Глава цилиндра мотора ГЛА

Карактеристике уређаја

Глава цилиндра ливена (пиринач. 2.50) направљен од ливеног гвожђа и има клинасте коморе за сагоревање. Инлине вентили су уграђени са нагибом од 15°у односу на вертикалу и активирају се помоћу потискивача, шипки и клацкалица са брегасте осовине која се налази у блоку цилиндра. Запремина коморе за сагоревање 26.888-29.888 цм³. У телу главе су направљене рупе за потисне шипке, водилице и седишта вентила. Заптивка се поставља са етикетом «Тхор» према глави.



Седишта вентила имају угао скошења од 44°30'-45°. Ширина радне косине седла је 1,2-1,75 мм за улазне вентиле. 1,5-1,7 мм за дипломирање.

Водилице вентила су направљене од специјалног ливеног гвожђа и утиснуте су у главу цилиндра. Пречник рупа у чаурама је 7,907-7,938 мм. спољни пречник чауре називне величине 13.081-13.094 мм. Вентили су направљени од специјалног челика.

Опруге вентила су исте за усисне и издувне вентиле, са по шест намотаја. Унутрашњи пречник опруге, мм: 20,25-20,75 мм, пречник жице 3,77-3,83 мм. Висина опруге у слободном стању је 42 мм.

Клабице су направљене од челика, потисне шипке су од каљеног челика. Номинални пречник потискивача је 13,081-13,094 мм. Одобрење за парење «потискивач-рупа» 0,016-0,062 мм.

Подешавање зазора вентила

Ова операција се изводи на хладном мотору методом «виггле». Окрените радилицу док се ознака на њеној ременици не поравна са ознаком ТДЦ на поклопцу разводног механизма. Скините филтер за ваздух и поклопац главе цилиндра. Љуљањем ременице радилице у оба смера. одредити кретањем клацкалица. који вентили цилиндара (1. или 4) притиснут рокерима. Ако су то клацкалице 1. цилиндра, онда подесите празнине 4. цилиндра и обрнуто. Затим окрените радилицу тачно за 180°и подесите празнине 2 (или 3) цилиндар. Редослед рада цилиндара приказан је у табели 1.3, а поступак подешавања зазора у механизму погона вентила дат је у табели 2.7.

НАПОМЕНА: Завртњи за подешавање са правоугаоним навојем имају значајну количину сметњи у клацкалици. Да би се избегло ломљење завртња, потребно је користити прстенасти кључ који обезбеђује равномерну расподелу силе преко главе завртња и бушилицу одговарајућег пречника уграђену у главу завртња (пиринач. 2.51). Ако је глава завртња сломљена, замените склоп клацкалице.

Уклањање и уградња главе цилиндара

Након уклањања погонске јединице из аутомобила, уклоните поклопац вентила, осовину клацкалице. затим уклоните шипке, положите у ред; одврните монтажне завртње и уклоните главу цилиндра и заптивку.Приликом монтаже главе цилиндра заптивка мора бити сува, чиста и постављена са етикетом на глави. Обратите пажњу на поравнање рупа за пролаз уља у заптивци са каналима у глави (пиринач. 2.52).




Уградите главу цилиндра, руком завијте завртње за причвршћивање. Затегните завртње главе цилиндра редоследом приказаним на слици 2.14 у четири корака: 1. корак 1,0-1,5 кгф м; 2. пријем 4,0-5,0 кгф м; 3. пријем 8,0-9,0 кгф м; 4. пријем - 20 минута након 3. пријема, затегните вијке на обртни момент од 10,0-11,0 кгф м. Инсталирајте потисне шипке тако што ћете прво умочити њихове крајеве у моторно уље. Уградите осовину клацкалице и затегните вијке за причвршћивање на обртни момент од 3,4-4,0 кгф м. Подесите зазоре у механизму погона вентила. Уврните и затегните свећице на обртни момент од 1,5-2,0 кгф м.

Демонтажа и монтажа главе цилиндара

Помоћу специјалног алата стисните опруге вентила, уклоните чахуре вентила. Затим уклоните опружну плочу, опругу, доњу потпорну подлошку. Од-нацртајте и распоредите вентиле по реду. Проверите техничко стање проводних чаура (пиринач. 2.53), седла и радне косине вентила (види табелу 2.6).





У случају значајног хабања, поправите делове. За развртање рупе у чаури за навођење за велики вентил користите развртач 21.042 (пиринач. 2.54).




Да бисте то урадили, поставите главу цилиндра са подигнутим седиштима и постепено убаците алат у рупу за вођење, обилно подмазујући развртач специјалним уљем или керозином. Ако су водеће чауре прекомерно истрошене, што се не може поправити са развртачем 21.042, замените главу цилиндра. Након провере проводних чаура и њихове могуће поправке, проверите и, ако је потребно, вратите радну косину седишта вентила. Када закошете седиште, користите специјализовани алат који центрира резач или камен за брушење на седиште. Не дозволите да се на радној коси појави сечење или огреботине. Темељно очистите и издувајте главу цилиндра компримованим ваздухом. Након поправке седишта вентила, избрусити ивице вентила или заменити вентиле. У оба случаја, вентиле треба прилепити уз седишта фино зрнатом пастом за млевење. Након преклапања, вентили се не смеју мењати. У случају уградње нове главе цилиндра и радних вентила, њихово заливање је обавезно.После заливања вентила темељно исперите и издувајте главу цилиндра компримованим ваздухом.

Демонтажа и монтажа осе клацкалица

Уклоните клин, опругу и потпорну подлошку са краја осовине клацкалице. Уклоните потисне, подупираче и одстојне опруге.У случају тешког спуштања носача, можете користити чекић са пластичним ударачем. Распоредите детаље по редоследу. испрати у трихлоретилену и проверити њихово техничко стање: истрошеност осе клацкалица, налегање прстију клацкалица на крајеве стабала вентила, стање потпорних подложака и одстојних опруга. Ако је потребно, замените неисправне делове: избрусите ножне прсте клацкалица ако имају урезе. Саставите осовину клацкалице обрнутим редоследом од демонтаже, подмазујући све делове моторним уљем. Обратите пажњу на поравнање канала за подмазивање: они морају бити усмерени надоле и напред (пиринач. 2.56).

НАПОМЕНА: Ако инсталирате нову клацкалицу, уверите се да постоји утикач на страни разводног погона.

Пре састављања главе цилиндра, проверите да ли су сви делови чисти. Подмажите крајеве вретена вентила моторним уљем и уградите их у одговарајуће рупе на глави. Затворите вентиле у затвореном положају одговарајућом плочом и уградите нове заклопке на вретене вентила (сл.2.55) следећим редоследом: обришите стабљике вентила крпом која не оставља длачице, намотајте лепљиву траку у жлебове испод крекера, подмажите стабљике вентила и поклопце уља уљем, поставите поклопце до граничника и уклоните лепљиву траку.



У случају неправилне уградње уљних заптивки, потрошња уља се повећава. Уградите доње подлошке опруге, опруге, горње опружне плоче, стисните опруге специјалним алатом и уградите крекере, пазећи на њихов правилан положај. Уљне заптивке се могу заменити без скидања главе цилиндра са мотора. Да бисте то урадили, потребни су алат за закључавање вентила 21.056 и алат за компресију опруге вентила 21.057.


Одвојите негативни кабл из батерије. Уклоните ваздушни филтер са држачем. Одвојите жице од свећица, уклоните поклопац главе цилиндра. Одврните свећице и уклоните клацкалицу. Уврните алат за закључавање вентила у отвор за свећицу, окрените њен централни клин, доведите га до главе вентила и закључајте у овом положају. Уградите компресор опруге вентила 21.057 са нагласком на монтажни вијак осовине клацкалице, као што је приказано на сл. 2.57.



Стисните опругу вентила и уклоните крекере (најбоље са магнетом како би се спречило да упадну у мотор). Отпустите опругу и уклоните горњу опружну плочу, опругу и уљну заптивку. Умотајте лепљиву траку у прстенасте жлебове вентила, подмажите вретено вентила и нову уљну заптивку и поставите је на вентил. Уклоните лепљиву траку. Уградите подлошку, опругу, диск вентила. алатом стиснути опругу и уградити крекере. Поновите операцију за преостале вентиле. Након замене заптивки осовине вентила, уградите клацкалицу и подесите зазор у механизму погона вентила. Инсталирајте преостале уклоњене делове.

Брегасто вратило и његов погон (осим мотора модела ГЛА)

Мотори користе брегасто вратило од ливеног гвожђа. монтиран на пет лежајева у глави цилиндра и покретан зупчастим каишем од радилице мотора. Од аксијалног померања, брегасто вратило се држи потисном прирубницом причвршћеном за главу цилиндра са два вијка.

Зупчасти ремен Моторцрафт 81 СМ 6268 ГЕ погона брегасте осовине је затегнут помоћу ваљкастог затезача. Момент затезања зупчастог ремена је 3,0-4,2 кгф м за моторе модела ГМА, ГПА, ЈПА. ЛПА и ЛУА 2,0-3,2 кгф м. Од 1982. године напетост зупчастог ремена је промењена и износи 6,0-6,5 кгф м за моторе модела ГМА, ГПА, ЈПА. ЛПА, ЛУА, ЛРА и Л7 4,5-5,0 кгф м.

Уклањање и уградња брегасте осовине

Одвојите негативни кабл са акумулатора, одвојите црево за вентилацију картера и црева са усисног разводника и поклопца главе цилиндра. Уклоните филтер за ваздух и одвојите црево за вакуум. Уклоните резервоар за прање. Искључите жице високог напона и уклоните сензор дистрибуције. Уклоните пумпу за гориво са заптивком и славином. Уклоните копчу и одвојите кабл гаса од држача на карбуратору. Уклоните црево за вентилацију картера са млазнице на блоку цилиндра, затим поклопац главе цилиндра. Уклоните клацкалице и поставите их по реду. Уклоните потискиваче и поставите их у ред. Скините регулатор ремена алтернатора и уклоните каиш. Скините поклопац зупчастог ремена и, окрећући радилицу, поравнајте ознаке на ременици брегастог вратила и глави цилиндра.


Отпустите завртње који причвршћују затезач ваљка, померите га улево и затегните завртње. Уклоните зупчасти каиш. Закључајте зупчасту ременицу 2 (пиринач. 2.58) брегасто вратило 11 одвијачем, одврните вијак његовог причвршћивања и уклоните назубљену ременицу. Уклоните потисну прирубницу 13 и пажљиво уклоните брегасто вратило.

НАПОМЕНА: Од маја 1983. године, мотори су опремљени новим блатобраном зупчастог ремена и дводелним поклопцем за лак приступ зупчастом каишу. Нови поклопац се може поставити уместо старог. Да бисте то урадили, потребно је исећи дефлектор прљавштине помоћу ножне тестере, као што је приказано на сл. 2.59 без скидања поклопца и ременице радилице. Не постављајте једноделни поклопац на мотор са модификованим дефлектором блата или са дводелним поклопцем.

Пре уградње брегастог вратила, уљни заптивач мора бити уклоњен. Подмажите вратове и потисну прирубницу моторним уљем. Пажљиво поставите брегасту осовину у главу цилиндра и поставите потисну прирубницу. Уградите нову уљну заптивку користећи дрифт 21.094. претходно подмазујући његову радну ивицу. Уградите штитник зупчастог ремена, ставите га на ременице и затегните ремен помоћног погона. Подмажите и уградите славине у одговарајуће утичнице Уградите клацкалице са новим причврсним наврткама и затегните их на обртни момент од 2,1-2,5 кгф м Инсталирајте црево за вентилацију картера, кабл за гас са држачем Подмажите потискивач пумпе за гориво и поставите потискивач, заптивку и пумпа за гориво. Уградите нову заптивку и сензор разводника. поравнајте ознаке на његовом поклопцу и на глави цилиндра. Повежите жице високог напона Уградите резервоар за прање ветробранског стакла и повежите негативну жицу са акумулатором. Подесите време паљења и садржај угљен моноксида (ТАКО) у издувним гасовима у празном ходу. Уградите филтер за ваздух, повежите црево за вентилацију картера и црево за вакуум.

Уградња и подешавање затезања зупчастог ремена

Поставите ознаку на ланчанику брегастог вратила на ознаку на глави цилиндра (пиринач. 2.60).



Окрећући радилицу, поставите зуб ременице на ознаку на кућишту пумпе за уље. Уградите зупчасти каиш, почевши од ременице радилице и настављајући у смеру супротном од казаљке на сату. Окрените радилицу за два окрета у смеру казаљке на сату и проверите поравнање ознака на брегастом вратилу и глави цилиндра.

За моторе са карбуратором Окрените радилицу у супротном смеру казаљке на сату за око 60°, што одговара три зуба ременице брегастог вратила.

палцем притисните зупчасти каиш са силом од приближно 6 кгф ка пумпи за воду. У овој позицији, клиренс «X» између спољашњег пречника ременице пумпе за воду и зубаца ремена (пиринач. 2.61) треба да буде 4-6 мм. За мерење користите бушилицу одговарајућег пречника.Ако је потребно, померите ваљак затезача.

НАПОМЕНА: Након уградње и подешавања затегнутости зупчастог ремена, окрените радилицу само у смеру казаљке на сату.

За моторе са убризгавањем. Затегните зупчасти каиш закључавањем радилице и ротирањем брегасте осовине у смеру супротном од казаљке на сату помоћу главе од 41 мм и момент кључа са силом од 4,5-5,0 кгф. Без отпуштања кључа, затегните вијке за причвршћивање затезача. почевши од десног вијка, са моментом од 1,6-2,0 кгф м. Буди сигуран. да су ознаке на ланчанику брегастог вратила и глави цилиндра и на кућишту ланчаника радилице и уљне пумпе поравнате.

Брегасто вратило и његов погон ГЛА мотора

Брегасто вратило од ливеног гвожђа 1 (пиринач. 2.62) постављена на три ослонца у блоку цилиндра и погоњена је једноредним ланцем 12 од радилице мотора.





Зупчаници имају индексне ознаке. Брегасто вратило се од аксијалног померања држи потисном прирубницом 6 која је причвршћена за блок цилиндра са два вијка.Затезање ланца обезбеђује спирална опруга која притиска ексцентрик на папучу затезача 20.

Уклањање и уградња брегастог вратила и његовог погона

Због чињенице да је рад на брегастом вратилу могућ тек након уклањања мотора, поступак уклањања и уградње брегасте осовине описан је у одељку «Демонтажа и монтажа ГЛА мотора».