Verificarea motorului și a circuitului de pornire

Notă: Înainte de a diagnostica demarorul, asigurați-vă că bateria este complet încărcată.

Verificare generală

1. Dacă motorul de pornire nu pornește deloc când contactul este pus, verificați dacă maneta selectorului de viteză este la "neutru" sau "loc de parcare" (pentru transmisie automată), dacă pedala de ambreiaj este apăsată (Transmisie manuală).

2 Asigurați-vă că bateria este încărcată și că toate firele de la bornele bateriei și releul de pornire sunt în ordine.

3 Dacă motorul de pornire se rotește, dar motorul mașinii nu pornește, atunci demarorul este defect și va trebui înlocuit (vezi secțiunea 19).

4. Dacă demarorul nu funcționează când cheia este rotită în timp ce releul funcționează (se aud clicuri), ceea ce înseamnă că problema se află fie în baterie, la care sunt conectate contactele releului, fie în contactele demarorului însuși.

5. Dacă nu se aud clicuri atunci când cheia de contact este rotită, atunci fie circuitul releului demarorului este deschis, fie releul în sine este defect.

Verificați circuitul releului demarorului (vezi diagramele de cablare la sfârșitul cărții), sau înlocuiți releul (vezi secțiunea 20).

6. Pentru a testa circuitul releului demarorului, scoateți ștecherul din firul releului (roșu cu dungă albastră). Asigurați-vă că conexiunile firelor sunt curate și strânse și că suportul releului este cuplat.

Dacă totul este în ordine cu contactele, verificați funcționarea releului folosind firul de conectare. Pentru a face acest lucru, setați cutia de viteze la "parcare" (automat), și de la mecanic la neutru. Scoateți vârful detașabil din releu. Conectați un capăt al firului de conectare la contactul pozitiv al bateriei, iar celălalt la contactul releului. Dacă demarorul funcționează acum, atunci" releul este ok. Totul este despre cheia de contact, senzorul de poziție neutră sau firele din circuitul de aprindere.


7. Dacă demarorul nu funcționează, înlocuiți releul demarorului (vezi secțiunea 20).

8. Dacă demarorul pornește motorul la turație prea mică, în primul rând asigurați-vă că bateria este complet încărcată, toate contactele sunt curate și conectate strâns, verificați de asemenea contactele releului de pornire și masa bateriei. Urechile de contact nu trebuie să fie scoase liber cu mâna.

Verificați dacă există un scurtcircuit "masa". Motorul se va roti încet dacă este umplut cu ulei de vâscozitate greșită sau dacă se blochează parțial.

Verificarea circuitului de rotație a demarorului

Notă: Pentru a localiza o rezistență ridicată în circuitul de pornire, efectuați următoarea serie de teste simple.

9. Deconectați firul bobinei de aprindere de la capacul distribuitorului și împământarea-l la motor.

10. Conectați comutatorul de comandă demaror la contactul S al releului și deconectați-l de la contactul releului care merge la baterie.

11. Conectați firul pozitiv al voltmetrului la contactul motorului de pornire care este conectat la releu, apoi împământarea firului negativ.

12. Pentru testare, conectați firele așa cum se arată. Ele vă vor ajuta să finalizați cele 4 teste descrise mai jos.




13. Lucrând cu cheia de contact, luați citiri de la voltmetru de îndată ce este setată o anumită valoare.Acționarea o singură dată a demarorului nu trebuie să depășească 30 de secunde.

14. Voltmetrul va înregistra căderea de tensiune în circuit (setați intervalul de măsurare a voltmetrului de la 0 la 2 volți). Căderile maxime admisibile de tensiune trebuie să fie:

A) 0,5 volți cu firul negativ al voltmetrului conectat la borna demarorului și firul pozitiv la borna pozitivă a bateriei (racordul 1 din fig. 18.12).

b) 0,1 volți cu firul voltmetrului negativ conectat la releul de pornire (partea bateriei), și pozitiv - la contactul pozitiv al bateriei (compusul 2).

V) 0,3 volți când cablul negativ al voltmetrului este conectat la releul de pornire (din partea starterului), și pozitiv - să "la care se adauga" baterie (compusul 3).

G) 0,3 volți când conductorul negativ al voltmetrului este conectat la negativ" baterii acumulator pozitiv "împământat" pe motor (compusul 4).