Întreținere și reparare transmisie automată Ford A 4 LD

Reglarea cablului kick-down în versiunea 1

Dimensiuni șablon de reglare a cablului de lovire

Reglarea cablului kick-down în versiunea 2

Verificarea presiunii uleiului într-o transmisie automată

Demontarea și montarea unei transmisii

Metoda de demontare și montare a cutiei de viteze este dată în subsecțiunea 6.3.9.

Îndepărtarea și instalarea unui cablu de reducere a transferurilor (mecanism de rick-down)

Metoda de demontare și instalare a cablului reductorului de viteze este dată în subsecțiunea 6.3.10.

Reglarea cablului kick-down (Prima versiune de execuție)

1. slăbiți piulița (A) (vezi fig. Reglarea cablului kick-down în versiunea 1) reglarea tensiunii cablului a mecanismului de kick-down și a contrapiuliței acestuia (ÎN).

2. Mutați piulița și contrapiulița la capătul filetului.

3. Apăsați pedala de accelerație până la capăt și blocați-o în această poziție.

4. întoarceți piulița (CU) reglarea tensiunii cablului pedalei de accelerație până la X = 10 mm (vezi fig. Reglarea cablului kick-down în versiunea 1).

5. Pentru verificarea dimensiunilor (X) se recomanda folosirea unui sablon conform fig. Dimensiunile șablonului pentru reglarea cablului kick-down.

6. În timp ce învârti piulița (CU) arcul care se sprijină pe acesta și manșonul nu poate fi rotit, deoarece aceasta ar provoca o schimbare a dimensiunii (X) în timp ce mașina se mișcă.


7. Scoateți șablonul după ajustare.

8. Între elemente de dimensiuni (X), așezați a doua față a șablonului conform fig. Dimensiuni șablon de reglare a cablului de lovire (8 mm latime) și eliberați pedala de accelerație. Șablonul ar trebui să rămână prins de aceste elemente.

9. Trageți coaja cu mâna (D) cablu de lovire în direcția săgeții (vezi fig. Reglarea cablului kick-down în versiunea 1) pentru a elimina jocul cablului si a tine mantaua in aceasta pozitie.

10. Înșurubați piulița de reglare (A) până când se oprește de placa carcasei, apoi strângeți-i piulița de blocare (ÎN).

Reglarea cablului kick-down (A doua versiune de execuție)

1. Cu schimbătorul de viteze în orice poziție, puneți contactul și apăsați pedala de accelerație până la capăt.

2. Țineți pedala în această poziție.

Atenţie! Motorul nu poate fi pornit.

3. Rotiți complet maneta de deblocare a cutiei de viteze în sens invers acelor de ceasornic.

4. Deplasați supapa solenoidală înainte până când cablul său este ușor întins.

5. Strângeți mai întâi partea inferioară a celor două șuruburi de montare (D) (vezi fig. Reglarea cablului kick-down în versiunea 2) pentru a fixa supapa solenoidală și apoi șurubul de sus; ambele șuruburi sunt strânse la un cuplu de 29–41 Nm.

6. Eliberați pedala de accelerație.

7. Verificați reglarea - Pârghia de lovire ar trebui să poată roti complet în sens invers acelor de ceasornic atunci când pedala de accelerație este apăsată complet și contactul este pus. Cablul de control trebuie să fie ușor întins.

Reglarea benzii de frână planetară față

Metoda de reglare a benzii de frână planetară față este dată în subsecțiunea 6.3.8.

Verificarea nivelului uleiului

Metoda de verificare a nivelului uleiului într-o transmisie automată este dată în subsecțiunea 6.3.3.

Verificarea presiunii uleiului în timp ce cutia de viteze funcționează

1. Conectați un manometru la orificiul din carter (vezi fig. Verificarea presiunii uleiului într-o transmisie automată) după îndepărtarea dopului.

2. Încălziți transmisia la temperatura de funcționare. Măsurați presiunea uleiului în timp ce motorul este la ralanti (valori corecte - vezi subsecțiunea 6.3.1).

3. Dacă presiunea uleiului este prea scăzută, atunci verificați nivelul uleiului și etanșeitatea carcasei de comandă hidraulică, a carcasei transmisiei hidrocinetice și a pompei de ulei.

4. Dacă presiunea uleiului este prea mare, atunci verificați turația de mers în gol, etanșeitatea liniei de vid a regulatorului cutiei de viteze și conectarea acesteia la sistemul de alimentare cu motor, regulatorul de vid al cutiei de viteze și unitatea de control hidraulic din cutia de viteze.

5. Măsurați presiunea uleiului în timpul testului de suprasarcină a motorului prin transmisie hidrocinetică (cu vehiculul staționat - valorile corecte sunt date în subsecțiunea 6.3.1).

6. Dacă presiunea este prea scăzută, verificați conductele de vid, supapa de accelerație, unitatea de comandă hidraulică, ambreiajul multiplacă din față și regulatorul de vid al cutiei de viteze din spate.


7. Dacă presiunea este prea mare, verificați unitatea de comandă hidraulică din cutia de viteze.

Test de suprasarcină a motorului prin transmisie hidrocinetică

1. Conectați un contor de viteză.

2. Strângeți maneta frânei de mână și apăsați pedala frânei de serviciu.

3. Setați schimbătorul de viteze al transmisiei automate în poziția selectată (cm. subsecțiunea 6.3.1) și apăsați pedala de accelerație până la capăt.

4. Țineți pedala în această poziție până când citirile contorului de turație a motorului se stabilizează (dar nu mai mult de 2 secunde).

5. Numărul de ture în poziții "DE"; "D" Și "R" ar trebui să fie 2000-2900 rpm.

6. Deplasați maneta de viteze în poziție "N".

7. Lăsați motorul la ralanti timp de cel puțin 15 secunde pentru a permite transmisiei să se răcească și repetați măsurarea la următoarea poziție a schimbătorului de viteze.