Sistem de reaprindere a gazelor de eșapament (EGR)

Descriere generala

1. Sistemul EGR este conceput pentru a returna mici porțiuni din gazele de eșapament în ciclul de ardere și astfel să reducă nitrotoxinele din emisii. Cantitatea de gaze de eșapament rearse și durata ciclului depind de diverși factori - turația motorului, altitudinea, vidul din galerie, contrapresiunea în sistemul de evacuare, temperatura lichidului de răcire și unghiul accelerației. Toate supapele EGR sunt acționate cu vid, o diagramă a liniilor de vid specifică vehiculului este afișată pe eticheta cu informații despre controlul emisiilor din compartimentul motor.

2. Vehiculele Tauras / Sable folosesc două tipuri de supape EGR, tipul electronic este utilizat la motoarele cu patru cilindri și supapa electronică de retur a presiunii (PFE), folosit pe motoarele California 3.0LV6 și 3.8LV6.

Supapă electronică EGR pentru motor cu patru cilindri

3. Supapa electronică EGR controlează debitul gazelor de eșapament folosind elementul senzor EVP situat în partea de sus a supapei. Supapa este acționată de un semnal de vid de la supape duble - solenoizi EGR sau un regulator electronic de vid care acționează asupra diafragmei supapei. De îndată ce aspirația în vid depășește forța arcului, se activează diafragma, care ridică supapa din locașul său și permite recircularea gazelor de eșapament. Cantitatea de gaz eliberată depinde de poziția supapei. Senzorul EVP trimite un semnal electric către sistemul ECA indicând poziția supapei.

Presiunea de completare electronică a supapei EGR (PFE)

4. Supapa PFE - la fel ca EGR, doar un tub sensibil de contrapresiune este conectat la ea. Supapa este utilizată împreună cu un traductor de presiune care oferă feedback de presiune procesorului EEC - IV. Debitul prin supapă este proporțional cu căderea de presiune la orificiile cele mai exterioare, cu muchii ascuțite.


5. Asigurați-vă că toate furtunurile de vid sunt conectate corect și atașate bine. Înlocuiți furtunurile crăpate, rupte, deformate.

6. Asigurați-vă că nu există vid în supapa EGR la ralanti la temperatura normală de funcționare a motorului.

Notă: Solenoidul EVR de pe motoarele cu patru cilindri are o scurgere internă permanentă. Veți găsi un ușor semnal de vid (va fi mai puțin de 21/2 inci de mercur la ralanti).

7. Instalați turometrul în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

8. Dacă vehiculul este echipat cu un motor V6, scoateți conectorul supapei de aerisire (vezi daca este necesar capitolul 4).

9. Deconectați furtunul de alimentare cu vid de la supapa EGR inferioară. Instalați un dop în furtun.

10. Setați transmisia pe neutru, porniți motorul. se încălzește și se lasă să lucreze pe pânză.

Notă: nu măriți turația de ralanti a motorului.Dacă este prea mare sau prea mică, trebuie reglată.

11. Atașați o pompă manuală de vid la niplul supapei de vid EGR și aplicați încet vid la 5-10 inci de mercur.

12. Supapa va trebui înlocuită dacă apare oricare dintre următoarele situații în timpul creării unui vid în supapa EGR:

A) motorul se va opri.

b) turația de mers în gol va scădea cu mai mult de 100 rpm.

V) Viteza de mers în gol nu va reveni la normal±25 rpm.) după conectarea liniei de vid.

14. Deconectați pompa de vid și conectați linia de vid a supapei EGR.

Înlocuirea elementelor

15. Deconectați un fir de la ștecherul minus al acumulatorului.

16. La motoarele cu patru cilindri, scoateți conectorul electric de la mufa senzorului EVR din supapa EGR.


17. Folosind o cheie, deșurubați urechiul filetat. tub de legătură și supapă EGR (Vezi poza).



18. Deșurubați șuruburile de fixare a supapei EGR (vezi poze) și deconectați supapa și garnitura de la galeria de admisie. Aruncați garnitura veche.





19. Dacă intenționați să înlocuiți supapa EGR fără a schimba senzorul EVR la un motor cu patru cilindri, scoateți senzorul de pe vechea supapă (vedea sectiunea 2) și instalați-l pe noua supapă.

20. Instalarea se realizează în ordinea inversă a demontării. Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale garniturii sunt curate și utilizați o garnitură nouă pentru supapă.

Notă: Aplicați un compus antiaderent pe suprafețele filetate ale tubului EGR.