Sisteme de racire, incalzire, aer conditionat

Sistem de racire a motorului

Modelele Tauras si Sable sunt echipate cu sistem de racire a motorului cu circulatie fortata; este controlat de un comutator de răcire montat pe carcasa termostatului. Lichidul de răcire este forțat prin motor de o pompă de apă montată în partea din față a blocului și antrenat de arborele cotit printr-o curea de transmisie. Lichidul de răcire curge în jurul fiecărui cilindru și intră în spatele motorului. Canalele turnate direcţionează lichidul de răcire în jurul galeriilor de admisie şi evacuare, aprinderii proaspete şi ghidajelor supapelor de evacuare.

Termostatul este situat în spatele carcasei (din partea șoferului). În timpul încălzirii, un termostat închis împiedică circulația lichidului de răcire prin radiator. Când temperatura motorului se apropie de valorile de funcționare, termostatul se deschide și lichidul de răcire începe să treacă prin radiator, unde se răcește înainte de a reveni la motor. Radiatorul are o dispunere orizontala a tuburilor, placile si tuburile sunt realizate din aluminiu si acoperite cu bronz. Rezervoarele de capăt sunt din nailon. Suporturile de sustinere pentru radiator si carcasa ventilatorului sunt realizate impreuna cu rezervoarele. Radiatorul nu este deservit din cauza caracteristicilor sale de design.

La motoarele cu transmisie automată este instalat un ventilator cu două viteze, iar la motoarele cu transmisie manuală cu patru cilindri, un motor electric cu o singură viteză este conectat la carcasa ventilatorului din spatele radiatorului.

Sistem de incalzire

Sistemul de încălzire constă dintr-un ventilator și un miez de încălzire montat în interiorul tabloului de bord, furtunurile de încălzire conectează miezul de încălzire la sistemul de răcire a motorului și unitatea de comandă a încălzirii/răcirii cu aer montată pe bord.

Lichidul de răcire fierbinte de la motor circulă constant prin miezul încălzitorului. După pornirea încălzitorului, clapeta se deschide pentru a permite căldurii să intre în habitaclu. Comutatorul ventilatorului de pe panoul de control pornește motorul suflantei, care sufla aer prin miezul încălzitorului.

Sistem de aer conditionat

Atenție: un număr de modele din 1992 sunt echipate cu aer condiționat de tip R134, care poate fi identificat prin etichete galbene marcate "NON - CFC" pe piese si pe ambreiajul compresorului de culoare aurie. Deși elementele externe ale acestui sistem sunt similare cu cele din sisteme precum R12 (folosit pe modelele anterioare), dar nu sunt interschimbabile.

Sistemul de aer conditionat este format dintr-un condensator montat in fata radiatorului, un evaporator in interiorul conductelor de incalzire si aer conditionat montat in interiorul plansei de bord, un compresor pe motor (filtru uscator) pe bariera de incendiu împreună cu o supapă de reținere de înaltă presiune și o bază de tablă care leagă toate elementele.

Ventilatorul suflă aer mai cald din cabină în evaporator (un fel de radiator cu acțiune inversă) transferul căldurii din aer la lichidul de răcire. Lichidul de răcire fierbe în abur de joasă presiune, în timp ce preia căldură de la ieșirea din evaporator.