Carburatoare Weber — dispozitiv și reglare

Elemente ale unui carburator cu două camere Weber 84 HF și 85 HF

Instalarea unui motor pas cu pas pentru reglarea turației de mers în gol a unui carburator Weber

Reglare la ralanti Weber 85 HF

Săgeata arată șurubul de reglare a amestecului în gol.

Motorul LSD de 1,6 dm³ folosește un carburator Weber 84 HF 9510 CA cu două butoaie.

Din anul model 1985, motorul 2,0 dm³ NET folosește un carburator Weber 85 HF 9510 CA (la vehiculele cu transmisie manuală) sau Weber 8 HF 9510 DA (la vehiculele cu transmisie automată). Designul elementelor principale ale acestor carburatoare este identic cu carburatoarele Weber 83 HF utilizate anterior la motoarele de 2,0 dm³.

Carburatoarele Weber 84 HF și 85 HF conțin următoarele elemente noi:

• camera de amestec a supapei de accelerație II este controlată de vidul format în galeria de admisie;
• demarorul automat este încălzit electric (doar 85 HF - motor 2.0 dm³);
• turația în gol este controlată de un motor electric pas cu pas care antrenează supapa de accelerație I a camerei. Acest motor primește semnale de control de la modulul de comandă a aprinderii ESC II (doar 85 HF - motor 2.0 dm³).

Verificarea si reglarea carburatoarelor Weber

Mai jos sunt informații privind doar verificarea și reglarea ralantiului, precum și demontarea și instalarea unui motor pas cu pas pentru controlul supapei de accelerație a amestecului din camera 1 la turația de ralanti a carburatoarelor Weber 85 HF 9510 CA și DA utilizate la motoarele de 2,0 dm 3 de tip NET.

Demontarea și instalarea unui motor pas cu pas și reglarea de bază a ralanti - motor 2.0 dm³ tip NET

Demontarea și instalarea motorului pas cu control al turației în gol nu este deosebit de dificilă.

1. După instalare, reglarea de bază ar trebui făcută după cum urmează.

2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, opriți toți consumatorii de curent și măriți turația motorului de două ori până la aproximativ 2500 rpm.

3. Introduceți o placă de palpație cu grosimea de 1 mm între capetele împingătorului (A) (vezi fig. Instalarea unui motor pas cu pas pentru reglarea turației de mers în gol a unui carburator Weber) reglarea motorului pas cu pas în gol și șurubul de oprire (ÎN) maneta de accelerație a amestecului. Turația de ralanti a motorului trebuie să fie de 875±25 rpm.

4. Dacă numărul de rotații este inadecvat, slăbiți piulița de blocare a șurubului de limită (ÎN) și, rotind acest șurub, atingeți valoarea necesară a turației de ralanti a motorului.

5. Scoateți placa de palpație și creșteți turația motorului de cel puțin două ori până la aproximativ 2500 rpm.

6. Reinstalați placa joja în locul potrivit și verificați dacă turația de ralanti a motorului este corectă.

7. Scoateți placa joja, verificați și, dacă este necesar, reglați conținutul de CO din gazele de eșapament.

Ajustarea amestecului (conținut de CO) ralanti - motor 2.0 dm³ tip NET

1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.

2. Conectați turometrul și analizorul de gaze de eșapament.

3. Țineți turația motorului la 3000 rpm timp de aproximativ 30 de secunde și eliberați pedala de accelerație.

4. După stabilizarea citirilor ambelor instrumente, citiți conținutul de CO la ralanti.

5. Dacă este necesar, reglați conținutul de CO folosind șurubul de reglare a amestecului în gol (vezi fig. Reglare la ralanti Weber 85 HF).

6. Puneți o etanșare pe șurubul de reglare a amestecului în gol.

Atenţie! Viteza de ralanti este controlată de modulul de control electronic al aprinderii ESC II, care controlează un motor pas cu pas care rotește supapa de accelerație la ralanti. Această unitate nu este reglabilă.

Date de reglare pentru carburatoarele Weber

Carburator	84 HF 9510 SA (1/2 camera)	85 HF 9510 SA (1/2 camera)	85 HF 9510 DA (1/2 camera)
Diametrul camerei (mm)	28/ 30	30/ 34	30/ 34
diametrul difuzorului (mm)	21/ 23	25/ 27	25/ 27
Jet principal de combustibil	97/ 110	112/ 135	110/ 135
Jet de aer principal	185/ 190	165/ 150	160/ 150
tub de emulsie	F59/ F22	F22/ F22	F22/ F22
Jetul de combustibil la ralanti	50/ 40	45/ 45	45/ 45
Instalare flotant - de la marginea de sus (mm)	6,0 ± 0,5	8,0 ± 0,5	8,0 ± 0,5
Abaterea clapetei de aer de pornire în timpul funcționării regulatorului de vid (mm)	6,25 ± 0,25	9,0	8,0
Viteză de ralanti rapidă (rpm)	1700 ± 100	–	–
Viteza de mers în gol (rpm)	800 ± 25	800*	800*
conținut de CO (%)	1,0 ± 0,25	1,0 ± 0,25	1,0 ± 0,25

* Turația de ralanti a motorului este controlată de modulul de control electronic al aprinderii ESC II.