Sistem de control al temperaturii aerului de admisie

Sistem de control al temperaturii aerului de admisie - pentru motoarele cu patru cilindri

Descriere generala

1. Sistemul de control al temperaturii aerului de admisie monitorizează încălzirea aerului, apoi ajustează temperatura aerului de admisie în intervalul 21-41 de grade Celsius (70-105 grade Fahrenheit) prin amestecarea aerului cald și rece. Acest lucru reduce îmbogățirea amestecului aer/combustibil CFI, care, la rândul său, reduce emisiile și îmbunătățește manevrabilitatea vehiculului.

2. Se folosesc două prize de aer proaspăt - una rece și una caldă. Echilibrul dintre cele două este stabilit de controlul vidului din galeria de admisie, un comutator de temperatură pentru vid și o supapă de întârziere. Motorul de vid care reglează funcționarea supapei de transfer de căldură a filtrului de aer este controlat de un comutator de vid.

3. Când temperatura exterioară este scăzută, aerul încălzit din galeria de evacuare este condus prin conducta exterioară de aer cald și în filtrul de aer. Astfel, sistemul CFI este prevăzut cu aer cald, ceea ce are ca rezultat o mai bună controlabilitate și o încălzire mai rapidă. Când temperatura exterioară crește, supapa de transfer de căldură este închisă de motorul de vid, iar filtrul de aer conduce aerul prin tubul de aer rece. Rezultatul este o temperatură constantă de intrare a aerului.

4. Comutator de temperatură cu vid (Vezi poza), montat pe carcasa filtrului de aer, controleaza temperatura aerului de admisie incalzit de galeria de evacuare.




Comutatorul de temperatură cu vid are un disc bimetalic care se ajustează automat la una dintre cele două poziții dependente de temperatură. Una dintre pozițiile discului permite aspirației să intre în motor prin furtun, cealaltă îl blochează.

5. Funcționarea motorului de vid în sine este controlată de un modulator de vreme rece (CWM), montat unul lângă altul în comutatorul de temperatură al aspiratorului din interiorul carcasei filtrului de aer (Vezi poza); acest modulator setează motorul într-una dintre pozițiile gradate, a căror gamă este de la "complet deschis" inainte de "complet aproape".

Examinare

Notă: Asigurați-vă că motorul este rece înainte de testare.

6. Verificați întotdeauna sursa de vid și integritatea furtunurilor dintre sursă și motorul de vid înainte de a continua cu testarea propusă.

7. Acționați frâna de parcare, blocați roțile.

8. Deconectați, dar nu scoateți carcasa și elementul filtrului de aer (vezi capitolul 4).

9. Rotiţi carcasa filtrului de aer astfel. astfel încât ușa motorului aspiratorului să fie vizibilă. Ușa trebuie să fie deschisă.

Asigurați-vă că nu este blocat deschis sau închis încercând să îl mutați cu mâna. Dacă există rugină, ușa trebuie curățată și unsă cu ulei. Dacă ușa încă nu funcționează normal după întreținere, înlocuiți-o.

10. Dacă totul este în regulă cu ușa, dar motorul aspiratorului încă nu funcționează normal, inspectați cu atenție furtunul care duce la el - poate avea scurgeri. Verificați sursa de vid, inclusiv supapa bimetală și cu întârziere. Dacă nu există scurgeri, înlocuiți motorul aspiratorului (vezi paragraful 26).

11. Porniți motorul. Dacă amortizorul conductei s-a deplasat sau se deplasează spre poziție "căldură" (închiderea aerului proaspăt), mergeți la paragraful 15.

12. Dacă amortizorul rămâne pe poziţie "încălzire pornită" (închiderea aerului cald), blocați ieșirea de la senzorul bimetal cu degetul. Amortizorul conductei ar trebui să se miște rapid în poziție "căldură". Dacă acest lucru nu se întâmplă, opriți motorul și înlocuiți motorul de aspirație (vezi paragraful 26). Efectuați operațiunile indicate în acest paragraf pe noul motor.


13. Cu motorul oprit, răciți senzorul bimetal și modulatorul de vreme rece suflând aer comprimat peste ele.

14. Porniți din nou motorul. Ușa tubulaturii trebuie să se miște în poziție "căldură". Dacă nu, sau dacă este doar parțial deplasat, înlocuiți TVS-ul (vezi paragraful 18).

15. Porniți și încălziți rapid motorul (mai puțin de 15 sec). Ușa tubulaturii ar trebui să se miște în poziție "căldură".

16. Opriți motorul, urmăriți ușa. Ea trebuie să rămână pe poziție "căldură" cel puțin două minute.

17. Dacă acest lucru nu se întâmplă, înlocuiți CWM (vezi paragraful 23) și repetați operațiunile din acest paragraf din nou după ce CWM și senzorul bimetal s-au răcit.

Înlocuirea elementelor

Comutator de temperatură cu vid (TVS)

18. Etichetați și deconectați ambele furtunuri de vid de la ansamblul TVS (unul merge de la sursa de vid la colector, iar celălalt merge la motorul de aspirație de sub carcasa filtrului de aer).

19. Scoateți capacul carcasei filtrului de aer (vezi capitolul 1 sau 4 daca este necesar).

20. Folosind o șurubelniță, scoateți clema TVS.

21. Îndepărtați TVS.

22. Instalați în ordine inversă.

Modulator de vreme rece

23. Deconectați ansamblul carcasei filtrului de aer (vezi capitolele 1 Și 4) și întoarce-l.

24. Localizați CWM, deconectați ambele furtunuri de vid și scoateți modulatorul.

25. Instalați în ordine inversă.

Motor de vid

26. Deconectați ansamblul carcasei filtrului de aer (vezi capitolele 1 Și 4) și întoarce-l.

27. Găsiți un motor de vid.

28. Deconectați furtunul de vid și găuriți nitul de montare a motorului.

29. Scoateți motorul.

30. Instalați în ordine inversă.