Издувни систем
Издувни систем укључује издувни колектор, предњу издувну цев, катализатор и 2 пригушивача. Издувни систем се састоји од три дела: предње цеви са међуцевом катализатора и предњег пригушивача задњег пригушивача и издувне цеви. Систем је обешен целом дужином на гумене јастуке.
Систем контроле емисије
За минимизирање загађења ваздуха од непотпуно сагорелих и испарених гасова, као и за уштеду горива, користи се неколико различитих система:
- систем управљања мотором (систем контроле горива и паљења);
- систем вентилације картера (PCV);
- систем контроле испаравања горива (EVAP);
- систем за поновно сагоревање отпадних гасова (EGR);
- пулсирајући ваздушни систем (PAIR);
- катализатор.
Систем вентилације картера
Неки од производа сагоревања пробијају се кроз клипне прстенове у кућиште радилице и, ако се не узимају на одговарајући начин, могу ући у атмосферу. Да би се ово спречило, кућиште радилице је повезано вентилационим цревом са филтером за ваздух тако да се гасови из картера мешају са мешавином ваздуха и горива и поново сагоревају у цилиндрима мотора.
На ХЦС моторима, систем се састоји од филтера у чепу за пуњење уља и црева које повезује грло за пуњење са задњим делом кућишта филтера за ваздух. Додатно црево повезује филтер за ваздух са усисном граном. У празном ходу и при малим оптерећењима мотора, гасови из картера се шаљу у издувни колектор без накнадног сагоревања. Додатни ваздух се доводи кроз 2 мале рупе које се налазе поред вентила у кућишту филтера за ваздух, чија је сврха да спречи стварање великог вакуума. Са повећањем оптерећења мотора, када се вакуум у усисном разводнику смањи, вентил се отвара, а гасови из картера се усмеравају кроз кућиште ваздушног филтера, где се мешају са мешавином горива и накнадно сагоревају. Принцип рада система вентилације картера на моторима Ендура-Е сличан је описаном.
ЦВХ и ПТЕ мотори користе затворени систем вентилације кућишта радилице. Исто је као што је претходно описано, осим што се црево за вентилацију картера повезује директно са поклопцем главе.
На моторима Зетец и Зетец-Е, сепаратор уља је монтиран на предњој страни блока цилиндра, а сет вентила у гуменом заптивном прстену налази се на горњем крају сепаратора.
Систем контроле испаравања горива
Овај систем је дизајниран да спречи улазак паре горива у атмосферу. Резервоар за гориво има експанзиони резервоар и вентилационе цеви које су дизајниране тако да гориво или пара не могу да побегну чак и ако се аутомобил јако загреје. Вентилационе цеви су повезане са канистером који садржи угаљ који апсорбује испарења угљоводоника. Када је мотор заустављен, пара горива се скупља у канистеру са дрвеним угљем. Када се мотор покрене, свеж ваздух се усисава кроз канистер и паре се извлаче из канистера до ваздушног филтера и у мотор где се сагоревају.
Систем за поновно сагоревање издувних гасова
Овај систем је инсталиран на Зетец-Е моторима. смањује садржај азот-оксида у издувним гасовима. Ово се постиже рециркулацијом неких издувних гасова кроз ЕГР вентил до усисне гране.
Систем се састоји од ЕГР вентила, ЕГР сензора диференцијалног притиска издувних гасова, ЕГР соленоидног вентила, ЕЦУ система и разних сензора. ЕЦУ је програмиран да произведе идеално подизање ЕГР вентила за све радне услове.
Систем пулсирања ваздуха
Систем се састоји од једносмерног магнетног вентила за пулсирање ваздуха, црева и контролног вентила. Систем уводи филтрирани ваздух директно у издувне отворе, користећи промену притиска издувних гасова да потисне додатни ваздух из филтера у издувни систем када је издувни притисак испод атмосферског притиска. Вентил дозвољава гасовима да пролазе само у једном смеру и не постоји ризик од издувавања издувних гасова до филтера за ваздух.
Главна функција система је повећање температуре издувних гасова при покретању, што смањује време загревања катализатора.
Катализатор
Катализатор стимулише хемијску реакцију за претварање угљен-моноксида и угљоводоника у издувним гасовима у угљен-диоксид и воду. Катализатор не захтева никакво одржавање, али га треба периодично проверавати да ли има знакова физичког оштећења. Катализатор садржи керамички уметак који је веома крхак и може се сломити ако се катализатор удари или испусти.
Коментари посетилаца