Instalarea unei transmisii manuale

Înainte de a instala cutia de viteze, verificați ambreiajul și rulmentul de eliberare a ambreiajului, vezi p. 86.

Curățați temeinic canelurile interioare ale discului de ambreiaj, canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și bucșa de ghidare a lagărului de eliberare a ambreiajului.

Aplicați un strat ușor de Microlube GL-261 pe canalul arborelui de transmisie și pe bucșa de ghidare. În același timp, ungeți toate suprafețele canelurilor.

Atenție: Nu lubrifiați excesiv, deoarece excesul de lubrifiant va fi aruncat pe suprafețele de frecare și va afecta funcționarea ambreiajului. Utilizarea unui lubrifiant diferit poate cauza, de asemenea, defecțiunea ambreiajului.

Verificați rulmentul de eliberare a ambreiajului pentru ușurință de mișcare. Dacă rulmentul a fost zgomotos când ambreiajul a fost decuplat înainte de demontare, rulmentul trebuie înlocuit.



Modele până la 8/94: verificați dacă maneta de eliberare a ambreiajului -A- este așezată corect pe rulmentul de pivotare. Împingeți maneta de eliberare a ambreiajului în jos. În această poziție, fixați pârghia cu o sârmă sau o bandă de cauciuc -B- astfel încât poziția sa de instalare să nu se schimbe la instalarea cutiei de viteze, C - arbore de intrare cutie de viteze.


Asigurați-vă că placa intermediară este în poziția corectă înainte de a instala cutia de viteze. Dacă este necesar, fixați placa intermediară cu puțină unsoare.

Ridicați cutia de viteze cu un cric de garaj în poziția corectă. Introduceți arborele de intrare al cutiei de viteze în canelurile discului de ambreiaj.

Dacă, la instalarea cutiei de viteze, arborele de antrenare nu se potrivește în canelurile discului de ambreiaj, solicitați unui asistent să rotească puțin arborele cotit al motorului de fulia curelei trapezoidale.

Aliniați cutia de viteze. În cele mai multe cazuri, flanșa carterului motorului are știfturi de antrenare care trebuie să se potrivească în orificiile din flanșa carcasei cutiei de viteze.

În cele din urmă, introduceți toate șuruburile de fixare și înșurubați cutia de viteze la motor. Strângeți șuruburile de fixare la 45 Nm.

Atenție: În niciun caz, cutia de viteze nu trebuie strânsă pe motor prin strângerea șuruburilor de fixare. Strângeți mai întâi toate șuruburile uniform și abia apoi strângeți cu o cheie dinamometrică.

Introduceți șuruburile pentru placa intermediară și strângeți la 10 Nm.

Cutie de viteze MT-75

Coborâți cu grijă cricul de garaj și verificați dacă vreo parte a motorului atinge peretele din față, dacă este necesar, sprijiniți motorul din partea peretelui frontal cu un bloc de lemn.

Scoateți electrodul de sudură pentru a menține consola schimbătorului în poziția de instalare.

Introduceți tija selectorului de viteze în articulație. Poziționați consola schimbătorului de viteze și strângeți la 25 Nm.


Ridicați cutia de viteze cu un cric de garaj.

Modele până la 8/94. instalați cablul ambreiajului vezi p. 86.

Modelele din 9/94 conectează conducta hidraulică la cilindrul auxiliar de la cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, introduceți un burghiu fără bavuri cu un diametru de 9,5 mm în mufa de conectare și introduceți clema de blocare din lateral. Scoateți burghiul și conectați conducta. În acest caz, cuplarea rapidă ar trebui să se oprească.

Instalați demarorul vezi p. 167.

Conectați conectorii multi-pini ai comutatorului luminii de marșarier și senzorul de viteză.

Atașați traversa cutiei de viteze și strângeți șurubul cutiei de viteze la cutia de viteze la un cuplu de 70 Nm. Strângeți șuruburile care fixează traversa pe corp la 40 Nm.

Cutia de viteze N: Scoateți dopul din orificiul din prelungirea cutiei de viteze și conectați arborele elicei la canelurile arborelui de intrare. Montați arborele cardanic pe flanșa de antrenare finală și lagărul intermediar și fixați manual cu șuruburi.

Atentie: Nu uitati sa instalati saibe la suportul intermediar.

Cutie de viteze MT-75, știfturile amortizorului au știfturi

Verificați starea punților de cauciuc -B- ale cuplajului de pe arborele de transmisie. Dacă jumperii sunt crăpați, atunci ansamblul arborelui cardan cu ambreiajul trebuie înlocuit.

Atenţie. Arborele cardanic este echilibrat ca un ansamblu ambreiaj și piesele acestui ansamblu nu pot fi înlocuite individual. Fisurile pe corpul cuplajului din zona -C- nu contează, A este un manșon metalic.

Atașați arborele cardanic la flanșa de antrenare finală și fixați manual cu șuruburi. Glisați manșonul din cauciuc a arborelui peste știfturi și fixați arborele cu mâna cu șuruburi la suportul intermediar.

Atentie: Nu uitati sa instalati saibe la suportul intermediar.

Înșurubați piulițele care fixează cuplajul de cauciuc și strângeți la 80 Nm.

Atenție: Verificați dacă știfturile sunt bine așezate. Dacă știfturile se slăbesc sau se întorc la strângerea dispozitivului de strângere, atunci dispozitivul de fixare al manșonului de cauciuc trebuie eliberat din nou, iar știfturile trebuie fixate corect.

Pentru a fixa știfturile, acestea trebuie deșurubate și curățate filetele de pe știfturi și din amortizor.

Aplicați 2 picături de Loctite 270 anti-răsucire pe firele știfturilor la un arc de 180°.

Înșurubați știfturile și strângeți la 90 Nm.

Atenţie. Știfturile cu fante nu trebuie să fie înșurubate în amortizor în loc de știfturi hexagonale și invers.

Cutie de viteze MT-75, știfturile amortizorului au hexagon

Strângeți știfturile -A- pentru amortizorul -B- la 120 Nm.


Atașați arborele cardanic la flanșa de antrenare finală și fixați manual cu șuruburi. Glisați manșonul din cauciuc a arborelui peste știfturi și fixați arborele cu mâna cu șuruburi la suportul intermediar.

Atentie: Nu uitati sa instalati saibe la suportul intermediar.

Înșurubați piulițele care fixează cuplajul de cauciuc și strângeți la 80 Nm.

Atenție: Nu înșurubați știfturi cu fante în amortizor în loc de știfturi hexagonale și invers.

Strângeți șuruburile pentru rulmentul intermediar al arborelui cardanic la 20 Nm.

Strângeți șuruburile arborelui cardanic la puntea spate la 65 Nm.

Vehicule cu convertor catalitic: Strângeți scutul termic al convertizorului catalitic de sub caroserie.

Instalați sistemul de evacuare vezi p. 80.

Modele până la 8/94: atașați stabilizatorul și strângeți clemele pentru fixarea pe longoane la un cuplu de 90 Nm.



Modele din 9/94: Strângeți cele 2 șuruburi care fixează traversa punții spate la 50 Nm. De asemenea, strângeți cele 4 șuruburi care fixează traversa de sub cutia de viteze/sistemul de evacuare la un cuplu de 40 Nm, vezi Fig. "Retragere".

Verificați și, dacă este necesar, completați nivelul uleiului din cutia de viteze, vezi p. 205.

Montați capacul de izolare fonică în compartimentul motor.

Coborâți mașina.

Vehiculele cu motor V6 și motor diesel până la 8/94 se montează în chiuvetă părțile superioare și inferioare ale conductei de aer al radiatorului.

Vehiculele cu motor diesel în compartimentul motor din stânga și din dreapta clipesc capacul de izolare fonică.

Vehicule cu motor V6 până la 8/94: Introduceți rotorul și instalați capacul distribuitorului.

Cutia de viteze N

Atașați maneta de viteze la extensia cutiei de viteze și strângeți șuruburile de fixare la 25 Nm.

Împingeți perna de izolare fonică și gulerul interior peste maneta de viteze, introduceți în cele 4 orificii de primire în poziția de blocare și fixați cu șuruburi.

Puneți manșeta interioară pe cadru.

Instalați consola centrală vezi p. 137.

Glisați portbagajul exterior peste maneta de schimbare și atașați-l la consolă.

Înșurubați mânerul pe maneta de viteze.

Conectați firul de împământare la baterie (-).

Dacă este disponibil, setați ceasul, introduceți codul antifurt pentru radio.

Cutie de viteze MT-75

Schimbați vitezele și verificați dacă toate pornesc. Dacă nu sunt cuplate toate treptele, verificați poziția manșetei interioare și a pernei de izolare fonică.

Pentru a verifica poziția portbagajului interior al schimbătorului de viteze și a pernei de izolare fonică, desfaceți din lateral și scoateți mânerul schimbătorului de viteze.

Scoateți consola centrală vezi p. 137.



Slăbiți capacul exterior -A- pentru maneta de viteze din partea inferioară și rulați-l în sus.

Scoateți capacul interioară -B- a manetei de viteze împreună cu cadrul de reținere și rulați-l.

Verificați și, dacă este necesar, corectați poziția pernei de izolare fonică -C-.

Glisați capacul interior al manetei de viteze pe cadrul de reținere și fixați cadrul.

Trageți în jos capacul exterior al manetei de viteze și introduceți-l.

Instalați consola centrală vezi p. 137.