У зависности од положаја ручице мењача, брзине возила и положаја педале гаса, механички или хидраулички обртни момент се преноси на погонске точкове возила. У вези са комбинованим преносом обртног момента, смањује се проклизавање између елемената мењача и повећава ефикасност, што побољшава динамичке перформансе уз смањење потрошње горива.
За значајно повећање брзине при претицању или при вожњи на узбрдици, постоји режим принудног пребацивања на нижу брзину (Kickdown), који се укључује када је педала гаса притиснута до краја и задржана у овом положају. У овом случају, кутија или остаје дуже у нижем степену преноса, или је принуђена на нижу брзину.
| Геар оил за редуктор | FORD M2C 166-H |
| Капацитет картера са хладњаком уља | 7,4 дм3 |
Преносни односи за аутоматски мењач
| претварача обртног момента | 2,35 |
| 1. брзина | 2,79 |
| 2. брзина | 1,61 |
| 3. брзина | 1,00 |
| Реверсе | 1,97 |
| главна брзина | 3,31 |
Моменти затезања
| Матица промаје контролера до кутије | 52 - 58 Нм |
| Уљне линије до кутије | 30 – 35 Нм |
| Уљни водови до радијатора | 18 - 24 Нм |
| Вијци за причвршћивање мењача на мотор | 35 – 45 Нм |
| Вијци за причвршћивање хидротрансформатора | 35 – 40 Нм |
| Вијци за причвршћивање погонског диска хидротрансформатора на коленасто вратило | 80 – 90 Нм |
| Вијци за причвршћивање поклопца кућишта хидротрансформатора | 8 – 10 Нм |
| Вијци за причвршћивање конзоле мењача | 55 – 65 Нм |
| Вијци за причвршћивање ундердриве механизма на мотор | 20 – 25 Нм |
Коментари посетилаца