Батерија

Возила су фабрички опремљена батеријом која не захтева одржавање и која не захтева друго одржавање осим одржавања чистоће кућишта и терминала. Да бисте очистили терминале, одвојите их од батерије и очистите жичаном четком. Јако кородиране терминале треба третирати раствором соде бикарбоне који се наноси четкицом за зубе. У овом случају не сме се дозволити да раствор уђе у батерију. Подмажите терминале вазелином без киселине или антикорозивним једињењем пре повезивања стезаљки батерије. Да бисте проверили стање батерије, проверавајте густину електролита свака 3 месеца.Варијација густине од око 0,04 или више између било које ћелије указује на губитак електролита или пропадање плоча батерије. У овом случају пуните батерију док густина у свим банкама не буде једнака. У супротном, батерија се мора заменити. Повремено проверавајте да ли су плоче батерије у свакој ћелији прекривене електролитом дебљине око 6 мм на врху.

Пуњење акумулатора

Током нормалне употребе, батерију није потребно пунити из спољних извора. Само током дужег периода неактивности батерију треба пунити сваких 6 недеља. Пуњење може бити потребно и када се возило углавном користи за кратка путовања ноћу. У супротном, потреба за допуном батерије указује на квар батерије или њеног кола за пуњење. Када користите пуњач, није потребно да га одвојите од електричних инсталација аутомобила, међутим, требало би да искључите паљење и оставите хаубу отворену.

Веома брзо пуњење треба избегавати као ово може проузроковати трајно оштећење батерије услед прегревања. Код било којег начина пуњења, температура електролита у батерији не би требало да прелази 38°Ц. Ако се батерија загреје или постоји снажна еволуција гаса у електролиту, пуњење треба прекинути. Пуњење треба вршити константном струјом која је једнака 1/20 капацитета батерије. Завршетак пуњења је означен интензивним ослобађањем гасова из батерије и чињеницом да се густина електролита не мења у последња 3 сата пуњења.