Notă: Această procedură este descrisă presupunând că motorul se află în interiorul vehiculului. Dacă motorul este scos, atunci pur și simplu deșurubați șuruburile și scoateți-l din blocul motor.
Retragere
1. Deconectați cablul negativ al bateriei.
2. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi.
3. Scurgeți uleiul (vezi daca este necesar Capitolul 1).
4. Scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 1).
5. Dacă vehiculul este echipat cu o transmisie manuală, scoateți limitatorul de balansare a motorului (Vezi poza).
6. Scoateți demarorul (vezi capitolul 5).
7. Scoateți cotul de evacuare dintre galeriile de admisie și de evacuare și convertizorul catalitic (vezi capitolul 4).
8. Deconectați tubul de răcire conectat la furtunul inferior al radiatorului, pompa de apă și urechile de blocare de pe baia de ulei (vezi capitolul 4).
Avertisment: Pentru a evita posibila stropire a lichidului de răcire în ochi, nu stați și nu vă culcați direct sub zona dintre tubul lichidului de răcire și furtunul inferior al radiatorului. Lichidul de răcire rezidual se poate stropi atunci când aceste părți sunt separate.
9. Dacă vehiculul este echipat cu sistem de aer condiționat și/sau servodirecție, scoateți compresorul / cureaua servodirecției, scoateți compresorul din suport și deconectați suportul de la unitate (vezi capitolul 3). Deplasați deoparte tuburile inferioare ale sistemului de aer condiționat. îndepărtați complet dacă este necesar.
Avertisment: Nu deconectați furtunurile de A/C.
10. Scoateți șuruburile baii de ulei (Vezi poza). Amintiți-vă că cele două șuruburi situate în cavitatea de acces la capac sunt mai mari decât celelalte.
11. Baia de ulei poate fi dificil de îndepărtat din cauza utilizării de etanșant în ea. Nu încercați să-l trageți cu o pârghie. Folosiți un ciocan mare de cauciuc pentru a-l scoate.
Instalare
12. Folosiți o racletă specială pentru garnituri pentru a curăța toate urmele de garnitură și material de etanșare vechi de pe bazin și bloc. Ștergeți suprafețele de sub garnitură cu o cârpă înmuiată în acetonă sau diluant de lac.
14. Tubul pompei de ulei și ansamblul sită trebuie, de asemenea, curățate. După curățarea ambelor părți, instalați-le (vezi sectiunea urmatoare).
15. Aplicați un strat subțire de adeziv sensibil la presiune GE pe suprafețele de împerechere a garniturii motorului și pe noua garnitură a baii de ulei din partea blocului.
Avertisment: Folosiți adeziv numai într-o zonă bine ventilată.
16. Odată ce aderența s-a întărit, aplicați un strat gros de 1/8" de etanșant RTV pe conexiunile dintre capacul frontal și bloc și între bloc și dispozitivul de reținere a etanșării din spate (4 locuri) (Vezi poza).
17. Coborâți imediat lama pe bloc și apăsați-o în jos pentru a alinia "pernă" (strat) Sigilant RTV. aplicat anterior în conformitate cu clauza 16.
18. Aplicați un strat "pernă" Sigilant RTV cu grosimea de 5/32" pe suprafețele curbate care se potrivesc de la marginile bazinului. Straturile ar trebui să treacă de la un șurub de colț la celălalt.
19. La câteva minute după realizarea straturilor ("perne") instalați baia de ulei.
20. Montați șuruburile pe flanșele baii de ulei și strângeți-le astfel. astfel încât materialul de etanșare se comprimă până când orificiile din baia de ulei sunt aliniate cu orificiile din carcasa cutiei de viteze; cu toate acestea, paletul trebuie să se poată mișca ușor în raport cu blocul.
21. Montați și strângeți la valoarea cuplului specificată în specificație două șuruburi care fixează baia de ulei pe cutia de viteze până când vasul este aliniat axial cu cutia, apoi slăbiți șuruburile cu 1/2 tură.
22. Strângeți toate șuruburile de pe flanșele baii de ulei la cuplul specificat.
23. Strângeți cele două șuruburi care fixează baia de ulei de cutia de viteze la cuplul specificat.
24. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Comentariile vizitatorilor