општи опис
Типично електрично коло се састоји од електричног елемента, прекидача, релеја, мотора са осигурачима, прекидача, жица и конектора који повезују електрични елемент са батеријом и телом. За помоћ у решавању проблема са електричним системом, дијаграми електричног система возила су дати на крају овог упутства.
Пре него што покушате да утврдите извор квара, прво проучите одговарајући дијаграм кола да бисте стекли представу о елементима инсталираним у овом колу. Круг могућих извора квара може се сузити провером функционисања других елемената укључених у ово коло. Ако неколико елемената или кола поквари истовремено, онда је проблем очигледно у осигурачу који је заједнички за ова кола или елементе, или у контакту са телом.
Електрични проблеми су обично узроковани једноставним узроцима као што су лабави или кородирани конектори, нема контакта са телом, прегорели осигурачи, прегорео краткоспојник или лош релеј. Визуелно проверите стање свих осигурача, жица и конектора у неисправном колу пре него што наставите са провером осталих елемената. Користите дијаграме ожичења да одредите које крајње стезаљке треба проверити да бисте пронашли извор проблема.
Главни алати потребни за лоцирање извора квара су тестер или волтметар (сијалица од 12 волти и пар жица са сондама на крајевима, такође се могу користити за неке тестове); охмметер; батерија и сет жица са сондама, убод капице, најбоље са аутоматским прекидачем или осигурачем, који се користи за заобилажење испитаних жица или елемената.
Да би се открио узрок непоузданог рада неког од елемената (обично због лоше везе или прљавих контаката, или оштећене изолације), можете проверити протресањем жица. Неопходно је протрести жицу руком да проверите да ли се квар појављује када се жица помери. Овом методом можете сузити круг могућих извора квара на било коју жицу.
Заједно са проблемима због лошег ожичења, у електричном систему могу се појавити две главне врсте кварова - прекид кола или кратак спој.
Проблеми отвореног кола су узроковани отвореним кругом у електричној опреми који прекида проток струје. Отворено коло ће проузроковати да се део електричне опреме искључи.
Проблеми са кратким спојем су узроковани кратким спојем дела кола, што доводи до цурења струје из другог кола, обично директно у тело. Кратки спој је обично узрокован прекидом изолације жица, омогућавајући жици да додирне другу жицу или неки уземљени предмет, као што је тело. Кратки спој обично прегорева одговарајући осигурач.
Детекција отвореног кола
Да бисте тестирали континуитет, повежите тестер струјног кола или негативну сонду волтметра на негативни терминал батерије или масу.
Повежите другу сонду на прикључак у кругу који се тестира, по могућности најближе батерији или осигурачу. У овом случају, овај део кола мора бити под напоном од батерије, осим ако конектор батерије проводи струју или осигурач није прегорео (у исто време, не заборавите да се нека електрична кола укључују само када је кључ у брави за паљење окренут у одређени положај).
Укључите струјни круг, а затим повежите сонду тестера на прикључак који је најближи прекидачу на страни предмета који се тестира. Ако је присутан напон (о чему сведоче контролна лампица или очитавања волтметра), то значи да одсек вредности између одговарајуће везе и прекидача нема празнина. Наставите да проверавате мету на исти начин, а након проналаска дела где нема напона, то значи да је дошло до прекида кола између ове тачке и тачке претходног теста, која је имала напон. Већина проблема са отвореним кругом узрокована је сломљеним или лабавим конектором.
Детекција извора кратког споја
Да бисте лоцирали извор кратког споја, прво искључите елементе оптерећења кола (елементи оптерећења кола су елементи који троше електричну струју, као што су сијалице, електромотори, грејни елементи итд.).
Уклоните одговарајући осигурач и повежите каблове тестера или волтметра на терминале осигурача.
Укључите напајање у колу, не заборављајући да се неки кругови електричне опреме укључују само када је кључ у брави за паљење окренут у одређени положај. Ако је присутан напон (о чему сведоче контролна лампица или очитавања волтметра), то значи да постоји кратак спој у колу.
Ако током теста нема напона, али осигурач и даље прегорева када је то оптерећење повезано, то указује на квар елемента оптерећења.
Лоша детекција тла
Негативни терминал акумулатора је повезан са "масом" - металом каросерије, мотора или мењача, док су многи елементи електричне опреме повезани тако да им одговара само позитивна жица, док се струја враћа. до батерије кроз метал тела. То значи да су прикључак за електричне компоненте и каросерија део електричног кола. Као последица тога, лош или кородиран причвршћивач може да доведе до квара елемента или до нестабилних или лоших перформанси. Конкретно, сијалице могу да горе слабо (посебно ако се у тачки уземљења ове сијалице изврши уземљење неког другог дела електричне опреме који је још увек укључен), електромотори могу да раде споро, а рад једног кола може имати неприметан утицај на рад другог кола. Имајте на уму да многа возила користе жице за уземљење између одређених делова као што су мотор/трансмисија и каросерија где нема директног контакта метала са металом због меких гумених носача или слоја боје.
Да бисте проверили поузданост уземљења елемента, потребно је одвојити батерију и спојити једну од сонди омметра на поуздано уземљени елемент. Повежите другу сонду на жицу или везу тела да се тестира. Отпор који показује омметар треба да буде нула; ако није, проверите везу на следећи начин.
Ако сумњате да нема уземљења, раставите прикључак и очистите део тела и терминал жице (или елемент површине тла) до голог метала. Пажљиво уклоните све трагове прљавштине, а затим ножем уклоните сву боју. како би се обезбедио поуздан контакт између две металне површине. Приликом састављања, чврсто затегните причвршћивач конектора; Када повезујете жичани терминал, поставите назубљену подлошку између терминала и површине тела да бисте обезбедили сигурну везу. Приликом спајања спречите будућу корозију наношењем вазелина или силиконске масти.
Коментари посетилаца