Funcționarea sistemului de injecție cu benzină

Pompa electrică de combustibil extrage combustibil din rezervorul de combustibil și îl livrează prin filtrul de sub caroserie către unitatea de injecție. Regulatorul de presiune menține constantă presiunea combustibilului în sistem (in functie de motor suprapresiunea este de 2,7-3,0 bar).

Injectoarele cu supapă sunt controlate electromagnetic și injectează combustibil intermitent, de ex. pe porțiuni, în galeria de admisie chiar înaintea supapelor de admisie. Unitatea de control al motorului reglează durata injecției și astfel cantitatea de combustibil injectată.

Aerul necesar arderii este aspirat de motor prin filtrul de aer și trece prin ansamblul supapei de accelerație și galeria de admisie către supapele de admisie. Cantitatea de admisie a aerului este reglată de o supapă de accelerație, pe care șoferul o controlează prin pedala de accelerație și legătura clapetei de accelerație. Cantitatea de aer admisă este determinată de debitmetrul volumetric de aer. În corpul debitmetrului volumetric de aer există un amortizor de presiune, care este deviat într-o anumită poziție de presiunea aerului de intrare și este menținut în această poziție. Unghiul clapetei este o măsură a cantității de aer care intră. Semnalele corespunzătoare sunt transmise unității de control printr-un potențiometru.

Unitatea de control al motorului este un computer mic, foarte rapid. Acesta calculează momentul optim de aprindere, timpul de pornire a injecției și cantitatea de combustibil injectată. Semnalele de la diverse elemente sensibile și senzori vă permit să dozați corect cantitatea de combustibil injectat în orice situație de trafic.

Dacă senzorii importanți se defectează, unitatea de control trece la un program de rezervă. Acest lucru vă permite să evitați deteriorarea motorului și să continuați să conduceți mai departe. În acest caz, motorul funcționează neuniform și atunci când apăsați pedala de accelerație este predispusă la amortizare.