Un defect al garniturii chiulasei este identificat prin unul sau mai multe dintre următoarele simptome:
- Pierderea puterii.
- Pierderea lichidului de răcire Gaze de eșapament albe când motorul este cald.
- Pierderi de ulei.
- Prezența lichidului de răcire în uleiul de motor, nivelul uleiului nu scade. cu toate acestea, este din ce în ce mai mic. Culoare gri a uleiului de motor, emulsie spumoasă pe indicatorul nivelului uleiului, ulei lichid.
- Ulei de motor în lichid de răcire.
- Lichidul de răcire fierbe foarte mult.
- Nu există compresie în doi cilindri adiacenți.
Retragere
Deconectați firul de împământare (-) baterie.
Atenție: Deconectarea bateriei va șterge conținutul memoriilor electronice, cum ar fi codurile de eroare ale motorului sau codurile radio. Înainte de a opri, citiți și instrucțiunile din capitolul "Scoaterea și instalarea bateriei".
Scoateți filtrul de aer împreună cu furtunul de aspirație, vezi p. 59.
Scurgeți lichidul de răcire vezi p. 38.
Scoateți accelerația.
Eliberați clemele -săgeți- și deconectați furtunurile de lichid de răcire de la carcasa termostatului: la rezervorul de expansiune, furtunul de conectare a lichidului de răcire pentru chiulasa.
În funcție de motor: Deconectați al doilea furtun de încălzire de la chiulasă, la galeria de admisie sau la capacul dispozitivului automat de îmbogățire a amestecului de combustibil la pornire. Slăbiți mai întâi clema.
Detașați furtunul de aerisire de la capacul chiulasei.
Motor cu injecție cu 4 cilindri: Detașați furtunurile de vid de la senzorul MAP -A- și recipientul de cărbune activ -B-. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, premarcați furtunurile cu bandă adezivă.
Motor carburator: Deconectați furtunul de vacuum de la unitatea de comandă.
Dacă există, deconectați furtunurile de vid de la compresorul A/C și de la transmisia automată. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, premarcați furtunurile cu bandă adezivă.
Motor cu injecție: Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de combustibil de la acumulatorul de presiune -A- și de la conductele de combustibil -B-. Înainte de a deconecta, acoperiți conectorii cu cârpe pentru a preveni stropirea cu combustibil. Astupați rapid conductele de combustibil cu dopuri adecvate. Pentru a face acest lucru, introduceți, de exemplu, șuruburi cu filet curate de diametrul corespunzător în furtunuri. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, premarcați furtunurile cu bandă adezivă.
Atenție: Deconectați cu grijă furtunurile de combustibil, astfel încât presiunea din sistemul de alimentare să poată fi eliberată.
Eliberați clemele de pe motorul cu carburator și deconectați furtunurile de combustibil de la carburator și de la pompa de combustibil.
Deconectați conectorii sau deșurubați prinderea tuturor cablurilor electrice care merg la motor. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, premarcați firele cu bandă adezivă.
- Conector combinat pentru motorul ventilatorului.
- Conector pentru senzor de turație/poziție arbore cotit (CPS)
- Motor de injecție Conector senzor de oxigen
- Motor cu injecție: conector combinat pentru cablajul managementului motorului
- Motor cu injecție, mufă combinată pentru injectoare cu supape
- Motor carburator: conector pentru dispozitivul de îmbogățire cu pornire automată
- Motor carburator, conector pentru încălzirea galeriei de admisie
- Motorul carburatorului: Conector combinat pentru motor pas cu pas al carburatorului
- Fir de înaltă tensiune, pinul 4 la bobina de aprindere.
Ridicați mașina pe capre.
Dacă există în dotare, scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.
Desfaceți țeava de evacuare față de galeria de evacuare, vezi p. 80.
Coborâți mașina.
Scoateți cureaua dințată vezi p. 13.
Scoateți vârfurile bujiilor și deșurubați prinderea capacului distribuitorului de aprindere.
Scoateți bujiile.
Slăbiți șuruburile capacului chiulasei.
Motor ONS: eliberați toate șuruburile de fixare a chiulasei în ordine inversă de numerotare, de ex. de la 10 la 1, mai întâi cu 1/2 tură, apoi deșurubați complet șuruburile.
Atenție: slăbirea șuruburilor în ordinea greșită poate deforma sau crăpa chiulasa.
Verificați dacă toate furtunurile și firele de la chiulasă la motor și caroserie sunt deconectate.
Cu ajutorul unui asistent, scoateți chiulasa din motor.
Atenție: Nu așezați chiulasa demontată direct pe suprafața de etanșare, ca supapele complet deschise pot fi deteriorate. Așezați chiulasa pe 2 blocuri de lemn
Instalare
Curățați suprafața de etanșare a carterului de reziduurile de etanșare cu o racletă adecvată. Nu zgâriați niciodată suprafețele de etanșare. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că murdăria nu intră în orificiile blocului cilindrilor. Acoperiți găurile cu cârpe.
Verificați chiulasa pentru fisuri și suprafețele de alunecare ale cilindrului pentru crestături.
Verificați orificiile șuruburilor chiulasei pentru ulei sau alt fluid. Dacă aerul comprimat nu este disponibil pentru a sufla prin găuri, utilizați o șurubelniță mică pentru a injecta o agitare curată în găuri pentru a absorbi lichidul.
Atenție: Lichidul din orificii trebuie îndepărtat în orice caz.
Garnitura chiulasei trebuie inlocuita.
Pentru a centra chiulasa, creați propriile știfturi de ghidare. Pentru a face acest lucru, tăiați capetele a două șuruburi vechi pentru fixarea chiulasei și tăiați prin canelura pentru o șurubelniță în fiecare tijă.
Înșurubați știfturile de ghidare în găurile 7 și 9 (vezi desenul L21-54).
Așezați noua garnitură de chiulasă fără material de etanșare pe știfturile de ghidare, astfel încât să nu blocheze nicio găuri.
Montați chiulasa.
Deșurubați știfturile de ghidare cu o șurubelniță.
Noile șuruburi de montare în zona capetelor și filetelor lor sunt ușor de lubrifiat și strâns manual până când se opresc.
Atenție: șuruburile chiulasei trebuie înlocuite.
Strângeți șuruburile chiulasei în 3 pași.
În fiecare pas, șuruburile sunt strânse în succesiune de la 1 la 10.
- Recepție 1: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 40 Nm.
- Recepția 2: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 75 Nm.
- Tehnica 3: după o pauză de 5 minute, folosiți cheia dinamometrică blocată pentru a strânge cu 90°.
Atenție: șuruburile chiulasei nu sunt strânse după un anumit kilometraj. Strângeți foarte atent. Înainte de strângere, cheia dinamometrică trebuie verificată pentru precizie. Pentru a facilita operațiunile de strângere la un anumit unghi, este necesar un raportor special, de exemplu, HAZET 6690. chiulasa.
Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă. Folosind o cheie dinamometrică, strângeți șuruburile capacului în 4 pași la cuplul prescris.
- Recepție 1: șuruburi 1 până la 6 cuplu 6 Nm.
- Recepția 2: șuruburile 9 și 10 cu un cuplu de 2 Nm.
- Recepția 3: șuruburile 7 și 8 cu un cuplu de 6 Nm.
- Recepția 4: șuruburile 9 și 10 cu un cuplu de 6 Nm.
Înșurubați bujiile și strângeți la 20 Nm.
Înșurubați capacul distribuitorului și puneți vârfurile bujiilor în conformitate cu ordinea de aprindere a cilindrilor (1-3-4-2).
Ridicați mașina pe capre.
Montați țeava de evacuare față vezi p. 80.
Dacă este echipat, instalați capacul inferior al compartimentului motorului.
Coborâți mașina.
Conectați în conformitate cu denumirile aplicate înainte de îndepărtare și fixați furtunurile de vid și firele electrice.
Instalați accelerația.
Conectați și fixați furtunurile de lichid de răcire cu cleme.
Conectați în conformitate cu denumirile aplicate înainte de demontare și asigurați furtunurile de alimentare și retur cu cleme.
Conectați furtunul de ventilație al carterului la chiulasa.
Instalați filtrul de aer împreună cu furtunul de aspirație, vezi p. 59.
Verificați nivelul uleiului de motor, completați dacă este necesar. Dacă garnitura chiulasei este deteriorată, înlocuiți uleiul de motor și filtrul de ulei ca Este posibil să existe lichid de răcire în uleiul de motor.
Verificați concentrația de antigel în lichidul de răcire și completați lichidul de răcire, vezi p. 38.
Conectați firul de împământare (-) baterie.
Dacă este disponibil, setați ceasul și introduceți codul antifurt pentru radio.
Verificați și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii, vezi p. 50.
Verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti a motorului vezi p. 64.
Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, verificați nivelurile fluidelor de lucru și verificați etanșeitatea conexiunilor tuturor furtunurilor.
Comentariile vizitatorilor