Сл. 2.63. Систем хлађења.
1 - радијатор; 2 - попречна греда за монтажу радијатора; 3 - кућиште електричног вентилатора; 4 - електрични вентилатор; 5 - радно коло вентилатора; 6 - горње црево хладњака; 7 - доње црево хладњака; 8 - црево; 9 - грана цев; 10 - експанзиони резервоар ГМА и ГПА мотора возила са базном и Л конфигурацијом; 11 - експанзиони резервоар за ГМА и ГПА моторе ГЛ и Гхла возила; 12 - експанзиони резервоар за моторе свих модела, осим за аутомобиле ГМА и ГПА, Л и ЛС конфигурације; 13 - експанзиони резервоар за моторе свих модела, осим за возила ГМА и ГПА, ГЛ.Гхиа и КСР3; 14 — чеп широког резервоара мотора модела ГМА и ГПА; 15 — чеп експанзионе посуде мотора свих модела, осим ГМА и ГПА; 16, 17, 18 и 19 - црева експанзионог резервоара; 20 - сензор нивоа течности у случају нужде.
Радијатор 1 цевасто-ламеларни, челични са попречним кретањем расхладне течности. Радијатор расхладног система мотора ЛРА и Л7 има повећан број цеви. Сигурносни вентил система за хлађење мотора ГЛА модела је уграђен у поклопац хладњака, притисак отварања вентила је 0,91 кгф / цм2. За ГМА и ГПА моторе, сигурносни вентил је уграђен у утикач кућишта термостата. за моторе других модела у чепу експанзионе посуде: притисак отварања 0,85-1,10 кгф / цм2. За возила са ГЛ опремом. Гхиа и КСР3 експанзиони резервоар има сензор нивоа расхладне течности у случају нужде.
Пумпа за расхладну течност је центрифугалног типа. Пумпа мотора модела ГЛА је склопива, има заптивне жлезде. Размак између радног кола и кућишта пумпе је 0,80 мм. избочење осовине пумпе изван погонске прирубнице 1,5 мм. Погон пумпе је ременски погон за помоћне јединице. На другим моделима мотора, водену пумпу покреће зупчасти каиш. Од априла 1983. до аутомобила «Escort» уграђен је нови дводелни поклопац зупчастог ремена и нова пумпа за расхладну течност. а пумпа претходног модела се не испоручује као резервни делови.
Ако мењате водену пумпу на возилу са старим поклопцем зупчастог ремена, мораћете да купите нови комплет пумпе који се састоји од пумпе, заптивке, новог поклопца зупчастог ремена и новог доњег црева хладњака. Код возила са дводелним поклопцем зупчастог каиша довољно је заменити пумпу и заптивку. Електрични вентилатор 4 има пластично радно коло са четири лопатице постављено на осовину мотора, које се укључује и искључује сензором температуре инсталираним у горњој цеви хладњака за ГМА и ГПА моторе (у кућишту термостата на моторима других модела). Температура укључивања 106±2°С. Снага. коју троши електрични вентилатор - 90 В при брзини радилице од 2600 о/мин.
Термостат са чврстим пунилом уграђен је у кућиште близу разводника паљења (на ГЛА моторима на предњем делу главе цилиндра). Марка и ознака термостата мотора ГЛА Цалорстат Вемет В 28-В-5447. почетак отварања главног вентила је 65-89°С, пуно отварање је 99-102°С, пуни ход главног вентила је 7,5 мм. За коришћене термостате, температуре отварања вентила се повећавају за±3°Ц.
Помоћни погонски каиш за мотор Моторцрафт 78 ГЛА Ф-60301. Клебер Вентифиек 1130, укупна вредност његовог отклона у оба смера, мерена на средини гране између ременице генератора и ременице пумпе за воду 13 мм када се притисне прстом (пиринач. 2.64).
Расхладна течност са густином од 1,07 - мешавина 45% антифриза марке Моторцрафт Плус СМ 97 В-1002 А за ГЛА моторе, Форд Супер ССМ - 97 В-9103-А за моторе других модела и 55% дестиловане воде. Замена расхладне течности - сваке две године. Капацитет система хлађења: мотори ГЛА модела - 5,2 л; ГМА, ГПА - 6,2 л; ЈПА - 7,1 л; ЛПА, ЛУА и ЛРА - 6,9 л; Л7 - 7.8л
Коментари посетилаца