Елементи кочионог система са АБС-ом
1 - модулатори; 2 – главни кочиони цилиндар; 3 - регулатор притиска; 4 – кочионе цеви; 5 - зупчасти каишеви
АБС модулатор
1 - ременица; 2 - осовина; 3 - замајац; 4 - ексцентрични; 5 - клип пумпе; 6 - заустављање мале брзине; 7 - фрикционо квачило; 8 - заустављач лопте
АБС погон
1 - контролни модул; 2 - ременица; 3 – зупчасти ремен погона; 4 - погонска ременица; 5 - погонско вратило; 6 – поклопац зупчастог каиша
Против блокирања кочница
1 - вакуумски појачивач кочнице са главним кочионим цилиндром; 2 - повратни цевовод; 3 - регулатор; 4 – кочионе цеви; 5 - спољни поклопац појаса; 6 - зупчасти каиш; 7 – ременица погонског вратила; 8 – причвршћивање регулатора; 9 - електрични погон затезања ремена; 10 - поклопац унутрашњег појаса
Систем контроле брзине точкова укључује два модулатора која се покрећу погонским вратилима кроз зупчасти каиш. У возилима опремљеним антиблокирајућим системом кочнице, уграђен је регулатор кочнице који реагује на оптерећење возила.
Систем против блокирања кочница ради на следећи начин. Приликом јаког кочења, ако успоравање предњег точка пређе одређену вредност, тежња точка да блокира се преноси преко зупчастог каиша на модулатор који је са њим повезан. У овом тренутку у модулатору се активира замајац, који контролише вентиле кочионог система, који смањују или обнављају притисак кочионе течности у цилиндру точка.
Временом брзина замајца опада и, пошто запорни вентил истовремено прекида пренос притиска са главног кочионог цилиндра на кочницу, интензитет кочења се смањује. Као резултат, предњи точак поново убрзава до опадајуће брзине замајца. Затим се вентил за смањење притиска у модулатору затвара, притисак из главног кочионог цилиндра се поново слободно преноси на кочиони цилиндар точка и точак се кочи. Притисак се повећава све док не почне процес поновног подешавања или док се не изједначи са притиском у главном цилиндру кочнице, узрокујући отварање запорног вентила и наставак нормалног рада кочионог система.
Провера затегнутости појаса
1 - поклопац; 2 - прозор за проверу затегнутости каиша; 3 - клизни контакт; 4 - прекидач
Прогиб зупчастог ремена
Отклон зупчастог каиша у тачки означеној стрелицом треба да буде 5 мм под нормалном затегнутошћу.
Током рада аутомобила, потребно је периодично проверавати затегнутост зупчастог ремена, чији отклон од притиска прста на средину каиша треба да буде једнак 5 мм. Провера се врши кроз прозор у поклопцу зупчастог ремена АБС.
Са укљученим контактом, укључите прекидач и притисните клизни контакт на појасу. Ако се лампица упозорења упали, то значи да је затегнутост појаса недовољно.
Да би се спречило блокирање задњих точкова на аутомобилима са антиблокирајућим системом, регулатор притиска је уграђен у погон кочионих механизама задњих точкова, у зависности од оптерећења на задњој осовини аутомобила. Са повећањем оптерећења, обезбеђује пролаз течности до цилиндра точкова задњих кочница, што повећава притисак у њиховом кругу и побољшава ефикасност механизама задњих кочница. Са смањењем оптерећења, регулатор смањује довод течности у кочионе механизме док се потпуно не прекине, због чега се смањује притисак у погону задње кочнице и вероватноћа да ће задњи точкови бити блокирани раније од предњих точкови се смањују. Ово спречава проклизавање задњих точкова и проклизавање возила.
Коментари посетилаца