Пумпа за уље
Пумпа за уље зупчаника са уграђеним вентилом за смањење притиска је постављена на предњем делу блока мотора и покреће се од радилице мотора.
Вискозитет уља
Вискозитет карактерише течност уља. Течност уља варира са температуром. Како се температура повећава, уље постаје течније. Ово нарушава способност уља да приања и одолева високим контактним притисцима. Како се уље хлади, оно се згушњава, течност се смањује, а унутрашње трење се повећава. Због ове особине неопходно је користити моторно уље вискозитета који се што мање мења са променама температуре.
Приликом покретања хладног мотора, уље мора бити довољно ретко да не би преоптеретило мотор и да би након стартовања уље брзо продрело на сва места где је потребно подмазивање. Течност уља је еквивалентна његовом унутрашњем трењу и означена је САЕ јединицама (Society of Automotive Engineers), на пример САЕ 30, САЕ 10. Висок САЕ означава да је уље густо, низак САЕ означава ретко уље. Међутим, вискозност уља не карактерише у потпуности својства подмазивања уља.
Мултиградна уља
Пожељно је користити мултиградна уља у моторима аутомобила Есцорт/Орион. Предност свесезонских уља је у томе што их није потребно бирати у зависности од доба године. Направљени су на бази течног једносезонског уља (тип 10В). Када се загреје, ово уље се стабилизује помоћу такозваног згушњивача, који обезбеђује одговарајућа својства подмазивања уља на свим температурама. Када користите уље за све временске услове, треба користити модерне класе са широким распоном температурног вискозитета, на пример 10В-40, 15В-50. Писмо В (зима - "зима") у ознаци САЕ карактерише погодност употребе уља у зимском периоду.
Уље са повећаном мазивошћу
Уља високог мазива су мултиградна уља која, између осталих адитива, садрже супстанце које смањују коефицијент трења, што резултира смањењем потрошње горива за 2%. У њиховој производњи се користе посебне сировине (синтетичка уља). Када купујете такво уље, обратите пажњу на чињеницу да је ово уље одобрено за употребу од стране Форда (назначено на етикети).
Степен вискозитета и опсег употребе уља
Пошто се опсег употребе суседних САЕ класа преклапа, краткорочне температурне флуктуације се могу занемарити. Мешање уља различитих степена вискозности је дозвољено ако је потребно доливање уља, а температура околине више не одговара разреду вискозитета уља сипаног у мотор. При дугим спољашњим температурама испод -20°Ц, препоручује се пуњење САЕ 5В-20 уља.
Степен вискозитета и опсег употребе уља
Пажња! ЦД моторна уља, која је произвођач означио као уља за дизел моторе, нису погодна за бензинске моторе. Постоје уља која се могу користити у два типа мотора, у ком случају су обе ознаке назначене на посуди за уље, на пример СГ / ЦД.
Пажња! Додатни адитиви за уље, без обзира на њихову врсту и намену, не треба користити.
Моторна уља
За модерне моторе треба користити само ХД уља. ХД уља су уља са побољшаном мазивошћу, побољшана разним адитивима. Ови адитиви обезбеђују бољу антикорозивну заштиту, повољније услове против оксидационих појава, најмању склоност ка формирању шљаке, најбољу промену вискозитета, својства чишћења и растварања. Адитиви за чишћење и растварање не само да смањују стварање остатака у мотору, већ у исто време имају способност да растворе и држе ове остатке и све остале загађиваче у моторном уљу у суспендованом стању, тако да приликом замене уља, ови загађивачи се уклањају заједно са исцеђеним уљем.
Квалитет ХД уља одређује АПИ систем (American Petroleum Institut). Европски произвођачи такође прате овај систем.
Ознака разреда уља је направљена у два слова. Прво слово карактерише обим: С - Сервис, дизајниран за карбураторске моторе; Ц - Комерцијални, дизајниран за дизел моторе.
Друго слово идентификује разред уља по абецедном реду.
АПИ премиум уља су СГ за моторе са карбуратором и ЦД за дизел моторе.
| Притисак уља који ствара пумпа на 80°Ц: | |
| – при 750 о/мин: | |
| • OHV | 0,6 кг/цм2 |
| • CVH | 1,0 кг/цм2 |
| • дизел мотор | 1,3 кг/цм2 |
| – при 2000 о/мин: | |
| • OHV | 1,5 кг/цм2 |
| • CVH | 2,8 кг/цм2 |
| • дизел мотор | 3,0 кг/цм2 |
| Врста уља | SAE 10W-30 |
| Притисак укључивања прекидача притиска уља | 0,4±0,1 бар |
| Смањење притиска отварања вентила | 2,41 – 2,75 кг/цм2 |
| Аксијални зазор ротора пумпе | 0,025 - 0,060 мм |
| Запремина моторног уља: | |
| – мотор ОХВ 1.1 и 1.3 дм3: | |
| • без замене филтера | 2,75 дм3 |
| • са заменом филтера | 3,25 дм3 |
| – ЦВХ мотори произведени пре јуна 1982: | |
| • без замене филтера | 3,5 дм3 |
| • са заменом филтера | 3,75 дм3 |
| ЦВХ мотори произведени од јула 1982: | |
| • без замене филтера | 3,25 дм3 |
| • са заменом филтера | 3,5дм3 |
| КСР3и и Турбо РС мотори: | |
| • без замене филтера | 3,6 дм3 |
| • са заменом филтера | 3,85 дм3 |
| Дизел мотори: | |
| • без замене филтера | 4,5 дм3 |
| • са заменом филтера | 5,0 дм3 |
| Разлика између максималног и минималног нивоа уља на мерачу нивоа уља | 1 дм3 |
| Интервал замене уља | сваких 10.000 км, али најмање једном годишње |
Коментари посетилаца