Провера и подешавање елемената система за убризгавање горива

Подешавање празног хода

Број обртаја мотора у празном ходу се подешава са мотором загрејаним на радну температуру, са правилно подешеним временом паљења, чистим елементом ваздушног филтера и искљученим потрошачима струје. Код возила са аутоматским мењачем, ручица мењача мора бити у положају «Р». Повежите контролни тахометар у складу са упутствима за употребу, покрените мотор и измерите број обртаја радилице у празном ходу, који треба да буде унутар 750-850 о/мин, у супротном подесите. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради 30 секунди при брзини радилице од 3000 о/мин. затим га поставите у стање мировања. Ротирајући вијак 1 (пиринач. 2.105), подесите брзину радилице.

НАПОМЕНА: Ако су водови за гориво били искључени са млазница за гориво пре подешавања, мотор мора да ради неколико пута на 3000 о/мин и најмање 2 минута у празном ходу пре почетка подешавања.

За подешавање садржаја угљен моноксида (ТАКО) у издувним гасовима, прикључите гасни анализатор, одврните утикач. затворите завртањ за подешавање садржаја ЦО на телу диспензера-разводника, и оставите мотор да ради 30 с при брзини радилице од 3000 о/мин, а затим га пребаците у празан ход. Окретање завртња за подешавање шестоугаоним кључем од 3 мм (слика 2.111), довести садржај ЦО у издувним гасовима на норму од 1,0-1,5%.

НАПОМЕНА: Током подешавања, не скидајте кључ са завртња за подешавање и не притискајте га, немојте повећавати брзину мотора без вађења кључа из завртња.

Отварање лептира за гас је фабрички подешено и није подесиво у раду.

Мерач протока ваздуха

Одвојите ваздушни канал од мерача протока ваздуха да бисте добили приступ његовом диску. Проверите рад погонске полуге калема дозатора-разделника следећим редоследом. Укључите стартер на око 10 с. Помоћу одвијача или магнета подигните притисну плочу мерача (пиринач. 2.112).



Полуга мора да пружи исти отпор кретању током целог хода диска. Када се диск брзо спушта, полуга не сме да показује никакав отпор.У супротном замените мерач ваздушне масе. Ако је тешко померити ручицу нагоре, то указује на заглављивање калема, па се дозатор горива мора заменити. Након тога проверите температуру моторног уља, која треба да буде изнад 50°Ц. Покрените мотор на око 15 секунди и проверите положај диска у дифузору. Врх диска мора бити у равни или не више од 0,5 мм испод најужег дела дифузора (пиринач. 2.113).



Да бисте подесили његов положај, подигните диск и стисните или откачите жичану стезаљку која се налази испод диска 2 да бисте постигли исправан положај диска за притисак. Немојте савијати лиснату опругу када се диск заустави. Проверите брзину празног хода мотора као што је горе описано.

Пумпа за гориво

Одвојите блок конектора од пумпе и повежите контролну пумпу са утикачима блока ожичења. Укључите паљење. Контролна пумпа треба да упали. Ако не светли, проверите ожичење и релеј пумпе за гориво.

Провера перформанси пумпе за гориво

Одвојите цев 3 од разводника горива (пиринач. 2.114) испуштајући гориво у резервоар, уместо њега спојите кратко црево чији се крај спушта у мерну посуду.



Одвојите релеј пумпе за гориво и премостите утикаче «30» И «87» блокови кратких краткоспојних жица (Релеј се налази на предњој плочи тела иза претинца за рукавице). Укључите паљење и пустите пумпу да ради 30 секунди. Количина горива која се испоручује у посуду мора бити најмање 750 цм³ У супротном, проверите пумпу и филтер горива. Повежите конектор релеја пумпе за гориво.

Провера притиска горива

Ослободите притисак отпуштањем спојнице 3 (пиринач. 2.114) црево за одвод горива из регулатора контролног притиска, након што ставите крпу испод њега.


Искључите цев за гориво 2 (пиринач. 2.115), повезујући регулатор контролног притиска са диспензер-разводником, и уместо тога повежите контролни манометар са славином за мерење и протока и улазног притиска.



Уклоните ваздушне џепове. Да бисте то урадили, покрените мотор, поставите славину за манометар у положај за контролу притиска пролаза и тако спустите манометар. тако да виси о цревима. Отворите вентил манометра. Покрените мотор и подесите брзину у празном ходу. Очитајте вредност притиска горива у систему на мерачу притиска, који треба да буде унутар 4,7-5,5 кгф / цм². У супротном, пронађите и уклоните узрок одступања притиска од норме или замените дозатор

Испитивање контролног притиска

Одвојите конекторске блокове регулатора контролног притиска, вентила за довод помоћног ваздуха, термостата са временским одлагањем и млазнице за покретање. Отворите славину контролног манометра. Покрените мотор и очитајте контролни притисак на манометру. који треба да буде 0,9 кгф/цм² /10°С; 1,35 кгф/цм² /20°С; 1,7 кгф/цм² /30°С; 2,15 кгф/цм² /40°Ц. Проверите да ли је мотор врућ (у супротном, укључите паљење и сачекајте 6 минута да се загреје биметална опруга регулатора контролног притиска), поново повежите све откачене конекторе и покрените мотор. Притисак који показује манометар треба да се повећа на 3,4-3,8 кгф / цм². Ако пилот притисак није унутар наведених граница, замените регулатор притиска пилота.

Тест резидуалног притиска

Загрејте мотор (температура уља 50-70°Ц). Зауставите мотор када притисак горива достигне 4,7-5,5 кгф/цм². Искључите паљење 10 минута након гашења мотора, манометар треба да покаже 2,5 кгф / цм², након 20 минута - 2,0 кгф / цм².

Пилот регулатор притиска

Одвојите блок конектора од регулатора. Окрените кључ за паљење у положај ИИ и измерите напон на утикачима конектора, који мора бити најмање 11,5 В. Искључите контакт и прикључите омметар на утикаче конектора. Ако инструмент показује да је коло отворено, то значи да је биметални намотај опруге покварен и регулатор контролног притиска мора бити замењен.

Вентил за помоћни ваздух

На хладном мотору одвојите конектор вентила. Прикључите волтметар на његове утикаче и у празном ходу измерите вредност напона, који мора бити најмање 11,5 В. На хладном мотору, након покретања, стисните црево између вентила за довод помоћног ваздуха и усисне цеви мотора. Промет би требало да падне. Када се мотор загреје, поново стисните црево.Брзина треба да остане на истом нивоу, у супротном замените вентил за довод помоћног ваздуха.

Прекидач времена

Одвојите блок конектора од стартног ињектора и повежите волтметар са утикачима конектора, укључите стартер на кратко. Волтметар треба да покаже напон батерије. Прикључите контролну лампу на терминале стартног ињектора, одвојите конекторе регулатора контролног притиска и вентила за довод ваздуха. Укључите стартер на око 10 секунди. Контролна пумпа треба да гори 1-8 секунди, у зависности од температуре термостата.

Стартна млазница

Температура расхладне течности мора бити испод 30°Ц Одвојите централну жицу од разделника паљења (ЛРА мотор) високог напона и прикључите га на «тежина». Уклоните ињектор стартера са усисног разводника. Без одвајања довода горива од њега, поставите га изнад мерне посуде. Одвојите блок конектора од вентила за довод помоћног ваздуха и повежите га са стартним ињектором. Окрените кључ за паљење у положај ИИ на 3 с. Почетни ињектор треба да прска гориво у облику правилног конуса Искључите контакт, извуците утикач из стартног ињектора и повежите га са вентилом за довод помоћног ваздуха. Осушите млазницу чистом крпом и окрените кључ за паљење у положај ИИ на 60 секунди. Током овог периода не би требало да постоји довод горива.

Горионик за гориво

Уклоните млазницу са улазног вода за гориво и, без одвајања цеви за гориво од ње, поставите је изнад мерне посуде. Покрените мотор и подесите брзину радилице на 2000 о/мин, уверите се да млазница распршује гориво у облику исправног конуса. Зауставите мотор. Ниједна кап горива не би требало да изађе из млазнице ињектора.