Количина горива која се испоручује у бризгаљке горива контролише контролна јединица мотора (ECU). ЕЦУ прима сигнале од сензора угла радилице и сензора положаја брегастог вратила и обезбеђује гориво у ињектору горива у редоследу цилиндара мотора, што резултира побољшаном економичношћу горива и смањеном емисијом издувних гасова. ЕЦУ контролише систем убризгавања горива, паљење и емисију издувних гасова. Све информације које се достављају ЕЦУ упоређују се са унапред подешеним вредностима ускладиштеним у ЕЦУ меморији и одређују потребни период убризгавања горива. Информације о брзини мотора долазе од сензора угла радилице. Ово је индуктивни генератор импулса који одређује пролаз гребена између 36 рупа које се налазе на унутрашњој страни замајца. Како сваки гребен пролази, индукује се сигнал у близини сензора, који ЕЦУ користи за одређивање брзине радилице.Нема гребена између рупа 35 и 36, а одсуством сигнала сензора ЕЦУ одређује положај радилица.
Сензор положаја брегастог вратила налази се на моторима ПТЕ, Зетец и Зетец-Е у глави цилиндра и њиме управља глава на брегастом вратилу.На Ендура-Е моторима сензор се налази на поклопцу ланца и контролише га роторска плоча причвршћен за ланчаник брегастог вратила. Сензор положаја брегастог вратила ради на исти начин као и сензор угла радилице, генеришући серију импулса који омогућавају ЕЦУ-у да одреди редослед паљења цилиндара и отвори млазнице горива у одговарајућем редоследу.
Сензор масеног протока ваздуха је жица под напоном. Он шаље сигнал напона који се стално мења који одговара маси ваздуха који тече у мотор.
За одређивање температуре мотора користи се сензор, који је термистор, тј. полупроводник чији електрични отпор опада са порастом температуре. Овај сигнал се користи за одређивање оптималног састава мешавине горива на одређеној температури мотора. Информацију о температури улазног ваздуха одређује сензор, који је термистор са негативним температурним коефицијентом. Ову информацију такође користи ЕЦУ за одређивање оптималне мешавине горива за дату температуру ваздуха.
Сензор положаја лептира за гас је монтиран на крају осовине лептира за гас и снабдева ЕЦУ са константно променљивим сигналом који одговара вредности отварања лептира за гас.
Брзину возила одређује сензор брзине, који је уграђен на погон брзиномера мењача. Сензор генерише низ импулса. одговара брзини возила, омогућавајући ЕЦУ-у да исправи количину горива коју испоручују ињектори за гориво и такође преноси информације на компјутер на возилу и системе темпомата. Ако је возило опремљено серво управљачем, користи се сензор притиска течности у систему серво управљача.
Сензор кисеоника уграђен у издувни систем обезбеђује сталну повратну спрегу која омогућава да се мешавина горива подеси за нормалан рад катализатора. Систем за довод ваздуха се састоји од кућишта ваздушног филтера, сензора масеног протока ваздуха, усисног црева, цеви и кућишта лептира за гас. Вентил за гас, који се налази унутар кућишта лептира за гас, контролише возач са педале гаса. Када се гас отвори, количина ваздуха који пролази кроз систем се повећава и сигнал са сензора протока ваздуха се мења, што доводи до тога да ЕЦУ отвара сваки ињектор за гориво на дуже време. Као резултат тога, количина горива која улази у мотор се повећава. Број обртаја у празном ходу и квалитет мешавине контролише ЕЦУ и не могу се ручно подешавати. Провера броја обртаја у празном ходу и квалитета мешавине горива може се извршити само помоћу посебне дијагностичке опреме у сервису.
Пажња. Систем за гориво је под притиском чак и након што је мотор искључен. Због тога, приликом обављања било каквих радова на систему за гориво, потребно је смањити притисак и смањити притисак.
Коментари посетилаца