Notă: Această procedură se aplică grupurilor de instrumente analogice și digitale.
1. Deconectați cablul negativ al bateriei.
2. La modelele cu direcție înclinată, coborâți coloana de direcție până la capăt.
3. La modelele din 1986, coborâți panoul de siguranțe și deconectați cablul vitezometrului din spatele tabloului de bord.
4. La modelele din 1987 și ulterioare, scoateți cilindrul cheii de contact (secțiunea 8).
5. Deșurubați șuruburile de fixare și deconectați capacul coloanei de direcție.
6. Scoateți panourile ornamentale de bord (capitolul 11).
7. Deșurubați șuruburile de fixare ale panoului de instrumente (Vezi poza).
8. Scoateți butonul de întoarcere a contorului de parcurs (în cazul în care există) și deșurubați geamul caroseriei de pe bord (Vezi poza).
9. La modelele din 1987 și ulterioare, deconectați cablul vitezometrului de la transmisie (Vezi poza). Mutați cablul în habitaclu pentru a-i oferi mai multă mobilitate atunci când scoateți panoul de instrumente pe lângă conectorii electrici.
10. La modelele cu înclinare reglabilă a coloanei de direcție, scoateți gulerul coloanei, apoi deșurubați cele două șuruburi de blocare, apoi deconectați indicatorul de mișcare a schimbătorului de viteze de la panoul de instrumente (Vezi poza).
11. Împingeți blocul și deconectați conectorii electrici, la modelele 1987 și mai târziu, deconectați cablul vitezometrului de pe bloc.
12. Scoateți blocul de pe bord, apoi la modelele din 1986 deconectați vitezometrul mergând din spate și scoateți conectorul electric (Vezi poza).
13. La instalare, așezați parțial unitatea la loc și conectați conectorul vitezometrului și firele. Introduceți indicatorul de mișcări ale manetei schimbătorului de viteze, strângeți șuruburile. Strângeți corect coloana cu manșeta. La modelele 1987 și ulterioare, conectați cablul vitezometrului în compartimentul motor. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a asamblarii.
Comentariile vizitatorilor