Sistem de aprindere a motorului DOHC

Proiectarea și funcționarea sistemului de aprindere

Ambele tipuri de motoare DOHC sunt echipate cu un sistem electronic de aprindere:

• motoare cu sistem de alimentare cu carburator: sistem de aprindere ESC II;
• motoare cu injecție: sistem de aprindere EEC IV.

Sistem de aprindere ESC II

Schema electrică a sistemului de aprindere electronică ESC II al motorului cu carburator DOHC 2,0 dm³

Acest sistem contine:

• distribuitor de aprindere cu un distribuitor de înaltă tensiune și un senzor Hall fără contact care acționează ca un senzor pentru numărul de rotații ale arborelui cotit al motorului;
• bobina de aprindere;
• senzor de vid în galeria de admisie;
• senzor de temperatura lichidului de racire;
• Senzor de poziție neutră a manetei de schimbare a transmisiei automate (numai la vehiculele cu transmisie automată).

Modulul de comandă electronică a aprinderii ESC II primește semnale de la acești senzori și, pe baza acestora și a datelor conținute în memoria sa, selectează optim, pentru condițiile date de funcționare a motorului, momentul întreruperii curentului în înfășurarea primară a aprinderii. bobină și, prin urmare, sincronizarea optimă a aprinderii. Apoi pornește curentul în înfășurarea primară și întrerupe curentul din ea în momentul în care ar trebui să aibă loc aprinderea în următorul cilindru, furnizează din nou curent acestei înfășurări etc.


Timpul de aprindere este reglat constant în funcție de semnalele primite și de datele conținute în memoria modulului electronic.

La motoarele cu carburator, modulul de comandă a aprinderii ESC II corectează și poziția clapetei în timpul mersului la ralanti, în funcție de turație, sarcina motorului (de exemplu, cuplarea unei viteze într-o transmisie automată sau pornirea compresorului de aer condiționat), starea termică a motorului, precum și poziția clapetei de accelerație.

Verificarea elementelor sistemului de aprindere ESC II

Element bifat	Măsurarea între contacte	Aprindere	Sens	Remarci
Conexiune la masa carterului	"16" și masă "3" și masă	Oprit	0 - 0,5 ohmi
corector de octan al combustibilului	"7" și "16" "19" și "16"	Oprit	Rezistența este infinită	Înainte de testare, deconectați modulul ESC II
senzor de temperatura lichidului de racire	"10" și "22"	Oprit	37 kΩ la 20°C 4 kΩ la 80°C
Supapa solenoidală a clapetei de accelerație	"24" și "4"	Dezactivat activat	Rezistenta infinita 65 - 80 Ohm	În cazul în care există
senzor de poziție a arborelui cotit	"5" și "18" "17" și "16"	Inclus	300 - 500 ohmi Rezistență infinită
Alimentarea modulului ESC II	"4" și "16"	Inclus	10 - 14 V

Atenţie! O metodă de verificare a elementelor sistemului de aprindere al unui motor DOHC combinat cu un sistem de injecție de combustibil inclus în sistemul de control al motorului EEC IV este prezentată în secțiunea de injecție de combustibil.

Sistem de aprindere EEC IV

Acest sistem de aprindere funcționează pe același principiu ca sistemul de aprindere ESC II, numai combinat cu injecția de combustibil în sistemul general de management al motorului EEC IV, iar unitatea de control electronică controlează și sistemul de injecție.

Atenţie! Sistemele de aprindere descrise nu necesită ajustare.

Demontarea și montarea distribuitorului de aprindere

Demontarea și montarea distribuitorului de aprindere nu prezintă mari dificultăți. Elementele sistemului de aprindere a motorului DOHC sunt prezentate în figură.

Elemente ale sistemului de aprindere a motorului DOHC

Distribuitorul de aprindere poate fi instalat doar într-o singură poziție corectă.

Verificarea elementelor sistemului de aprindere

Într-un motor cu carburator DOHC, deconectați conectorul cu mai mulți pini al modulului de comandă a aprinderii ESC II și utilizați un multimetru pentru a măsura rezistența și tensiunea pe pinii conectorului selectați în conformitate cu tabelul de mai jos.

În cazul unor valori incorecte ale parametrilor electrici, înainte de a considera acest element ca fiind deteriorat, trebuie verificată starea circuitului electric corespunzător.