Rezervor de combustibil
Rezervorul de combustibil, din tablă de oțel, este instalat sub podeaua portbagajului și este ținut pe loc de o placă fixată cu două șuruburi.
Capacitate: 60 dm3.
Locația umplerii rezervorului: pe aripa dreapta spate.
Tip de combustibil: benzină cu plumb 98 octan sau benzină fără plumb 95 octan minim, totuși, atunci când îl utilizați, este necesar să reduceți avansul la aprindere cu 4°, iar la toate motoarele 1,3 dm3 (tip JCT) iar în rest, fabricate înainte de octombrie 1984, este obligatorie alimentarea la fiecare a patra realimentare cu benzină cu plumb; motoare 1,6 in.3 și 2,0 in.3, fabricate din noiembrie 1984 sunt adaptate la utilizarea benzinei fără plumb.
Pompă de combustibil
Pompa mecanică cu diafragmă este antrenată de excentrul arborelui intermediar.
Presiune de alimentare cu combustibil: 24–38 kPa.
Filtru de aer
Filtrul de aer are un element de filtru de hârtie înlocuibil, găzduit într-o carcasă din plastic.
Element filtru de aer de înlocuit: marca: Motorcraft, tip: 71 HF 9601 BB.
Carburator
Pe motoarele de 1,3 în3 și 1,6 în3: carburator Ford (Motorcraft) cu o secțiune variabilă de difuzor, cu un demaror automat și o pompă de accelerație acționată de vid în galeria de admisie.
La motoarele3 de 2,0 dm: carburator Weber secvenţial cu două camere, cu demaror automat şi pompă de acceleraţie acţionată mecanic.
Tipuri de carburatoare
| Motor | Tip carburator |
| Motor 1,3 dm3 | Ford 83 HF 9510 KBA |
| Motor 1,6 dm3 cu transmisie manuală | Ford 83 HF 9510 KAA |
| Motor 1,6 dm3 economic cu transmisie manuală | Ford 83 HF 9510 KCA |
| Motor 1,6 dm3 cu transmisie automată | Ford 83 HF 9510 KDA |
| Motor 2,0 dm3 cu transmisie manuală | Weber 32/ 36 DGAV (83 HF 9510 AA) |
| Motor 2,0 dm3 cu transmisie automată | Weber 32/ 36 DGAV (83 HF 9510 BA) |
Date de reglare pentru carburatoarele Weber
| Carburator | 83 HF 9510 AA (Camera 1/2) | 83HF 9510VA (Camera 1/2) |
| Diametrul camerei (mm) | 32/ 36 | 32/ 36 |
| diametrul difuzorului (mm) | 26/ 27 | 26/ 27 |
| Jet principal de combustibil | 130/ 130 | 130/ 132 |
| Jet de aer principal | 165/ 120 | 170 /120 |
| tub de emulsie | F66/ F66 | F50/ F56 |
| Jetul de combustibil la ralanti | 45/ 45 | 45/ 45 |
| viteza de mers în gol (rpm) | 800 ± 25 | 800 ± 25 |
| Viteza de ralanti "rapidă" (rpm) | 2900 ± 100 | 2900 ± 100 |
| conținut de CO (%) | 1,5 % ± 0,2 % | |
| Deschiderea maximă a diafragmei de pornire după pornirea dispozitivului de pornire automată în vid (mm) | 8 | |
| Abaterea diafragmei de pornire înainte de pornirea demarorului în vid (mm) | 1,5 ± 0,25 | |
| Reglarea arcului bimetalic al diafragmei de pornire a camerei I | în conformitate cu desemnările de pe capacul regulatorului | |
| Instalare flotant (mm) | 41 ± 0,5 (plutitor de cupru) | |
Comentariile vizitatorilor