Atenție: Operațiunile și instrucțiunile aplicabile tuturor motoarelor sunt descrise mai sus în capitol pentru motorul ONS. Acest capitol evidențiază doar diferențele semnificative.
Toate ilustrațiile se referă la motorul de 2,0 litri DOHC.
Deconectați conductele de combustibil împingând urechile.
Scoateți bobinele de aprindere. Pentru a face acest lucru, deconectați 2 conectori -1-, deșurubați 6 șuruburi -2- și trageți firele de înaltă tensiune din priză.
Motor 16V: Slăbiți capacul bobinei de aprindere -1-. Două bobine de aprindere sunt situate deasupra celui de-al doilea și respectiv al patrulea cilindru. Scoateți vârfurile bujiilor, deșurubați cele 2 șuruburi de fixare pentru fiecare bobină și scoateți bobinele.
Deșurubați tubul de ghidare pentru indicatorul nivelului uleiului de motor și trageți-l în afară spre sus.
Scoateți 11 șuruburi și 4 piulițe care fixează capacul chiulasei.
Slăbiți capacul superior al transmisiei cu lanț.
Rotiți arborele cotit până când pistonul cilindrului 1 se află la PMS al procesului de ardere, vezi ilustrația. rotirea arborelui cotit conturat S.U.A. 13.
Slăbiți ghidajul superior al lanțului.
Slăbiți șuruburile pinionului arborelui cu came. În același timp, țineți pinioanele cu unealta FORD 15-030A.
Folosind un pix sau un marker rezistent la apă, trageți o linie prin fiecare pinioane și lanț de transmisie pentru a marca poziția lanțului în raport cu pinioanele pentru reasamblare.
Scoateți pinioanele arborelui cu came. Asigurați-vă că lanțul de transmisie nu cade în arborele de transmisie al lanțului. Suspendați lanțul de transmisie în lateral cu un fir, astfel încât să nu interfereze cu demontarea ulterioară.
Scoateți inelul de reținere -1- de pe știftul de sprijin -2- folosind un clește.
Atenție: Inelul de siguranță nu trebuie să cadă în arborele de antrenare al lanțului. Pune o cârpă curată jos!
Înșurubați un șurub M6 în știftul rulmentului -2- și deșurubați bolțul.
Scoateți pârghia întinzătoarei lanțului de pe arborele de antrenare a lanțului.
Scoateți tachetul hidraulic al întinzătoarei lanțului de pe chiulasă și aruncați-l.
Slăbiți uniform și îndepărtați capacele lagărelor -A- pentru arborele cu came de admisie și capacele rulmenților -B pentru arborele cu came de evacuare.
Atenţie. Capacele lagărelor arborelui cu came sunt marcate, de exemplu L3, și nu trebuie schimbate sau înlocuite.
Scoateți arborii cu came.
Scoateți dispozitivele de ridicare a supapelor hidraulice.
Atenție: Înainte de a slăbi șuruburile, asigurați-vă că chiulasa s-a răcit la cel puțin +30°C.
Mai întâi, deșurubați șuruburile suplimentare 11, 12 și 13 cu fante interne în cap.
După aceea, slăbiți șuruburile cu caneluri interne în cap în secvența de la 10 la 1 pentru primul pas cu aproximativ 1/2 tură, pentru al doilea pas - cu o tură completă și pentru al treilea pas, deșurubați complet șuruburile.
Instalare
Notă: Pentru a asigura planeitatea, chiulasa poate fi refăcută nu mai mult de 0,3 mm. Înălțimea capului prelucrat nu trebuie să fie mai mică de 147,45 mm, iar înălțimea camerei de ardere nu trebuie să fie mai mică de 13,8 mm.
Așezați noua garnitură de chiulasă fără agent de etanșare peste bucșele de ghidare, astfel încât să nu blocheze nicio găuri.
Atenție: Pentru a evita deteriorarea pistoanelor și supapelor, înainte de a instala chiulasa, rotiți arborele cotit astfel încât pistonul cilindrului 1 să fie cu aproximativ 25 mm sub PMS. Odată ce chiulasa și arborii cu came au fost instalate și arborii cu came au fost setate la PMS, arborele cotit trebuie să fie rotit înapoi în poziția în care pistonul cilindrului 1 este la PMS.
Atașați chiulasa.
Noile șuruburi de fixare din zona capetelor și filetelor sunt ușor de lubrifiat și strâns manual până se opresc.
Atenție: șuruburile chiulasei trebuie înlocuite. Introduceți suruburi M11 în găurile de la 1 la 10, introduceți două șuruburi lungi M8 în găurile 11 și 12 și introduceți un șurub scurt M8 în gaura 13.
Strângeți șuruburile chiulasei M11 în 4 pași. În fiecare pas, șuruburile sunt strânse în succesiune de la 1 la 10.
- Recepție 1: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 40 Nm.
- Recepția 2: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 55 Nm.
- Tehnica 3: Folosind o cheie dinamometrică blocată, strângeți cu 90°.
- Tehnica 4: Folosind o cheie dinamometrică blocată, strângeți cu 90°.
Atenție șuruburile de fixare a capului cilindrilor după o anumită rulare nu sunt strânse.
Strângeți șuruburile noi M8 -11/12/13- de pe partea de capăt a chiulasei la 40 Nm.
Notă: la atelier, arborii cu came pot fi verificați dacă este necesar.
Arborele cu came și rulmenții lor sunt ușor de lubrifiat cu ulei de motor.
După poziția scripetei arborelui cotit, verificați dacă pistonul cilindrului 1 se află la aproximativ 25 mm de PMS.
Tachetele de supapă -1- sunt ușor de lubrifiat și instalat în locurile inițiale în care se aflau înainte de îndepărtare.
Setați arborii cu came -2- la aproximativ PMS al cilindrului 1, astfel încât arborii cu came de pe partea de montare a pinionului să fie în afară.
Atenție: Nu deteriorați suprafețele de rulare ale rulmenților. R - partea de admisie, L - partea de evacuare. Arborele cu came de admisie este identificat prin două inele de identificare situate între a patra și a cincea came.
Poziționați capacele lagărelor -3- pentru arborii cu came în conformitate cu marcajele de pe aceștia și strângeți capacele uniform la 25 Nm. În același timp, strângeți și fixarea ghidajului superior al transmisiei cu lanț.
Atenție: După strângerea capacelor lagărelor arborelui cu came și instalarea lanțului de transmisie, arborele cotit poate fi rotit nu mai devreme de 15 minute. În acest timp, împingătoarele hidraulice se instalează. Dacă acest timp nu este menținut, supapele și/sau pistoanele pot fi deteriorate.
Dacă este instalat un arbore cu came uzat, jocul axial trebuie măsurat. La stațiile de service, se folosește un indicator liniar de deplasare, care este atașat la chiulasa Apăsați arborele cu came spre transmisia cu lanț și setați valoarea pe scara indicatorului "0". Apoi apăsați arborele cu came în direcția opusă și citiți indicația de pe scara indicatorului.Valoarea prescrisă este 0,02-0,26 mm.
Setați arborii cu came și arborele cotit în poziția PMS pentru pistonul cilindrului 1.
Atenție: Trebuie instalat doar un tachet hidraulic nou, fix -A-. Tachetul hidraulic deblocat parțial sau complet -B/C- trebuie aruncat.
Instalați cu grijă tachetul hidraulic fix în chiulasă cu pistonul în sus.
Atenție: Pericol de rănire!
Introduceți pârghia întinzătoarei lanțului.
Introduceți știftul de sprijin în orificiu și fixați-l cu inelul de siguranță.
Atenție: Inelul de siguranță nu trebuie să cadă în arborele de antrenare al lanțului. Pune o cârpă curată jos!
Așezați lanțul de transmisie pe pinionul arborelui cu came de evacuare, astfel încât semnele făcute înainte de îndepărtare să se potrivească. Legăturile de cupru ar trebui să acopere marcajul de pe pinion. Tragand in acelasi timp (lung) partea laterală a lanțului trebuie să fie strânsă, iar pinionul arborelui cu came trebuie să fie în poziția PMS pentru pistonul cilindrului 1 (vezi desenul V-1043). Strângeți ferm cu mâna fixarea pinionului de arborele cu came; dacă este necesar, rotiți arborele cu came de partea brută cu un clește, astfel încât pinionul să fie fixat pe arborele cu came.
Montați lanțul de transmisie și pinionul arborelui cu came de admisie în același mod.
Notă: Ar trebui să existe o slăbiciune în lanțul de transmisie între pinioanele arborelui cu came.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când arborele cu came de admisie începe să se rotească.
Pentru tachetă hidraulică cu proeminență a pistonului (în figura F-1079 este al 2-lea piston din stânga) Deblocați pistonul împingând în jos pârghia de tensiune cu mâna.
Pentru tachetă hidraulică fără proeminență a pistonului (în figura F-1079 este primul piston din stânga) deblocați pistonul folosind o unealtă făcută de dvs. dintr-un electrod de sudură cu diametrul de 2,5 mm în conformitate cu figura F-1080.
Folosind o șurubelniță, ridicați cu atenție brațul întinzător lanțului și introduceți o unealtă între brațul întinzător lanțului și piston. Scoateți șurubelnița și, apăsând cu mâna maneta de tensiune, deblocați pistonul. Indepartati dispozitivul.
Ținând pinioanele arborelui cu came cu unealta specială FORD 15-030A, strângeți fixarea acestora la 60 Nm.
Rotiți arborele cotit al motorului cu o tură în sensul de rotație. Semnele de pe pinioanele arborelui cu came trebuie să se înfrunte unul cu celălalt la nivelul marginii superioare a chiulasei.
Rotiți arborele cotit al motorului în sensul de rotație încă o rotație și verificați dacă pistonul cilindrului 1 este la PMS (vezi desenul V-1043). Dacă reglarea este incorectă, tachetul hidraulic trebuie scos și reinstalat.
Atașați noul ghidaj de lanț din plastic la suport.
Atașați capacul superior al lanțului de transmisie cu o nouă garnitură și strângeți capacul de fixare la 10 Nm. Aliniați marginea superioară a capacului la suprafața de etanșare a chiulasei. Deplasare maximă în jos: 0,13 mm.
Atașați capacul chiulasei cu o garnitură nouă și strângeți cele 11 șuruburi și 4 piulițe ale capacului în ordinea prezentată, mai întâi la 3 Nm și apoi la 9 Nm.
Strângeți tubul de ghidare pentru indicatorul nivelului uleiului la 20 Nm.
Strângeți suportul bobinei de aprindere la 10 Nm.
Comentariile vizitatorilor