Сл. 5.1. Детаљи управљања.
1 - склоп управљачког механизма; 2 и 3 - подршка управљачког механизма; 4 и 5 — крагне за причвршћивање управљачког механизма; 6 - куглични зглоб; 7 - контраматица; 8 - кућиште управљачког механизма; 9, 33 и 34 - лежајеви; 10 - шина; 11 - погонски зупчаник са лежајем; 12 - куглични лежај; 13 - шински граничник; 14 - зауставна опруга; 15 - подлошка за подешавање; 16 и 17 - заптивке; 18 и 19 - поклопци; 20 - кутија за пуњење; 21 - штап управљача; 22 - потисни лежај аксијалне шарке; 23 - тело аксијалне шарке; 24 - матица тела шарке; 25 - пин; 26 и 27 - заштитни поклопци; 28 и 29 - стезаљке; 30 - кућиште осовине; 31 - монтажни носач; 32 - потпорни држач; 35 - подршка; 36 - опруга; 37 - осовина управљача; 38 - стезаљка која повезује осовину са погонским зупчаником; 39 — прекидач на стубу волана; 40 - прекидач показивача правца; 41 - уређај против крађе; 42 - окренуто кућиште; 43 - волан аутомобила у конфигурацији Специале и Л; 44 — волан аутомобила КСР3; 45 - волан аутомобила у конфигурацији ГЛ и Гхиа.
Ступ управљача и осовина су сигурносни, амортизер је уграђен у горњем делу осовине. Управљачко вратило се састоји од два дела повезана карданским зглобом. Погонски зупчаник је спирални.Управљачки погон се састоји од десне и леве шипке управљача спојених кугличним зглобовима са зглобовима управљача.
Однос управљача 19,64. Најмањи радијус окретања је 10,54 м. Положај шинског граничника је регулисан челичним подлошцима дебљине 0,127; 0,19; 0,25; 0,38 и 0,50 мм. Избочење подложака и граничника заптивки је унутар 0,015–0,150 мм. Момент ротације погонског зупчаника је 0,031-0,130 кгф м. Предоптерећење кугличних зглобова у опсегу од 0,36-0,58 кгф м 95 цм3 полутечног мазива према спецификацији Форд САМ-1 Ц-9106-А се ставља у кућиште управљачког механизма.
Од маја 1983. прво на аутомобилима «Escort», а затим даље «Orion» постављен је нови управљач «Escort RS 1600i» волан има четири крака и кожни поклопац. Разлике нове шине су следеће: положај граничника се регулише граничником који се после подешавања окреће, тј. без употребе подметача; положај погонског зупчаника и лежаја такође се регулише утикачем, који је након подешавања нагнут; заштитни поклопци су причвршћени само једном стезаљком на бочној страни кућишта управљача, а на бочној страни управљача држе се прстенастим жлебовима на шипкама управљача.
Коментари посетилаца