construite începând cu 9/94 (SCORPIO II). Jocurile din acționarea supapelor sunt menținute neschimbate de compensatoarele hidraulice și nu necesită reglare.

Jocurile supapelor sunt verificate și reglate în consecință când motorul este rece (la temperatura ambiantă +20°C).

Reglarea jocurilor în antrenarea supapei dă un rezultat pozitiv numai dacă se potrivesc perfect pe scaune, nu există goluri prea mari în ghidaje și când capetele tijelor supapei nu sunt rupte.

Motor ONS

Scoateți filtrul de aer vezi p. 57.

Scoateți capacele bujiilor.

Scoateți capacul chiulasei.

Trageți frâna de mână, comutați transmisia pe neutru. Rotiți arborele cotit al motorului la șurubul central al scripetei curelei în sensul de rotație al acestuia, astfel încât came arborelui cu came de la supapa corespunzătoare să fie orientată în sus.




Jocul în servomotorul supapei este măsurat folosind un calibre de palpatură între came și pârghia de presiune -săgeată-. Sonda trebuie să treacă în gol, atingând ferm ambele părți.

Atenție: Nu confundați supapele de admisie și de evacuare.

• Jocul supapei de admisie (E): 0,20±0,03mm
• Jocul supapei de evacuare (A): 0,25±0,03mm

Dacă decalajul nu corespunde valorii prescrise, acesta trebuie ajustat folosind șurubul de reglare cu cap sferic -A- (desen TC/6A/17N).

Ținerea cu o cheie specială (HAZET 3429) șurub cu cap sferic -A-, cheie plată (HAZET 3429-5) slăbiți piulița de blocare -B- (desen TC/6A/17N). Apoi rotiți șurubul cu cap dub după cum urmează. astfel încât decalajul să atingă valoarea prescrisă. Apoi, în timp ce țineți șurubul cu cap sferic, strângeți piulița de blocare la 55 Nm.


Verificați din nou jocul supapelor.

Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile de fixare în ordinea corectă la cuplul specificat, vezi p. 15.

Motoare: 2.4L cilindree, 2.8L V6, 2.9L V6 fără catalizator

Scoateți filtrul de aer împreună cu furtunul de aspirație, vezi p. 59.

Scoateți capacele bujiilor.

Scoateți capacul chiulasei.

Trageți frâna de mână, comutați transmisia pe neutru. Rotiți arborele cotit al motorului de șurubul central al scripetei curelei în direcția de rotație a acestuia, astfel încât marcajul PMS "0" de pe scripete a coincis cu marcajul de pe carter.

Faceți 3 semne pe scripetele curelei cu cretă la intervale de 120°.

Prin rotirea ușoară a arborelui cotit înainte și înapoi, verificați dacă supapele cilindrilor 1 sau 5 sunt în faza de suprapunere. Aceasta înseamnă că supapa de evacuare se închide chiar acum (se mișcă în sus), iar supapa de admisie se deschide chiar acum (el se mișcă în jos).

Rotind arborele cotit cu 120°de fiecare dată și urmând secvența de mai jos, verificați sau reglați jocul supapelor în consecință.

• Cilindru 5: suprapunere - Cilindru 1: reglare
• Al 3-lea cilindru: suprapunere - al 4-lea cilindru: reglare
• Al 6-lea cilindru: suprapus - al 2-lea cilindru: reglare
• Cilindru 1: suprapunere - Cilindru 5: reglare
• Al 4-lea cilindru: suprapunere - al 3-lea cilindru: reglare
• Al 2-lea cilindru: suprapunere - al 6-lea cilindru: reglare

Jocul din servomotorul supapei este măsurat utilizând un ecartament între culbutorul și supapă. Sonda trebuie să treacă în gol, atingând ferm ambele părți.

Atenție: Nu confundați supapele de admisie și de evacuare.

Locația supapelor de admisie și evacuare:

• Jocul supapei de admisie (E): 0,35 mm
• Jocul supapei de evacuare (A): 0,40 mm

Dacă distanța nu este cea specificată, slăbiți piulița de blocare și reglați distanța folosind șurubul de reglare de pe culbutorul.

Strângeți piulița de blocare.

Verificați din nou jocul supapelor.

Atașați capacul chiulasei cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile de montare.

Motor diesel pana la 8/94

Motor diesel turbo Slăbiți clemele și detașați furtunul de aspirație -A- de la turbocompresor și furtunul de aer de conectare -C-. Scoateți piulița de fixare -C- de pe chiulasă, șurubul de fixare -E- de pe galeria de admisie și scoateți galeria de admisie -B-.


Motorul diesel cu aspirație naturală scoateți filtrul de aer.



Scoateți capacul chiulasei.

Atenţie. Din 10/87 este instalat un nou capac de chiulasa cu o garnitura din silicon reutilizabila. Capacul este recunoscut prin lipsa suprafeței de etanșare cu nervuri -B-. Prin urmare, atunci când scoateți capacul, asigurați-vă că garnitura din silicon nu este deteriorată.

Trageți frâna de mână, comutați transmisia pe neutru. Rotiți arborele cotit al motorului de șurubul central al scripetei curelei în direcția de rotație a acestuia, astfel încât marcajul PMS "0" de pe scripete a coincis cu marcajul de pe carter.

Prin rotirea ușoară a arborelui cotit înainte și înapoi, verificați dacă supapele cilindrilor 1 sau 4 sunt în faza de suprapunere. Aceasta înseamnă că supapa de evacuare se închide chiar acum (se mișcă în sus), iar supapa de admisie se deschide chiar acum (el se mișcă în jos).

Rotiți arborele cotit de fiecare dată după verificarea jocului și urmând secvența de mai jos, verificați sau reglați în mod corespunzător jocul din antrenarea supapei altor cilindri.

• Cilindru 1: suprapunere - cilindru 4: reglare
• Al 3-lea cilindru: suprapunere - al 2-lea cilindru: reglare
• Al 4-lea cilindru: suprapunere - 1-ul cilindru: reglare
• Al 2-lea cilindru: suprapunere - al 3-lea cilindru: reglare

Jocul din servomotorul supapei este măsurat utilizând un ecartament între culbutorul și supapă. Sonda trebuie să treacă în gol, atingând ferm ambele părți.

Atenție: Nu confundați supapele de admisie și de evacuare.

Jocul supapei de admisie (E):

• motor aspirat: 0,30-0,35 mm
• motor supraalimentat: 0,10-0,20 mm

Jocul supapei de evacuare (A):

• motor aspirat: 0,30-0,35 mm
• motor supraalimentat: 0,20-0,30 mm

Dacă distanța nu este cea specificată, slăbiți piulița de blocare și reglați distanța folosind șurubul de reglare de pe culbutorul.

Strângeți piulița de blocare.

Verificați din nou jocul supapelor.

Model până la 9/87: montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă.

Model din 10/87: se montează capacul chiulasei cu garnitură reutilizabilă.

Strângeți șuruburile capacului chiulasei la 3 Nm.