Notă: Defecțiunea unei transmisii automate poate fi cauzată de cinci cauze principale ale performanței slabe a motorului - reglare necorespunzătoare, defecțiune a sistemului hidraulic, probleme mecanice sau defecțiuni ale computerului și ale rețelei. Diagnosticarea ar trebui să înceapă cu verificarea nivelului lichidului și a stării acestuia (vezi capitolul 1), ajustând mecanismul de comutare și mecanismul de accelerație. Apoi cheltuiește "traseu" testarea pentru a determina dacă problema este identificată corect și dacă sunt necesare diagnosticări suplimentare.
Verificare preliminară
1. Încălziți cutia de viteze la temperatura normală de funcționare.
2. Verificați nivelul lichidului conform instrucțiunilor din Capitolul 1.
A) dacă nivelul lichidului este prea scăzut, adăugați cât este necesar, apoi verificați dacă există scurgeri externe (vezi mai jos);
b) dacă nivelul lichidului este prea mare, scurgeți excesul, apoi verificați dacă lichidul scurs este contaminat cu lichid de răcire. Dacă există lichid de răcire din motor în lichidul de transmisie automată, atunci pereții radiatorului intern care separă lichidul de transmisie de lichidul de răcire sunt deteriorați;
V) dacă lichidul face spumă, scurgeți-l și reumpleți cutia, apoi verificați prezența lichidului de răcire în lichidul de transmisie și nivelul acestuia.
3. Verificați turația de ralanti a motorului.
Notă: nu începeți testarea cu un motor defect - mai întâi reparați-l și obțineți o funcționare normală.
4. Verificați cât de liber se mișcă cablul de accelerație. Ajustați dacă este necesar (secțiunea 6).
Notă: Cablul clapetei de accelerație poate funcționa normal când motorul este oprit și răcit și poate să se defecteze când motorul este fierbinte. Prin urmare, verificați-l cu un motor rece și normal cald.
5. Verificați mecanismul de comandă a transmisiei (secțiunea 5). Asigurați-vă că este reglat corespunzător și că mecanismul funcționează fără probleme.
Diagnosticarea scurgerilor de lichide
6. Cele mai multe scurgeri de lichid sunt ușor de recunoscut vizual: reparația în acest caz este înlocuirea etanșării sau a garniturii.
Scurgeri de garnitură
7. Verificați periodic baia Asigurați-vă că toate șuruburile sunt la locul lor și strânse, garniturile sunt în stare bună, baia este plată.
8. Scurgerile din garnitura tavă pot rezulta din cauza nivelului sau presiunii prea ridicate a fluidului, orificiilor de aerisire obstrucționate, strângerea excesivă a șuruburilor, marginile etanșării tăvii rupte, deteriorarea suprafeței de etanșare sau a corpului cutiei în sine, deteriorarea garniturii în sine, fisuri sau defecte în turnări ale cutiei în sine.
Sigilați scurgerile
9. Dacă etanșarea cutiei de viteze are scurgeri, cauza poate fi nivelul sau presiunea prea mare a fluidului, orificiile de aerisire înfundate, orificiul etanșării deteriorat, deteriorarea sau instalarea necorespunzătoare a etanșării în sine, suprafața arborelui deteriorată care trece prin etanșare și un rulment slăbit.
10. Verificați dacă garnitura tubului joja este în stare bună. tubul este instalat corect. Verificați periodic zona din jurul ieșirii vitezometrului pentru scurgeri. Dacă există lichid din transmisie, verificați integritatea inelului de etanșare. Verificați, de asemenea, etanșările de ulei ale arborelui angrenajului lateral pentru scurgeri.
Scurgeri în carenă
11. Dacă carcasa în sine prezintă scurgeri, înlocuiți-o.
12. Asigurați-vă că capetele furtunurilor răcitorului de ulei sunt strânse și în stare bună.
Se scurge lichid din tubul de aerisire sau din conducta de umplere
13. Motive posibile: cutia este plină cu lichid, există lichid de răcire în lichidul de transmisie, joja nu funcționează corect, orificiile de aerisire sau de scurgere sunt înfundate.
Comentariile vizitatorilor