Diferența de presiune maximă admisă în cilindrii individuali poate fi de 2,0 bar. Dacă unul sau mai mulți cilindri au o diferență de presiune mai mare de 2,0 bar față de ceilalți, aceasta este o indicație de supape defecte, segmente de piston uzate sau suprafețe de alunecare a cilindrului. Dacă se atinge limita de uzură, motorul trebuie reparat sau înlocuit.
| Tipul motorului și cilindreea | Presiune de compresie, bar |
| 4-cil. benzină | 11-13 |
| 2,4 l; V6 2.9L | 12,4-14,1 |
| V6 2.8L | 11,5-12,5 |
| motorină | 20-25 |
Datele prezentate în tabel sunt orientative. Datorită diferitelor viteze ale demarorului și diferitelor modele ale manometrelor de compresie, nu este întotdeauna posibil să se determine presiunea reală de compresie. Prin urmare, în cele mai multe cazuri, se fac măsurători comparative între cilindri individuali.
Testul de compresie trebuie făcut cu motorul cald. Temperatura uleiului de motor trebuie să fie de cel puțin +30°C. În același timp, filtrul de ulei se simte vizibil cald la atingere, altfel motorul trebuie încălzit în timp ce vehiculul este în mișcare. Temperatura motorului nu trebuie să fie prea mare, altfel filetele din chiulasă pot fi deteriorate la scoaterea bujiilor.
Opriți contactul.
Motor pe benzină: Deconectați ștecherul pinului 15 de la bobina de aprindere.
Motor cu catalizator: scoateți siguranța circuitului pompei de combustibil, vezi p. 156.
Motor diesel
Deconectați conectorul electric -săgeata- pentru comutatorul de alimentare cu combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune.
Atentie: Daca nu se face acest lucru, la pornirea demarorului, motorina va fi injectata in camerele de ardere prin injectoare.
Deconectați conectorul multi-pini de pe releul de preîncălzire -săgeată-.
Motor pe benzină: scoateți vârfurile de la toate bujiile. În acest scop, se folosește o clemă specială, de exemplu, HAZET 1849.
În cele din urmă, suflați nișele bujiilor din chiulasă cu aer comprimat și deșurubați bujiile cu o cheie adecvată.
Motor diesel: scoateți bujiile incandescente, vezi p. 76.
Rotiți arborele cotit al motorului cu un demaror pentru a evacua depunerile de carbon și funinginea prin orificiile din chiulasă.
Atenţie! Treceți transmisia pe neutru și apăsați frâna de mână.
Apăsați manometrul de compresie în conformitate cu manualul de service pe orificiul bujiei / bujiei incandescente sau înșurubați-l în acest orificiu.
Asistentul ar trebui să înece complet pedala de accelerație și să o țină cu piciorul pe toată durata verificării.
Rotiți arborele cotit al motorului cu un demaror aproximativ 8 rotații până când se oprește modificarea citirilor de pe scala instrumentului.
Verificați toți cilindrii succesiv și comparați rezultatele cu presiunile prescrise.
Motor pe gaz
După aceea, înșurubați bujiile și conectați firele de înaltă tensiune, vezi p. 51.
Conectați conectorul la bobina de aprindere.
Motor diesel
Instalați bujii incandescente vezi p. 76.
Conectați conectorul cu mai mulți pini al releului de preîncălzire.
Conectați conectorul comutatorului de alimentare cu combustibil la pompa de combustibil.
Motor cu catalizator: Înlocuiți siguranța circuitului pompei de combustibil.
Comentariile vizitatorilor