Опште информације о вешању и управљању

Вешање Фиесте је веза између каросерије и точкова. Преко њега се силе које делују на точкове преносе на тело. Елементи укључени у суспензију омекшавају динамичка оптерећења, смањују вибрације каросерије, обезбеђују добру стабилност и глаткоћу аутомобила. Суспензија коју су развили Фордови инжењери мора прецизно да води точкове на било којој површини и у свим покретима, пошто точкови морају не само да се ротирају, већ и да врше транслационе покрете горе-доле - површина пута није савршено равна. Приликом кочења, убрзања и скретања настају силе које делују на вешање. Шасија укључује вешање са амортизерима, причвршћиваче точкова на предњој и задњој осовини, точкове и гуме.

Суспензија удобног и поузданог аутомобила Фиеста је направљена на високом техничком нивоу. Предње независно вешање укључује МцПхерсон подупираче и полуге у облику слова Л. Задња комбинована греда са попречним полугама лежи на подупирачима амортизера.

Чак и уз коришћење компјутерске технологије, развој и дизајн вешања аутомобила је озбиљан и сложен задатак: точкови морају бити постављени под тачно одређеним угловима у односу на осовину аутомобила. Међутим, када точак удари у неравнину на површини пута или при скретању великом брзином, геометрија точкова је принуђена да се промени. Наравно, точкови не би требало да изгубе контакт са површином пута. Контакт точкова са површином пута обезбеђује суспензија. Огибљење апсорбује ударе неравнина на површини пута. Амортизери пригушују нежељене накнадне вибрације, не слабе ударце, већ сопствену вибрацију суспензије.

Управљање и безбедност

Сл. 13.1. Распоред елемената управљача са појачалом на аутомобилу: 1 – горњи део стуба управљача; 2 – доњи део стуба управљача; 3 – пумпа појачала управљача; 4 – управљачки механизам



Сл. 13.2. Шема функционисања серво управљача (PAS): 1 - повратни цевовод; 2 - кормиларски механизам са зупчаником; 3 – прекидач притиска система појачала управљача; 4 - потисни цевовод; 5 - пумпа серво управљача

Управљање (пиринач. 13.1, 13.2) односи се на елементе активне безбедности. Требало би да буде лаган и да одмах реагује на волан. Управљачки зупчаник и зупчаник је постављен на осовину иза мотора. Дводелна управљачка осовина директно делује на летву, на чије крајеве су причвршћене лева и десна полуга управљача. Када се волан окреће, силе се преносе преко крајева вучне шипке на зглоб и точкове.

Шасија Форд Фиесте је добар пример чињенице да креатори модерних компактних аутомобила не штеде на удобности и безбедности у вожњи. МцПхерсон амортизери раде у предњем делу аутомобила, а греда задњег вешања се ослања на сличне амортизере. Вођени су комбинованом попречном гредом са круто фиксираним вучним краковима који одређују траг точкова.