Motor — demontare si montare

Avertisment: Nicio parte a corpului nu trebuie să se afle sub motor când acesta se află pe un palan sau alt dispozitiv de sprijin.

Retragere

1. La vehiculele echipate cu aer conditionat. verificați spațiul liber în jurul compresorului răcit cu aer. Dacă, cu compresorul scos și pus deoparte, distanța dintre acesta și motor nu este suficientă pentru a scoate motorul, atunci trebuie contactat un specialist pentru a descărca sistemul de aer condiționat.

2. Deconectați cablul negativ al bateriei.

3. Scoateți capacele aripilor de sub aripi și capotă și scoateți capacul capotei (capitolul 11).

4. Scoateți ansamblul filtrului de aer și conducta de aer (capitolul 4).

5. Scoateți roțile din față.

6. Goliți lichidul de răcire, ulei, scoateți filtrul de ulei (Capitolul 1).

7. Marcați furtunurile de vid, furtunurile de lichid de răcire, conectorii de sârmă și furtunurile de combustibil pentru o instalare corectă ulterioară.

8. Deconectați toate furtunurile de combustibil care vin de la motor.

9. Deconectați ventilatorul, carcasa radiatorului și radiatorul în sine (capitolul 3).

10. Scoateți curelele de transmisie (Capitolul 1). la motoarele cu patru cilindri, scoateți recipientul pompei de apă. La motoarele de 3,8 litri, scoateți întinzătorul curelei.

11. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare și deconectați conductele de la motor la caroseria mașinii (capitolul 4). Astupați sau acoperiți toate capetele deschise ale țevilor

12. Deconectați cu grijă țevile de vid, țevile de evacuare, conductele de combustibil, curelele de împământare și contactele electrice (Vezi poza), conectarea motorului la mașină.




Vedeți capitolele după cum este necesar 4, 5 Și 6.

13. Deconectați cablul de accelerație (precum și cabluri de control al vitezei, dacă există) din corpul clapetei (capitolul 4) și verificați dacă suporturile cablului vitezometrului sunt conectate în partea din spate a motorului.

14. La vehiculele echipate cu servodirecție, scoateți pompa servodirecției (capitolul 10).

15. La vehiculele cu aer condiționat, scoateți șuruburile compresorului (capitolul 3) și așezați-l în lateral dacă golurile permit (Vezi poza). Dacă spațiul liber este insuficient, deconectați furtunurile de răcire numai după ce sistemul a fost descărcat (vezi pasul 1).

Avertisment: Când deconectați furtunurile, protejați-vă ochii în cazul unei eliberări neașteptate de lichid de răcire.

16. La motoarele de 3,8 litri, scoateți pompa de eliberare a aerului la galeria de evacuare conform recomandărilor din capitolul 6. Scoateți pompa de apă (capitolul 3) si scripete arborelui cotit.

17. Scoateți motorul de pornire (capitolul 5).

18. Opriți șuruburile de fixare a sistemului de evacuare de la motor (capitolul 4).

19. Scoateți amortizoarele motorului (vezi capitolul 2 partea A sau ÎN).

20. La modelele cu transmisie automată, scoateți capacul de inspecție din carcasă. La un motor cu patru cilindri cu transmisie automată, scoateți capacul geamului de reglare de pe cutia de viteze și rotiți arborele cotit până când reglatorul de pe bara de antrenare este aliniat cu indicatorul corespunzător. Marcați scripetele arborelui cotit în poziție "12 ore" (TDC) (vezi capitolul 2 partea A). Rotiți arborele cotit până când marcajul este pe poziție "6 ore" ("inferior").

21. Conform instrucțiunilor din capitolul 7, deșurubați piulițele de strângere care fixează convertizorul pe șina de antrenare.

Notă: la modelele cu transmisie automată, trebuie să existe un semn pe bara de transmisie pentru instalare "inferior" poziție specială pentru cazurile de demontare și instalare a motorului. Glisați ușor convertizorul spre cutie (Vezi poza).

22. Deconectați liniile de răcire a transmisiei (capitolul 7).


23. Opriți șuruburile de fixare a transmisiei la blocul motorului.

24. Deșurubați șuruburile de trecere ale suportului motorului (Vezi poza).



25. Verificați totul din nou pentru a vă asigura că motorul nu mai este conectat la mașină. La modelele cu motor cu patru cilindri și cutie de viteze manuală, îndepărtați legarea de la amortizoarele motorului.

26. Coborâți vehiculul, apoi puneți un cric de podea sub transmisie. Utilizați un bloc de lemn pentru a evita deteriorarea cutiei.

27. Conectați curelele de ridicare a motorului la suporturile corespunzătoare de pe motor. Dacă nu vă puteți apropia de un suport, luați un lanț cu un șurub mai lung și o șaibă (Vezi poza). Aduceți liftul și atașați o sling de el. Alegeți un spațiu până când simțiți frecarea cu cârligul de ridicare. Dacă lanțul apasă pe capacul distribuitorului, scoateți capacul.



28. Ridicați ușor motorul deasupra suspensiei. Scoateți toate șuruburile rămase care conectează cutia de viteze și partea din spate a suportului motorului și deconectați cu grijă motorul de la cutia de viteze. Scoateți încet motorul din compartiment (Vezi poza).

Instalare

30. La modelele cu transmisie manuală, utilizați un instrument de aliniere a ambreiajului pentru a instala placa antrenată (capitolul 7).

31. Coborâți cu grijă motorul în compartiment, observând poziția suspensiei.

32. La modelele cu transmisie automată, direcționați accesoriul transformatorului în arborele cotit așa cum este descris în capitolul 7 procedură.

33. La modelele cu transmisie manuală, ghidați arborele de intrare în rulmentul arborelui cotit și discul antrenat până când acesta se așează strâns pe toată lungimea (cupola caroseriei la nivel cu blocul motor).

34. Strângeți șuruburile de fixare a cutiei la motor și strângeți-le în mod fiabil.

Atenție: nu încercați să aliniați motorul și cutia de viteze cu șuruburi, deoarece acest lucru poate deteriora piesele importante.

35. Instalați elementele de fixare și piesele rămase în ordinea inversă dezasamblarii.

36. Dacă este necesar, adăugați lichid de răcire, ulei, lichide la servomotorul hidraulic și la cutia de viteze.

37. Porniți motorul, verificați funcționarea acestuia și eventualele scurgeri.