În funcție de anul de fabricație și de echiparea vehiculului, firele electrice, precum și furtunurile de vid și lichid de răcire pot fi amplasate în compartimentul motor în moduri diferite. Deoarece este imposibil să insistați asupra fiecărei opțiuni în mod individual, se recomandă să marcați firul corespunzător cu bandă adezivă înainte de a-l îndepărta. Mai jos este prezentată îndepărtarea unui motor DOHC cu 4 cilindri construit înainte de 8/92.
Retragere
Deconectați firul de împământare (-) baterie.
Atenție: Deconectarea bateriei va șterge conținutul memoriilor electronice, cum ar fi codurile de eroare ale motorului sau codurile radio. Înainte de a opri, citiți și instrucțiunile din capitolul "Scoaterea și instalarea bateriei".
Scoateți capota compartimentului motor vezi p. 132.
Scoateți filtrul de aer împreună cu furtunul de aspirație, vezi p. 57.
Goliți uleiul de motor, vezi secțiunea "întreținere".
Vehicul cu sistem de aer condiționat: scoateți cureaua trapezoială, vezi p. 29.
Scurgeți lichidul de răcire vezi p. 38.
Deconectați furtunurile superioare și inferioare de lichid de răcire de la radiator, după eliberarea clemelor de fixare.
Slăbiți clemele de fixare și deconectați toate furtunurile de lichid de răcire care merg la rezervorul de expansiune.
Eliberați clema și deconectați furtunul de încălzire de la pompa de lichid de răcire.
În funcție de motor: Deconectați al doilea furtun de încălzire de la chiulasă, la galeria de admisie sau la capacul dispozitivului automat de îmbogățire a amestecului de combustibil la pornire. Slăbiți mai întâi clema.
Motor V6: deșurubați fixarea rotorului ventilatorului, vezi p. 41.
Deșurubați elementul de fixare și scoateți carcasa de ghidare a aerului radiatorului, vezi capitolul "Demontarea si montarea unui radiator".
Motor V6: scoateți radiatorul, vezi p. 42.
Scoateți accelerația.
Motor cu injecție cu 4 cilindri: Detașați furtunurile de vid de la senzorul MAP -A- și recipientul de cărbune activ -B-. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, premarcați furtunurile cu bandă adezivă.
Motor carburator: Deconectați furtunul de vacuum de la unitatea de comandă.
Dacă există, deconectați furtunurile de vid de la compresorul A/C și de la transmisia automată.
Detașați furtunul de aerisire de la capacul chiulasei.
Motor cu injecție: Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de combustibil de la acumulatorul de presiune -A- și de la conductele de combustibil -B-. Agitați conectorii înainte de a deconecta pentru a preveni stropirea cu combustibil. Astupați rapid conductele de combustibil cu dopuri adecvate. Pentru a face acest lucru, introduceți, de exemplu, șuruburi cu filet curate de diametrul corespunzător în furtunuri. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, premarcați furtunurile cu bandă adezivă. Atenție: Deconectați cu grijă furtunurile de combustibil, astfel încât presiunea din sistemul de alimentare să poată fi eliberată.
Eliberați clemele de pe motorul cu carburator și deconectați furtunurile de combustibil de la carburator și de la pompa de combustibil. Deconectați conectorii sau deșurubați prinderea tuturor cablurilor electrice care merg la motor. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, premarcați firele cu bandă adezivă.
- Conector multi-pini pentru generator.
- Conector combinat pentru motorul ventilatorului.
- Conector pentru senzor de turație/poziție arbore cotit (CPS).
- Motor de injecție: conector senzor de oxigen.
- Motor cu sistem de injecție, conector combo pentru cablajul managementului motorului.
- Motor cu injecție: conector combinat pentru injectoare cu supapă.
- Motor carburator: conector pentru dispozitivul de îmbogățire cu pornire automată.
- Motor carburator: conector element de încălzire a galeriei de admisie.
- Conector combinat al motorului carburatorului al motorului pas cu pas al carburatorului.
- Conector pentru senzorul de temperatură a lichidului de răcire
- Conector combinat al distribuitorului de aprindere.
- Conector pentru comutatorul de temperatură a lichidului de răcire.
- Conector pentru comutator hidraulic.
Vehicul cu servodirecție: Deconectați conducta de presiune și furtunul de la rezervorul de expansiune de la pompa servodirecției Așezați un recipient în jos și colectați lichidul care curge.
Motor ONS cu 4 cilindri: scoateți senzorul de nivel al uleiului de motor din carter.
Ridicați mașina pe capre.
Dacă există în dotare, scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.
Masina cu aer conditionat
Atenţie. Nu deschideți circuitul de agent frigorific al sistemului de aer condiționat. Agentul frigorific conține substanțe care pot provoca degerături dacă intră în contact cu pielea. Motorul poate fi scos fără a deschide circuitul de agent frigorific.
Deșurubați șuruburile de fixare -săgeți- și agățați compresorul de agent frigorific cu furtunurile conectate pe un fir, astfel încât să nu interfereze cu îndepărtarea ulterioară și furtunurile să nu fie întinse.
Scoateți țeava de evacuare din față din galeria de evacuare. Deconectați sistemul de evacuare de la toți suporturile și scos, vezi p. 80.
Scoateți demarorul, vezi pagina 167.
Vehicule cu transmisie automată: Scoateți 4 șuruburi -săgeată- de la convertizorul de cuplu prin deschiderea demarorului din carcasa ambreiajului. Pentru a roti arborele cotit al motorului, puneți un mecanism cu clichet cu un pinion adecvat pe scripetele curelei sale.
Vehicule cu transmisie manuală: desfaceți tija de antrenare a ambreiajului sau, respectiv, deconectați transmisia hidraulică de la cutia de viteze, vezi p. 84.
Motor V6: scoateți filtrul de ulei, vezi p. 198.
Motor OHO cu 4 cilindri și motor V6: Scoateți șurubul -A- pentru placa intermediară a motorului.
Motor ONS cu 4 cilindri: Scoateți șuruburile -săgeți- pentru suportul cutiei de viteze.
Slăbiți toate șuruburile care fixează flanșa carcasei ambreiajului. Deconectați firul de împământare, suportul firului pozitiv. iar pentru o mașină cu transmisie automată, un tub de umplere cu ulei, precum și un suport pentru conducta de vid.
Detașați țevile de frână de la suporturile din stânga și dreapta la puntea față.
Scoateți piulițele -săgeți- pentru ambele suporturi de motor (A - partea dreaptă a motorului B - partea stângă a motorului).
Slăbiți știfturile de blocare -săgeți- de pe stânga și din dreapta barei de cuplare până când bolțurile sunt încă bine așezate în filetul longonului.
Sprijiniți cutia de viteze cu un cric de garaj.
Verificați dacă toate furtunurile și firele dintre motor și caroserie sunt deconectate.
Introduceți capetele dispozitivului de ridicare în urechi pentru agățarea motorului, este ușor să ridicați motorul cu o macara și să-l trageți înainte. Deconectați motorul de la cutia de viteze cu o mișcare puternică de scuturare. Ridicați motorul din compartimentul motor.
Instalare
Verificați suporturile motorului, furtunurile de lichid de răcire, ulei și combustibil pentru porozitate și fisuri, înlocuiți dacă este necesar.
Verificați ușurința de mișcare a rulmentului și a manetei de eliberare a ambreiajului, înlocuiți piesele defecte dacă este necesar.
Verificați grosimea și starea garniturilor discului de ambreiaj. Înlocuiți discul de ambreiaj dacă este necesar.
Curățați canelurile arborelui de antrenare al cutiei de viteze și tratați cu unsoare MoS2.
Verificați dacă ambele bucșe de ghidare -săgeți- sunt prezente în carter. Dacă este necesar, trageți bucșele de ghidare din carcasa ambreiajului și introduceți-le în carter.
Puneți placa intermediară pe bucșele de ghidare și lipiți-o de carter în mai multe locuri cu unsoare.
Atenție: Dacă au existat plăci intermediare în zona băii de ulei, atunci acestea trebuie instalate așa cum erau înainte de îndepărtare.
Coborâți motorul în compartimentul motor. La coborâre, asigurați-vă că arborele de antrenare al cutiei de viteze intră în știfturile discului de ambreiaj. Dacă arborele nu intră în canelurile discului antrenat de ambreiaj, utilizați mecanismul cu clichet pentru a roti arborele cotit al motorului de fulia curelei.
Cu mișcări de agitare, mutați motorul în cutia de viteze astfel încât să rămână un spațiu de aproximativ 5 mm între carcasele acestora. Înșurubați 2 șuruburi până când capetele lor ating flanșa carcasei ambreiajului.
Coborâți complet motorul, asigurând poziția corectă a suporturilor acestuia pe grinda osiilor. Desfaceți cricul motorului.
Coborâți cricul de garaj sub cutia de viteze și scoateți-l.
Înșurubați toate șuruburile care fixează flanșa carcasei ambreiajului. Conectați firul de împământare, suportul firului pozitiv sau, la vehiculele cu transmisie automată, tubul de umplere cu ulei și suportul liniei de vid.
Strângeți șuruburile care fixează motorul de cutia de viteze la 40 Nm.
Motor ONS cu 4 cilindri și motor V6: Atașați placa intermediară a motorului și strângeți elementul de fixare la 10 Nm.
Motor ONS cu 4 cilindri: atașați legătura cutiei de viteze și strângeți șuruburile de fixare.
Vehicul cu transmisie manuală: atașați tija de antrenare a ambreiajului sau, respectiv, conectați acționarea hidraulică la cutia de viteze, vezi p. 84.
Vehicule cu transmisie automată: Introduceți cele 4 șuruburi de fixare a convertorului prin orificiul demarorului din carcasa ambreiajului și strângeți la 40 Nm.
Strângeți știfturile de blocare ale coloanei de conectare la 90 Nm.
Strângeți piulițele de fixare a motorului la 70 Nm.
Instalați demarorul vezi p. 167.
Instalați sistemul complet de evacuare vezi p. 80.
Vehicul cu sistem de aer condiționat: Atașați compresorul de aer condiționat și strângeți șuruburile la 75 Nm.
Dacă este echipat, instalați capacul inferior al compartimentului motorului.
Coborâți mașina.
Vehicul cu servodirectie.
Conectați furtunul de la pompa de servodirecție la rezervorul de expansiune și fixați-l cu o clemă.
Atașați conducta de presiune la pompa servodirecției și strângeți elementul de fixare la 30 Nm.
Motor ONS cu 4 cilindri: Introduceți senzorul de nivel al uleiului de motor în carter.
Conectați și fixați toate firele electrice și furtunurile de vid așa cum este marcat.
Instalați accelerația.
Motor V6: instalați radiatorul, vezi p. 42.
Motor V6: instalați rotorul ventilatorului, vezi p. 41.
Montați carcasa de ghidare a aerului pe radiator și strângeți-l la 10 Nm.
Conectați furtunurile de lichid de răcire și fixați-le cu cleme
Conectați furtunurile de lichid de răcire la rezervorul de expansiune și fixați-le cu cleme.
Conectați furtunurile sistemului de încălzire și fixați-le cu cleme.
Conectați furtunurile de alimentare și de evacuare a combustibilului în conformitate cu marcajele și fixați-le cu cleme.
Conectați furtunul de ventilație al motorului la chiulasa
* Mașină cu sistem de aer condiționat: instalați cureaua trapezoială, vezi p. 29.
Instalați filtrul de aer împreună cu furtunul de aspirație, vezi p. 57.
Motor V6: instalați filtrul de ulei, vezi p. 198.
Turnați ulei de motor în motor vezi p. 198.
Vehicul cu servodirecție, turnați lichid hidraulic în rezervorul de compensare al sistemului hidraulic și îndepărtați aerul din sistemul hidraulic, vezi p. 108.
Verificați concentrația de antigel în lichidul de răcire și completați-l în sistemul de răcire, vezi p. 200.
Montați capota compartimentului motor vezi p. 132.
Conectați firul de împământare (-) baterie.
Dacă este disponibil, setați ceasul și introduceți codul antifurt pentru radio.
Verificați și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii, vezi p. 50.
Motor cu carburator: verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti a motorului și conținutul de CO; vezi p. 64.
Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, verificați nivelurile fluidelor de lucru și verificați etanșeitatea conexiunilor tuturor furtunurilor.
Comentariile vizitatorilor