Главни систем дозирања

Главни систем дозирања

Плутајући игличасти вентил

Гориво улази у карбуратор кроз игличасти вентил који контролише пловак. Када је ниво горива у комори за пловак низак, пловак пада и отвара игличасти вентил, услед чега се комора пловка пуни горивом, пловак се подиже и затвара игличасти вентил, заустављајући проток горива.

Ниво горива у карбуратору није подесив, јер мале флуктуације у нивоу горива не утичу на рад карбуратора. Отвор пловне коморе комуницира са телом главног млаза и усисним каналом карбуратора, чиме се елиминише могућност уласка испарења бензина у атмосферу.

Састав радне смеше регулише пнеуматски вентил, који се отвара и затвара у зависности од режима рада мотора. Овај вентил се покреће мембраном, која се заузврат отвара и затвара у зависности од вакуума у дифузору између пнеуматског вентила и вентила за гас.


У празном ходу мотор троши мало ваздуха и зато се вентил затвара, због чега се повећава брзина ваздуха у близини излаза главног млаза. Међутим, када се вентил за гас отвори, вакуум у дифузору се повећава и дијафрагма коју држи опруга отвара пнеуматски вентил.

Даљим отварањем пригушне заклопке, вентил наставља да се отвара и сила контролног вакуума и затегнутост опруге су уравнотежени у целом опсегу брзине. Гориво се извлачи из плутајуће коморе кроз цев за пренос, а затим кроз два млаза и конусни игличасти вентил се шаље у мотор.

При малим брзинама, игла улази у главни млаз и ограничава проток горива. Приликом убрзања и при великим брзинама, игла се извлачи из главног млаза помоћу пнеуматског вентила на који је причвршћена. Пошто је игла сужена, количина кретања игле контролише количину горива која пролази кроз главни млаз.