Atenție: Acest test necesită o atenție deosebită, deoarece sistemul generează o tensiune foarte mare la bujii.
Metodă folosind un tester calibrat de aprindere
1. Dacă motorul pornește, dar nu pornește, deconectați cablul principal de la orice bujie și conectați-l la un tester calibrat de aprindere. Dacă un tester universal nu este potrivit, selectați un analog pentru sistemele de aprindere a mașinilor Ford.
2. Conectați clema testerului la șurubul sau suportul de pe motor (Vezi poza), porniți motorul, urmărind testerul, ar trebui să apară scântei de un albastru strălucitor, clar vizibile.
3. Dacă există scântei, atunci lumânarea primește suficientă tensiune pentru aceasta (testul trebuie efectuat și pe lumânările rămase pentru a vă asigura că totul este în ordine cu capacul distribuitorului și cursorul). Scoateți bujiile și verificați-le așa cum este descris în Capitolul 1.
4. Dacă nu există scântei, scoateți și verificați capacul distribuitorului și glisorul așa cum este descris în Capitolul 1. Curățați capacul și glisorul, apoi reinstalați-le și verificați din nou.
5. Dacă nu există nicio scânteie, deconectați firul bobinei de la capacul distribuitorului și conectați-l la tester (reconectați firul bujiei la bujie), apoi verificați din nou.
6. Dacă nu există scântei, verificați primarul (subţire) firele de pe bobină, acestea trebuie să fie curate și conectate strâns. Pentru a verifica circuitul de alimentare cu tensiune la bobina de aprindere, vezi secțiunea 6.
7. Apariția scânteilor după aceasta indică o defecțiune a capacului distribuitorului, cursorului, firelor către lumânări, lumânările în sine (lumânări), individual sau toate combinate.
8. Dacă după aceea nu există nicio scânteie, atunci verificați rezistența firului care merge de la bobină la capacul distribuitorului cu un ohmmetru și comparați-o cu cea dată în specificație. Dacă totul este în ordine cu firul, atunci bobina de aprindere sau alte elemente interne pot fi defecte.
Metodă alternativă
Notă: dacă nu aveți un tester calibrat de aprindere, puteți pur și simplu aduceți firul de testat la o distanță de 6 mm (1/4 inch) La "masa", sprijinindu-l cu o unealta izolata in timp ce rotiti motorul. Această metodă va ajuta la determinarea prezenței unei scântei în sistem, cu toate acestea, nu veți putea determina dacă există suficientă tensiune pentru arderea completă a amestecului în cilindri.
Comentariile vizitatorilor