Убризгавање горива врши се ињектором за гориво, који је уграђен у централни горњи део ињектора. Ињектор горива контролише електронска контролна јединица мотора (ECU). Када је ињектор горива отворен, гориво под притиском улази у усисни разводник. Ињектор за гориво контролише напон различитих величина. Висок напон је потребан за отварање ињектора, а смањени напон да би се ињектор одржао отворен.
Однос ваздух-гориво контролише ЕЦУ за управљање мотором на основу података са сензора постављених на мотор. Ручно подешавање квалитета смеше није могуће. Мотор за контролу гаса (монтиран са стране ињектора) регулише брзину у празном ходу као одговор на сигнале примљене од ЕЦУ-а. Ако сензор положаја лептира за гас показује да је гас затворен, ЕЦУ ће довести мотор у празан ход. ЕЦУ одржава брзину у празном ходу и врши мања подешавања по потреби на основу оптерећења мотора.
Брзину у празном ходу може подесити само стручњак за убризгавање горива са потребном опремом. Да би спречио рад мотора грејача када је мотор искључен, ЕЦУ шаље сигнал мотору за управљање гасом, који потпуно затвара гас и затим га враћа у положај потребан за покретање мотора. Када се паљење укључи пре покретања мотора, мотор за контролу гаса га помера у положај који омогућава мотору да се нормално покрене. ЕЦУ је главна контролна јединица мотора која контролише систем убризгавања горива, паљења и издувних гасова. ЕЦУ прима информације од различитих сензора и одређује температуру брзине мотора и оптерећење, као и количину ваздуха који улази у мотор.
Сензори такође обезбеђују ЕЦУ-у релативни положај гаса, температуру ваздуха у мотору и садржај кисеоника у издувним гасовима. На основу информација добијених од сензора, ЕЦУ одређује период убризгавања горива. Информација о обртајима радилице се преноси на ЕЦУ помоћу сензора угла радилице. Сензор је индуктивни генератор импулса који се налази на блоку цилиндра који индукује сигнал када гребени прођу између 36 рупа које се налазе на унутрашњој страни замајца.
Пошто при проласку сваког гребена у близини сензора. индукује се сигнал који користи ЕЦУ за одређивање брзине мотора. Нема гребена између рупа 35 и 36, што резултира недостатком сигнала за ЕЦУ. Као резултат тога, ЕЦУ одређује положај радилице. Сензор температуре се користи за одређивање температуре мотора. То је термистор (са негативним температурним коефицијентом), они полупроводници чији електрични отпор опада са порастом температуре.
Информација о температури ваздуха који улази у мотор се преноси на сензор температуре ваздуха, који је термистор са негативним коефицијентом отпора. Сензор положаја лептира за гас се налази на крају осовине лептира за гас и обезбеђује ЕЦУ аналогни сигнал напона који се константно мења. што одговара отварању пригушне заклопке. Брзину возила одређује сензор брзине. који је уграђен на погон брзиномера. МАП сензор мери вакуум у усисној граници и шаље ове информације у ЕЦУ да би одредио оптерећење мотора у било ком положају гаса. Серво управљач користи сензор притиска уграђен у систем управљања. ЕЦУ повећава брзину празног хода до док притисак у систему управљања не достигне потребну вредност. Сензор кисеоника се налази у издувном систему и служи као повратна спрега, на основу које се прилагођава квалитет смеше како би се обезбедили оптимални услови за катализатор.
Превентивне мере
Немојте покретати мотор са лабавим терминалима на акумулатору. Не искључујте акумулатор док мотор ради.
Када пуните батерију из пуњача, искључите оба терминала акумулатора из мреже аутомобила. Немојте користити брзи пуњач за покретање мотора. На температурама изнад 80°Ц (сушење након фарбања) уклоните електронску контролну јединицу.
Немојте искључивати или спајати конектор ЕЦУ са укљученим контактом. Искључите напајање релеја пумпе за гориво приликом провере компресије. Електроенергетски систем је под притиском. стога, притисак се мора ослободити пре замене делова система. Ако мотор није радио неколико сати, притисак у систему горива ће пасти сам од себе.
Коментари посетилаца