Circuitul de aprindere și bobina — verificarea și înlocuirea bobinei

Examinare

Circuitul primar al bobinei de aprindere

1. Deconectați conectorul electric de la unitatea de aprindere. Verificați coroziunea și deteriorarea, apoi reintroduceți.

2. Instalați un bec de 12 volți în circuitul dintre borna bobinei TACH și "greutate" motor (Vezi poza).



3. Întoarceți motorul.

4. Când apare o lumină intermitentă sau dacă lumina este slabă, consultați paragraful 7.

5. Dacă lumina se stinge sau este prea slabă, vezi paragraful 16.

6. Scoateți un bec de control.

Rezistența primară a bobinei de aprindere

7. Rotiți cheia de contact în poziție "oprit".

8. Deconectați conectorul electric al bobinei de aprindere, verificați-l - sunt posibile contaminarea, coroziunea, deteriorarea.

9. Măsurați rezistența dintre bornele primare ale bobinei (Vezi poza).



10. Dacă rezistența obținută se încadrează în specificație, mergeți la paragraful 12.


11. Dacă rezistența obținută este mai mică sau mai mare decât cea specificată, înlocuiți bobina de aprindere (paragrafele 49-52).

Rezistența circuitului secundar al bobinei de aprindere

12. Măsurați rezistența dintre borna primară negativă și borna secundară a bobinei de aprindere (Vezi poza).



13. Dacă valoarea rezistenței rezultată se încadrează în specificație, mergeți la punctul 25.

14. Dacă valoarea rezistenței obținute este mai mică sau mai mare decât specificația, înlocuiți bobina (paragrafele 49-52).

15. Reconectați firele la bobina de aprindere.

Conductibilitatea electrică a circuitului primar al bobinei

16. Deconectați conectorul electric de la modulul de aprindere. Poate fi murdar sau deteriorat.

17. Conectați un fir negativ al voltmetrului la baza distribuitorului.

18. Măsurați tensiunea bateriei și notați valoarea.

19. Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la pinul mic (cui), introdus în blocul de conectori electrici 2 (Vezi poza).

Atenție: nu blocați știftul "masa".

20. Rotiți cheia de contact în poziție "inclus" și măsurați tensiunea la conectorul electric 2.

21. Dacă tensiunea măsurată este de 90% din tensiunea bateriei, treceți la verificarea sistemului de cablare (paragraful 25).

22. Dacă tensiunea măsurată este mai mică de 90% din tensiunea bateriei, mergeți la paragraful 35.

23. Opriți contactul.

24. Scoateți pinul de la conectorul electric.

Cablaj

25. Deconectați conectorul electric de la modulul de aprindere. Verificați murdăria, crăpăturile, coroziunea, deteriorarea.

26. Deconectați firul de la borna S a releului demarorului.

27. Conectați conductorul negativ al voltmetrului la baza distribuitorului.

28. Măsurați tensiunea bateriei și notați valoarea acesteia.

29. Folosind o masă de lucru, măsurați tensiunea la bornele conectorului electric conectând firul pozitiv al voltmetrului la un mic știft introdus într-una dintre prizele conectorului la fiecare măsurătoare; în timp ce poziția cheii de contact trebuie să fie în poziția specificată (vezi poze).





30. Dacă toate cele trei sloturi măsoară 90% din tensiunea bateriei, consultați Verificarea sistemului EEC-IV/TFI-IV în Secțiunea 10.


31. Dacă tensiunea măsurată este mai mică de 90% din tensiunea bateriei, verificați cablajul și conectorii (consultați schemele de cablare din spatele cărții pentru circuitele adecvate). Verificați cheia de contact - posibilă deteriorare și uzură (vezi capitolul 12).

32. Opriți contactul.

33. Trageți știftul din mufa conectorului.

34. Conectați cablul la borna S a releului demarorului.

Tensiunea bobinei primare

35. Conectați firul negativ al voltmetrului la baza distribuitorului.

36. Măsurați și observați tensiunea bateriei.

37. Rotiți cheia de contact în poziție "inclus".

38. Măsurați tensiunea la borna negativă a bobinei de aprindere (Vezi poza).



39. Dacă valoarea obținută este de 90% din tensiunea bateriei, verificați cablajul dintre modulul de aprindere și borna negativă a bobinei.

40. Dacă valoarea este mai mică de 90% din tensiunea bateriei, atunci după verificarea cablajului dintre modul și bobină, treceți la paragraful 42.

41. Opriți contactul.

Tensiunea de alimentare a bobinei de aprindere

42. Deconectați cablajul bobinei de aprindere.

43. Conectați conductorul negativ al voltmetrului la baza distribuitorului.


44. Măsurați tensiunea bateriei.

45. Puneți contactul.

46. Măsurați tensiunea la borna pozitivă a bobinei de aprindere (Vezi poza).



47. Dacă tensiunea măsurată este de 90% din tensiunea bateriei, verificați conectorul bobinei și bornele - pot exista murdărie, deteriorare sau coroziune.

Dacă conectorul și bornele sunt curate, înlocuiți bobina de aprindere însăși (paragrafele 49-52).

48. Daca valoarea tensiunii obtinuta a fost mai mica de 90% din tensiunea bateriei, verificati si reparati circuitul dintre bobina si contactul de contact (vezi diagramele de cablare la sfârșitul cărții). Verificați cheia de contact pentru a vedea dacă nu este deteriorată și uzată (vezi capitolul 12).

Înlocuirea bobinei de aprindere

49. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

50. Deconectați firul de înaltă tensiune al bobinei, apoi deconectați conectorul electric primar de la bobină (vezi poze).





51. Deșurubați șuruburile suportului și deconectați bobina.

52. Instalarea se efectuează în ordine inversă.