Диспензер горива
Диспензер горива (пиринач. 2.102) одређује количину горива која се убризгава у цилиндре, а ова количина је потпуно иста за све цилиндре.
Сл. 2.102. Принцип рада диспензера-дистрибутера горива.
1 - опруга вентила; 2 - дијафрагма; 3 - клип дозатора; 4 - чаура клипа са прорезима; 5 - доња комора; 6 - горња комора; 7 - довод горива до млазница; 8 - контролна ивица клипа.
Прикључци цеви за гориво ињектора имају завртње за подешавање. Није дозвољено мењати фабричка подешавања. Када се притисни диск подиже, контролни калем дозатора се помера у складу са тим, отварајући своје контролне ивице за приступ гориву у горњу комору 6 вентила диференцијалног пражњења, одвојену од доње коморе 5 мембраном 2. Притисак горива и сила опруге делују на горњој површини дијафрагме. већи су од притиска на његову доњу површину. Као резултат, дијафрагма се савија и отвара канале за довод горива до бризгаљки горива.
Контрола притиска горива
Контрола притиска горива (слика 2.103), уграђен у тело диспензера-разводника. одржава потребан притисак у доводу горива и одређује количину испуштеног горива у резервоар.
Сл. 2.103. Принцип рада регулатора притиска горива.
А - нерадна позиција; Б - радни положај.
1 - довод горива из пумпе за гориво; 2 - излаз горива у резервоар; 3 - клип регулатора притиска горива; 4 - вентил за одвајање; 5 - напајање контролног притиска.
Овај износ се прилагођава повећањем или смањењем броја одстојника. уграђен испод његовог тела.
Пилот регулатор притиска
Пилот регулатор притиска (слика 2.104), монтиран на издувном колектору. мења количину контролног притиска који делује на калем за дозирање, у зависности од температуре мотора.
Сл. 2.104. Принцип рада регулатора контролног притиска.
А - на хладном мотору; Б - на врелом мотору.
1 - биметална опруга; 2 - одвод горива; 3 - напајање контролног притиска; 4 - намотај биметалне опруге.
На хладном мотору, биметална опруга 1 компримира опругу мембранског вентила, отварајући канал за одвод горива 2, што доводи до смањења отпора на калем за дозирање. Смањење контролног притиска при константном протоку ваздуха изазива повећање хода потисног диска. Као резултат, калем за дозирање се додатно подиже. повећањем количине горива која се доводи у бризгаљке горива. Како се мотор загрева, притисак биметалне опруге на опругу мембранског вентила опада и одводни канал се постепено затвара. Контролни притисак достиже нормалну вредност, а обогаћивање запаљиве смеше престаје.
Коментари посетилаца