2. Scoateți joja de nivel de ulei.
3. Scurgeți uleiul, scoateți filtrul de ulei (Capitolul 1).
4. Dacă mașina este echipată cu un senzor de nivel de ulei inferior, scoateți clema de reținere de la senzor și deconectați firele de contact de la acesta.
5. Scoateți ansamblul convertor catalitic și tub (capitolul 4).
6. Scoateți motorul de pornire (capitolul 5).
7. Scoateți capacul inferior al domului (plăci de antrenare), dacă există în model.
8. Închideți șuruburile paletului de ulei și scoateți-l. Dacă tigaia nu se mișcă, loviți-o cu un ciocan de nivelare cu muchii de cauciuc.
9. Îndepărtați resturile garniturii vechi de pe suprafețele de contact (Vezi poza) și clătiți vasul de ulei (Vezi poza).
10. Montați o garnitură nouă pe baia de ulei (Vezi poza) folosind lipici (Ford D7AZ - 19B508 - A sau similar).
11. Aplicați un strat gros de 1/6" de etanșant RTV (tip Ford D6AZ - 19562 - A sau similar) la joncțiunea blocului motor și capacul rulmentului principal din spate, precum și capacul lanțului de reglare, în patru locuri în total (Vezi poza). Dacă este necesar, montați garniturile de etanșare.
Notă: Urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului garniturii. Nu lăsați etanșantul să se usuce înainte de a instala tigaia.
12. Montați baia de ulei (carter) pe blocul motor și porniți șuruburile: strângeți-le la valoarea cuplului specificată în specificație.
13. Reasamblați piesele rămase în ordinea inversă dezasamblarii.
14. Instalați un filtru de ulei nou, adăugați ulei, porniți motorul. Verificați dacă există scurgeri de ulei.
Comentariile vizitatorilor