Сл. 4.1. Детаљи предњег вешања.
1 - доња рука; 2 - гумено-метална шарка; 3 - стабилизатор; 4 - носач стабилизатора; 5 — јастук и крагна за причвршћивање стабилизатора; 6 - зглоб управљача; 7 - опруга суспензије; 8 - одстојник против буке; 9 - амортизер (осим КСР3); 10 - амортизер аутомобила КСР3; 11 - бафер компресијског хода; 12 - горња чаша опруге; 13 - лежај; 14 - потисна подлошка; 15 - одстојна чаура; 16 - тело горњег носача; 17 - ограничавач хода компресије.
Опруге КСР3и су ојачане и смањују висину возила за 25 мм.
Амортизери пуњени гасом уграђени су на аутомобиле КСР3и. Пречник шипке стабилизатора попречне стабилности 22 мм. осим за КСР3 и караван, за које је 24 мм, главчине предњих точкова су монтиране на два конусна ваљкаста лежаја, пуњене су литијумском машћу према Форд спецификацији С-МИЦ-4515 А.
Углови предњих точкова за аутомобил без оптерећења до маја 1983. године, разлика је 1-3 мм; толеранција у раду од 1,5 мм конвергенције до 5,5 мм дивергенције. после маја 1983. неслагање 1,5-3,5 мм; толеранција у раду од 0,5 мм конвергенције до 5,5 мм неслагања. Углови нагиба и нагиба су дати у табели 4.3. За Есцорт РС 1600 и: угао дивергенције предњег точка 5,0–6,0 мм, нагиб у раду 2°40'–0°40', разлика у нагибу између десног и левог точка 1°, нагиб 1°15'. Конвергенцију можете подесити само ротацијом управљача, а за Есцорт РС 1600 и угао уздужног нагиба осе ротације (пиринач. 4.2).
Коментари посетилаца