К-Јетрониц систем убризгавања горива
1 - резервоар за гориво; 2 - пумпа за гориво; 3 – акумулатор притиска; 4 - филтер горива; 5 - регулатор температуре; 6 – разводник горива; 7 - мерач протока ваздуха; 8 - запорни вентил; 9 - додатни довод ваздуха; 10 - стартна млазница; 11 - млазница; 12 - усисни колектор; 13 - ваздушна комора; 14 - пригушни вентил; 15 - комора за унос ваздуха; 16 - филтер за ваздух; 17 - довод ваздуха
Босцх К-Јетрониц систем је механички систем за убризгавање горива са сталним убризгавањем горива у усисну грану испред усисних вентила.
Гориво под притиском који развија пумпа за гориво доводи се кроз акумулатор притиска и филтер горива.
Проток ваздуха се регулише помоћу вентила за гас у зависности од положаја педале гаса. Количина ваздуха која улази у цилиндре мотора кроз мерач протока је главна количина која контролише процес формирања смеше.
Дистрибутер количине горива испоручује одређену количину горива у складу са измереном количином ваздуха до одговарајућих ињектора.
Сензори смештени на мотору обезбеђују прецизно мерење горива у свим режимима рада мотора на било којој температури околине.
Да бисте уштедели гориво, постоји систем за искључивање горива у режиму кочења мотором.
Принцип рада лопатичне ваљкасте пумпе
1 - довод горива из резервоара за гориво; 2 - ротор; 3 - ваљак; 4 - кућиште пумпе; 5 - излаз горива под притиском
Електрична пумпа за гориво
1 - довод горива из резервоара за гориво; 2 - вентил за смањење притиска; 3 - пумпа са клизним ваљком; 4 - електромотор; 5 - неповратни вентил; 6 - излаз горива под притиском
У близини резервоара за гас је уграђена електрична пумпа за гориво са вентилом за смањење притиска.
Акумулатор притиска
А је акумулирана запремина горива; 1 - дијафрагма; 2 - опруга; 3 - рупа
Акумулатор притиска смањује пулсације горива које ствара пумпа за гориво и одржава притисак у линији за гориво након што је мотор искључен.
Цијеви за гориво спојене на разводник горива
1 - до млазница; 2 - до стартног вентила; 3 - повратна линија; 4 - до термостата; 5 - вод за довод горива; 6 - до термостата
Филтер за гориво се састоји од два папирна филтерска елемента који савршено чисте гориво које се доводи до ињектора.
Дистрибутер горива контролише количину и уједначеност дистрибуције горива које улази у цилиндре мотора.
Мерач ваздушне масе
1 – потисна плоча мерача протока; 2 - разводни клип; 3 - оса; 4 - смер токова горива
контролни клип
А - стање мировања; Б - делимично оптерећење; Ц - пуно оптерећење; 1 - контролни притисак; 2 - контролни клип; 3 - контролна ивица; 4 - контролно лице; 5 – довод горива; 6 - држач
Блок за подешавање укључује плочу мерача протока и контролни клип. У режиму мировања, проток ваздуха подиже потисну плочу мерача протока, који заузврат помера контролни клип, који преноси гориво до ињектора. Како се број обртаја мотора повећава, проток ваздуха се повећава, услед чега се контролни клип помера према горе, што заузврат мења количину горива која улази у ињекторе
Пажња! У близини сваког конектора цеви за гориво који убризгава гориво у бризгаљке, на глави разводника се налазе посебна 4 завртња почетне уградње, која се не подешавају и не могу да се окрећу.
гаса вентил
1 - пригушни вентил; 2 - обилазни ваздушни канал; 3 – завртањ за подешавање обртаја у празном ходу
Вентил за гас је уграђен у главни ваздушни пут и покреће се из кабла гаса. Када је фабрички инсталиран, механизам покретача гаса је подешен тако да је гас у почетку делимично отворен како би се спречило могуће заглављивање у потпуно затвореном положају. Подешавање пригушног вентила током рада није дозвољено. Подешавање броја обртаја у празном ходу врши се помоћу завртња, који, у зависности од свог положаја, у већој или мањој мери ограничава проток ваздуха који пролази кроз канал за обилазницу ваздуха који се налази у кућишту лептира за гас.
Горионик за гориво
А - млазница је отворена; Б - млазница је затворена; 1 – тело млазнице; 2 - филтер; 3 - игличасти вентил; 4 - седиште вентила
Ињектори су уграђени у усисну грану и отварају се под притиском од 3,5 бара. Они атомизују гориво осцилујући игличасти вентил и непрекидно га убризгавају у усисну грану пре усисног вентила сваког цилиндра. Након што се мотор заустави, притисак у систему за гориво опада и бризгаљке се затварају при притиску испод 3,5 бара.
Термостат се налази на усисној грани и састоји се од две опруге, биметалне плоче и вентила за контролу притиска. Регулатор контролише довод горива до контролног вода, који регулише падове притиска током кретања контролног клипа. Компресију опруга регулише биметална плоча, чија величина експанзије зависи од температуре мотора.
Помоћни уређај за дозирање налази се на усисном разводнику и састоји се од ротирајуће плоче, биметалне плоче и грејног елемента. Овај уређај обезбеђује додатну количину мешавине горива и ваздуха када мотор ради у празном ходу на ниским температурама ваздуха.
Почетна млазница у радном положају
1 - електрични конектор; 2 - довод горива кроз филтер за гориво; 3 - вентил; 4 - намотај; 5 - центрифугални атомизер
Почетни ињектор је електрично контролисан и има прекидач за режим покретања и дизајниран је да снабдева горивом ваздушну комору у режиму хладног старта мотора. Од јула 1988. године уграђена је стартна млазница побољшаног дизајна.
Заштита пумпе за гориво налази се испод командне табле на страни возача и љубичасте је боје. Сврха јединице је да искључи напајање из пумпе за гориво у случају изненадног заустављања мотора.
Затвори вентил
1 - усисни ваздушни вод; 2 – сензорска плоча; 3 - кућиште ваздушног филтера; 4 - ваздушни канал; 5 - отворени вентил за затварање
Запорни вентил служи за уштеду горива када се мотор загрева и у одређеним режимима кретања возила.
Коментари посетилаца