Carburator cu difuzor variabil Ford

            0

Carburator Ford cu clapetă închisă





1 - pârghie de accelerație, 2 - clapetă mobilă a difuzorului, 4 - jet de combustibil principal, 5 - jet de combustibil suplimentar, 6 - cameră de plutire, 7 - șurub de reglare a amestecului, 8 - șurub de oprire a accelerației pentru reglarea turației de ralanti


Secțiune transversală a unui carburator Ford cu clapă deschisă





Carburator Ford W (Motorcraft Venturi Variable), numit și carburator cu difuzor variabil, cu o singură cameră, cu o cameră flotantă și o duză de combustibil cu secțiune variabilă controlată prin vid.

Vidul format în galeria de admisie datorită funcționării motorului controlează deschiderea clapetei difuzorului, precum și o modificare a secțiunii transversale a jetului de combustibil, închis de un ac conic calibrat. Acest carburator are un dispozitiv de îmbogățire în timpul pornirii la rece, activat și controlat automat de un arc bimetalic care răspunde la schimbările de temperatură. Pompa de accelerație, care îmbogățește amestecul atunci când clapeta de accelerație este deschisă rapid, este de asemenea controlată prin vid.


Sistemul principal de dozare a combustibilului este format din jeturile principale și suplimentare, precum și un ac conic calibrat care reglează alimentarea cu combustibil către difuzorul carburatorului. Combustibilul provine de la jeturile carburatorului sub influența unui vid format în difuzorul prin care trece aerul (între jetul principal și obturatorul mobil, vezi fig. Carburator Ford cu clapeta inchisa in sectiune si fig. Secțiune transversală a unui carburator Ford cu clapă deschisă).

Cu o sarcină scăzută a motorului, acul conectat la obturatorul mobil închide aproape complet jetul principal de combustibil. Pe măsură ce sarcina asupra motorului crește, vidul crește, iar amortizorul mobil deschide treptat secțiunea difuzorului. Acul se mișcă odată cu el, mărind secțiunea transversală a fluxului de combustibil și se deschide un jet suplimentar de combustibil. Acul este realizat cu mare precizie si este un element important al dozei exacte a combustibilului in functie de sarcina asupra motorului. Nu ar trebui reglementat (modificați setarea) ace.

La ralanti, când o cantitate mică de aer intră în motor, amortizorul mobil se află în poziția extrem de închis și este ținut de arcul de retur a diafragmei regulatorului de vid. Pe măsură ce diafragma se deschide, crește intensitatea fluxului de aer care curge și crește vidul din interiorul difuzorului. Acest vid, acționând asupra regulatorului, determină mișcarea clapei regulatorului și, odată cu aceasta, clapeta și acul mobile. Poziția diafragmei în fiecare moment de timp este determinată de echilibrul forțelor care acționează asupra acesteia: vidul și arcul de retur.







Link către această pagină în diferite formate
HTMLTextBB Code


Comentariile vizitatorilor


Niciun comentariu încă





Fusion 
Scorpio 1 
Scorpio 2 
Sierra