1. Motorul nu pornește când încercați să-l porniți
1. Bornele bateriei sunt oxidate sau nu sunt conectate. Verificați firele bateriei. Luați contact strâns, curățați-le dacă este necesar.
2. Bateria este descărcată sau defectă. Dacă bornele firului sunt curate și bine conectate la bornele bateriei, puneți contactul și verificați funcționarea farurilor sau a ștergătoarelor. Dacă nu funcționează, bateria este descărcată.
3. Pârghia transmisiei automate nu este setata pe pozitia "Parcare" sau "neutru".
4. Rupere sau întrerupere a circuitului demarorului. Verificați toate firele și contactele bateriei, circuitele de aprindere și releul de pornire.
5. Angrenajul bendixului demarorului se sprijinea pe inelul dințat al volantului. Dacă transmisia este manuală, schimbați viteza și rulați mașina astfel încât motorul să pornească. Scoateți demarorul, inspectați angrenajul și volantul (capitolul 5).
6. Releu demaror defect (capitolul 5).
7. Demaror defect (capitolul 5).
8. Comutator de aprindere defect (capitolul 12).
2. Motorul pornește, dar nu pornește
1. Nu există benzină în rezervor.
2. Sistem de injecție de combustibil defect (capitole 4 și 5).
3. Bateria descărcată (motorul se rotește încet).
4. Verificați cablajul așa cum este recomandat în secțiunea anterioară. Borne bateriei oxidate (vezi secțiunea anterioară).
5. Pompă de injecție sau combustibil defectă (capitolul 4).
6. Sistem de aprindere umed sau deteriorat (capitolul 5).
7. Bujii uzate, defecte sau instalate incorect (Capitolul 1).
8. Rupere, slăbire a conexiunii contactelor sau întrerupere a circuitului de pornire (vezi secțiunea anterioară).
9. Distribuitorul a defectat prin modificarea momentului de aprindere. Rotiți distribuitorul pentru a porni motorul, apoi setați imediat momentul corect de aprindere (capitolul 5).
10. Rupere, slăbire în conexiunea contactelor sau o întrerupere a circuitului bobinei de aprindere, o defecțiune a bobinei în sine (capitolul 5).
3. Motorul nu pornește când demarorul este pornit
1. Angrenaj de pornire blocat. Scoateți starterul (capitolul 5) și inspectați.
2. Angrenajul demarorului sau dinții volantului uzați sau rupti. Deschideți capacul de acces la volantul/placa de antrenare din baia de ulei și verificați.
4. Este dificil să porniți un motor rece
1. Bateria este descărcată sau scăzută. Verificați așa cum este menționat în sectiunea 1.
2. Defecțiune la sistemul de injecție de combustibil (capitole 4 și 5).
3. Sistemul de injecție de combustibil necesită un perete etanș (capitolul 4).
4. Rotorul distribuitorului este murdar și/sau spart (capitole 1 Și 5).
5. Dificultate la pornirea unui motor fierbinte
1. Filtru de aer înfundat (Capitolul 1).
2. Sistem de injecție de combustibil defect (capitole 4 și 5).
3. Combustibilul nu intră în sistemul de injecție (vezi secțiunea 2).
6. Starterul face zgomot când este pornit
1. Dinții angrenajului sau volantului uzați sau rupti. Deschideți capacul din spatele motorului (la locul potrivit) și inspectați.
2. Șuruburile care fixează demarorul sunt slăbite.
7. Motorul pornește și se oprește imediat
1. Scurgerea contactelor electrice sau defectarea distribuitorului. bobina de aprindere sau alternator.
2. Defecțiunea sistemului de injecție de combustibil (capitole 4 și 5).
3. Nu intră suficient combustibil în injector. Verificați presiunea combustibilului (capitolul 5).
4. Scăderea de vid în galeria de admisie din cauza scurgerilor prin garnituri, unitatea de injecție a combustibilului sau clapetei de accelerație. Asigurați-vă că toate șuruburile și piulițele de montare sunt strânse bine și că furtunurile de vid care duc la unitatea de injecție de combustibil sunt instalate corect și în stare de funcționare.
8. Motorul funcționează neuniform, ralanti este instabil
1. Picătură de vid. Verificați etanșeitatea elementelor de fixare ale unității de injecție de combustibil și ale galeriei de admisie. Asigurați-vă că toate conductele sunt conectate și intacte. Cu motorul pornit, puteți asculta scăderea de vid cu un stetoscop. Vei auzi un sunet. Verificați etanșarea etanșă a injectorului și a galeriei de admisie.
2. Defecțiune la sistemul de injecție (capitol 4 și 5).
3. Scurgeri la supapa EGR sau blocarea supapei PCV (vezi capitolele 1 Și 6).
4. Filtru de aer înfundat (Capitolul 1).
5. Pompa de combustibil nu oferă performanța necesară pentru injecție capitolul 4).
6. Sistemul de injecție de combustibil este depresurizat (capitolul 4).
7. Scurgeri prin garnitura chiulasei.
8. Lanț de distribuție sau pinion uzate (capitolul 2).
9. Lobii arborelui cu came uzați (capitolul 2).
9. Întreruperi la ralanti a motorului
1. Bujii uzate sau instalate incorect (Capitolul 1).
2. Defecțiune la sistemul de injecție de combustibil (capitole 4 și 5).
3. Fire proaste ale bujiilor (Capitolul 1).
10. Întreruperi în cursa de lucru a motorului
1. Filtrul de combustibil înfundat și/sau contaminarea sistemului de combustibil (Capitolul 1).
2. Bujii necorectate sau instalate incorect (Capitolul 1).
3. Sistem de injecție de combustibil defect (capitole 4 și 5).
4. Cronometrare incorectă a aprinderii (capitolul 5).
5. Capac distribuitor crăpat, fire deconectate sau distribuitor deteriorat (capitolul 5).
6. Scurgeri prin firele bujiilor (Capitolul 1).
7. Sistem de evacuare defect (capitolul 6).
8. Presiunea de compresie în cilindri este scăzută sau absentă. Scoateți bujiile și verificați presiunea cu un manometru (capitolul 2).
9. Sistem de aprindere slab sau defect (capitolul 5).
10. Pierderea de vid în sistemul de injecție de combustibil, galeria de admisie sau conductele de alimentare (vezi secțiunea 8).
11. Motoarele blocate
1. Viteză de ralanti anormală. Uită-te la eticheta VECI și capitolul 4.
2. Filtrul de combustibil înfundat și/sau apă și contaminare în sistemul de alimentare cu combustibil (Capitolul 1).
3. Elemente distribuitoare umede sau deteriorate (capitolul 5).
4. Sistem de injecție sau senzori defecte (capitol 4 și 5).
5. Elemente defecte ale sistemului de evacuare (capitolul 6).
6. Bujii defecte sau instalate incorect (Capitolul 1). Verificați firele de înaltă tensiune (Capitolul 1).
7. Căderea de vid în ansamblul injector, galeria de admisie sau furtunurile de vid (vezi secțiunea 8).
12. Motorul pierde putere
1. Timpul aprinderii setat incorect.
2. Sistem de injecție de combustibil defect (capitole 4 și 5).
3. Jocul arborelui distribuitor este prea mare. De asemenea, verificați dacă rotorul, capacul distribuitorului, firele etc. sunt sparte. (capitolul 1 și 5).
4. Bujii defecte sau instalate incorect (Capitolul 1).
5. Sistem de injecție de combustibil reglat incorect sau uzat (capitolul 4).
6. Bobina de aprindere defectă (capitolul 5).
7. Frână blocată (Capitolul 1).
8. Nivelul lichidului din transmisia automată nu este normal (Capitolul 1).
9. Alunecarea ambreiajului (capitolul 8).
10. Filtrul de combustibil înfundat și/sau murdărie în sistemul de alimentare (Capitolul 1).
11. Sistemul de control al evacuarii nu funcționează (capitolul 6).
12. Folosiți combustibil nestandard, umpleți rezervorul cu marca corectă de combustibil.
13. Presiunea de compresie în cilindri este scăzută sau absentă. Verificați cu un manometru, care poate detecta scurgerile supapelor și/sau o garnitură de cap suflată (capitolul 2).
13. Motorul dă pornire înapoi
1. Sistemul de evacuare este defect (capitolul 6).
2. Defecțiuni la sistemul de aprindere (capitolul 4 și 5).
3. Timpul aprinderii setat incorect (capitolul 5).
4. Circuit secundar de aprindere defect (izolatorul bujiilor spart, probleme cu firele bujiilor, capacul distribuitorului și/sau canalul (capitole 1 Și 5)).
5. Unitatea de injecție necesită reglare sau este foarte uzată (capitolul 4).
6. Căderea de vid în unitatea de injecție, galeria de admisie sau furtunurile de vid (vezi secțiunea 8).
7. Lipirea supapei (capitolul 2).
14. Detonarea sau lovirea motorului la accelerare sau urcare
1. Marca greșită de combustibil. Umpleți rezervorul cu benzină cu o valoare octanică corectă.
2. Sistem de injecție de combustibil defect (capitol 4 și 5).
3. Timpul aprinderii setat incorect (capitolul 5)
4. Trebuie să reglați unitatea de injecție de combustibil (capitolul 4).
5. Lumânări de altă marcă. Verificați tipul bujiilor de pe eticheta instalată în compartimentul motor. Verificați dacă integritatea lumânărilor și a firelor este ruptă (Capitolul 1).
6. Elemente uzate sau deteriorate ale distribuitorului de aprindere (capitolul 5).
7. Defecțiuni la sistemul de evacuare (capitolul 6).
8. Picătură de vid (vezi secțiunea 9).
15. Motorul continuă să funcționeze când contactul este oprit
1. Inactiv mare.
2. Defecțiune a sistemului de injecție de combustibil (capitole 4 și 5).
3. Timpul de aprindere reglat incorect (capitolul 5).
4. Temperatura de funcționare a motorului prea mare. Cauze posibile - Termostat defect, radiator înfundat, pompă de apă nefuncțională (capitolul 3).
Comentariile vizitatorilor