1.4и/1.6и склоп мотора (убризгавање бензина)

Уградите потисну подлошку радилице Поставите је тако да избочина буде споља.

Подмажите носаче радилице и причврстите зупчанике и клинове на њих помоћу централног вијка (видети 2.37).



Уградите пумпу за воду са новом заптивком.

Подмажите површину за седење прирубнице уљног корита заптивним смешом унутар граница кућишта отпорног на ударце (пиринач. 2.38).



Поставите нову гумену заптивку у жлеб кућишта заптивке и поставите кућиште пумпе за уље. Да бисте олакшали инсталацију, зашрафите десет клинова М6 у рупе са навојем.

Уградите корито за уље и чврсто затегните вијке за причвршћивање.

Пратите то. тако да клинови који центрирају уљни картер упадају у одговарајуће рупе на заптивци.


Затегните завртње у исправном редоследу (пиринач. 2.39). достизање момента затезања наведеног у одељку 1.1.



Уградите чауре у кућиште мотора центрирајући заптивку главе.

Одмастити површину за седење главе блока и горњу раван кућишта мотора. У ту сврху користите бензин.

Поставите нову заптивку главе (пиринач. 2.40).



Заптивке главе имају следеће ознаке:

• два каранфилића (Б, сл. 2.40) на ивици означава заптивку за 1.4и мотор.
• четири зуба означавају заптивку за 1.6и мотор.

Пре монтирања главе блока, клип првог цилиндра поставите у ТДЦ. Поставите брегасто вратило у такав положај да вентили у четвртом цилиндру буду у дивергентном положају (паљење у првом цилиндру).

Уградите главу блока са површином за седење без масти на заптивку.


Заврните нове завртње који причвршћују главу блока. и затегните их према сл. 2,41 у четири корака.



Морају се поштовати следећи моменти затезања вијака:

• Фаза И: 20-40 Нм
• Фаза ИИ: 40-60 Нм
• Фаза ИИИ: ротирати за 90°
• Фаза ИВ: ротирајте за још 90°

Затезање вијака главе блока након неког времена рада мотора није потребно.

Лабаво поставите затезач зупчастог ремена и померите га што је више могуће улево.

Уградите брегасту осовину према сл. 2.42.



Окрените радилицу тако да се ознаке подударају. као што је приказано на сл. 2.43.



Поставите зупчасти каиш тако да му је лева страна затегнута.


Затегните зупчасти каиш. Да бисте то урадили, потребно је да урадите следеће:

• померите затезач и затегните каиш.
• затегните завртње затезача.
• окрените радилицу за два окрета у смеру казаљке на сату (гледајући вратило с предње стране). Обратите пажњу на чињеницу да током ротације нема осећаја отпора.
• окрените радилицу да бисте поставили клип првог цилиндра у ТДЦ.
• окрените радилицу за 60°.
• уградити динамометар 21-113 (пиринач. 2.44) и одредити затегнутост зупчастог каиша.
• затегнутост новог каиша треба да буде 10-11 подела на скали динамометра, а затезање коришћеног каиша треба да буде у распону од 4-6 подела.
• подесите затегнутост појаса затезачем док не добијете исправну напетост (након сваког подешавања, потребно је измерити напетост, одржавајући препоручени редослед акција).

Поставите оба дела поклопца појаса.

Уградите ременицу клинастог ремена на рукавац радилице.

Уврнути нове свећице.

Уградите кућиште разводника паљења са високонапонским жицама (пиринач. 2.45).



Уградите филтер за уље. Да бисте то урадили, подмажите заптивку и руком зашрафите филтер тако да се заптивка добро уклапа. Затим окрените кућиште филтера за додатних 3/4 окрета.


Уврнути чеп за испуштање уља са новом заптивком.

Напуните мотор уљем и поставите шипку.

Инсталирајте генератор и ставите његов погонски клинасти ремен.

Затегните клинасти каиш тако да се савија 8-10 мм када га притиснете палцем.