Сл. 13.30. Ознаке на бочној страни гуме: 1 - ознака гуме: 215 - ширина гуме у мм; 55 - однос висине профила гуме и њене ширине у процентима; ЗР - радијална гума; 16 - пречник слетања у инчима; 93 - оптерећење (650 кг); И - максимална брзина (300 км/х); 2 - подаци за Северну Америку: дозвољено највеће оптерећење и максимални дозвољени ваздушни притисак, као и назнака мера безбедности; 3 – смер ротације гуме; 4 - дизајн: дати су подаци о количини и материјалу газећег слоја и бочне стране гуме; 5 - радијална гума: у радијалној гуми, корд се налази под углом од 90°у правцу ротације гуме; 6 - гума без зрачнице: унутрашњи непропусни слој замјењује зрачницу; 7 - МФС заштита наплатка; 8 - ТВИ индикатори хабања газећег слоја: означавање «TWI» или троуглови на бочној страни гуме означавају локацију индикатора истрошености газећег слоја. Када се достигне минимална дубина профила (1,6 мм) попречне плоче су изложене; 9 - знаци верификације: број Е - гума је у складу са европским захтевима ЕЦЕ-Р30; цифра 4 - шифра земље у којој је гума тестирана (Низоземска); 10 - ДОТ симболи: гума испуњава захтеве Министарства саобраћаја САД (Department of Transportation) ДМ 6П 38 Т - ДОТ код (произвођач гума, величина и кодирање дизајна): 219 - датум производње (прва и друга цифра су недеља производње, трећа цифра година производње); у примеру: 21. недеља 1999. године (од 2000. године користи се четвороцифрена ознака, на пример 1500-15. недеља 2000)
Карактеристике савремених гума – величина, спољашње оптерећење, унутрашњи притисак и максимална препоручена брзина вожње – су стандардизоване како би се обезбедила заменљивост гума током њиховог рада (пиринач. 13.30). Према важећим светским споразумима, величине гума су дате у милиметрима или у милиметрима и инчима. На пример, ознака 155/70 Р 13 значи да је ширина гуме у неоптерећеном стању 155 мм. Следеће две цифре означавају однос висине и ширине попречног пресека профила гуме - 70%. Што је овај однос мањи, то је гума равнија и шира. Писмо «R» карактерише дизајн гуме - радијални (гума са радиальным локације предива корда). Следећи бројеви дефинишу унутрашњи пречник гуме у инчима. Када купујете нову гуму, обратите пажњу на њене карактеристике: нова гума мора да одговара наплатку.
На путничким аутомобилима се постављају само радијалне гуме.
Сл. 13.31. Гума без зрачнице радијалног дизајна ПКВ-Реифенс: 1 - газећи слој (профил и локација утичу на квалитет гуме); 2 - база (смањује отпор котрљања); 3 - најлонски кабл (повећава отпорност на велике брзине); 4 - челик разбијач (побољшава стабилност вожње); 5 - труп гуме (пружа облик и снагу гуми); 6 - херметички унутрашњи слој који замењује комору; 7 - бочни зид (штити оквир од оштећења); 8 - табла (одржава прецизну контролу и кретање); 9 - језгро перле (обезбеђује чврсто пријањање на ивицу); 10 - ојачавајуће задебљање (побољшава тачност управљања и стабилност вожње)
У радијалним гумама, корде се налазе дуж најкраћег пута између перли гума. Прекидни појас окружује танак и еластичан труп и пружа стабилност гуми (пиринач. 13.31).
Гуме без зрачнице имају вулканизирани унутрашњи слој са високом непропусношћу. Плоча такве гуме мора бити безбедно и чврсто постављена на наплатак точка. Одсуство цеви у гуми смањује масу точка и поједностављује његову уградњу на фелге.
Индекс брзине - велико слово после последње цифре
Велико слово иза последњег броја на бочној страни означава максималну дозвољену брзину пнеуматика.
Гума 155/ 70 Р 13 са словом «S» дозвољено је коришћење до максималне брзине возила од 180 км/х, са словом «Т» – до 190 км/х. За максималну брзину од 210 км/х, гуме означене «Х». обичне гуме (M+S) са ознаком «Q» дизајниран за брзине до 160 км/х.
Симбол ДОТ означава старост гуме
Сл. 13.32. ЕЦЕ број теста се одређује великим словом «Е» и број земље порекла, нпр «1» за Немачку, «4» за Холандију
Стварни датум производње гуме одређен је ДОТ бројем на бочној страни гуме: од 1990. године ове бројеве прати мали троугао. Број ДОТ 1500 значи да је гума произведена у 15. недељи 2000. године. Нове гуме произведене од 1. октобра 1998. морају имати ЕЦЕ тест број на бочној страни (пиринач. 13.32). Сваки број теста гарантује да је гума прошла стандард квалитета Економске комисије за Европу (ECE-R30). Ако је ваше возило опремљено пнеуматицима са ДОТ бројем већим од 408 и без ЕЦЕ тестног броја, онда користите гуму без «општа употребна дозвола».
Зимске гуме
Сл. 13.33. Поређење пута кочења летњих и зимских гума аутомобила без АБС-а: 1 - кочење на леду са закључавањем точкова (брзина 30 км/х); 2 - зимске гуме; 3 - пут кочења; 4 - летње гуме; 5 - пут кочења
Сл. 13.34. Поређење пута кочења летњих и зимских гума аутомобила са АБС-ом: 1 - кочење са АБС-ом на снежном путу (брзина 50 км/х); 2 - зимске гуме; 3 - пут кочења; 4 - летње гуме; 5 - пут кочења
Чак и за рад на јесењим путевима, потребно је уградити зимске гуме на аутомобил, а зими уопште не можете без њих. То је због чињенице да су возне површине гума направљене од специјалног материјала на бази гуме са високим садржајем природне гуме. Приањање ових гума на мокрим, клизавим путевима и на температурама испод 7°Ц је много боље од конвенционалних летњих гума (пиринач. 13.33, 13.34). Минимална дубина профила зимских гума је 4 мм. У сваком случају, на сва четири точка летње гуме замените зимским – комбинација летњих и зимских гума је опасна.
Зимске гуме је боље поставити на точкове
Летње гуме су склоне клизању на снегу и леду, па се приликом вожње аутомобила у зимској сезони препоручује уградња комплета гума са зимским шарама газећег слоја. Без обзира на то које гуме су постављене на возило, на температурама близу тачке смрзавања, на леду се формира танак филм воде, који смањује приањање гума, укључујући и зимске гуме.
Добре зимске гуме не морају бити широке. Иако су уске гуме јефтиније од широких, уштеђени новац ће морати да се потроши на другу гарнитуру одговарајућих фелни, јер стално скидање и постављање летњих и зимских гума погоршава њихов квалитет – боље је купити други комплет фелге. Иначе, након сваке промене гума, точкови морају бити поново избалансирани. Притисак у зимским гумама мора да се одржава на 0,2 бара више него у летњим. Ако је дозвољена максимална брзина ваших зимских гума нижа од дозвољене максималне брзине возила, залепите налепницу упозорења на инструмент таблу.
Провера притиска у хладним гумама
Неопходно је мерити притисак ваздуха само у хладним гумама - током кретања се загревају, а притисак у њима се повећава. Као резултат, добијате нетачне резултате мерења. Проверавајте притисак у гумама сваке три до четири недеље, нормалан пад притиска месечно би требало да буде 1,5%. Ако је пад притиска већи, проверите стање пнеуматика. Са повећаним притиском ваздуха у врелим гумама, не испуштајте ваздух из пнеуматика. Са значајном променом оптерећења, притисак ваздуха у гумама треба прилагодити у складу са тим.
Регулаторне вредности притиска ваздуха у хладним гумама дате су у табели. 13.2.
Поклопци вентила гума
Вентили на гумама увек морају бити затворени заштитним поклопцима, јер када прљавштина уђе у вентил, она ће нарушити непропусност гуме, а притисак у гуми ће се стално смањивати.
Сл. 13.35. Раслојавање пнеуматика услед прегревања због прениског притиска у гумама
Ни у ком случају пнеуматике не треба да раде под ниским притиском, јер у том случају њихова температура прелази дозвољену границу, што ће пре или касније довести до раслојавања газећег слоја или ће гума пуцати (пиринач. 13.35). Виши ваздушни притисак (за 0,2–0,3 бара) чак може бити од користи: управљање постаје осетљивије и потрошња горива је благо смањена, али аутомобил се и даље креће «чвршће».
ПРАКТИЧНИ САВЕТИ
Нега гума
1. Никада немојте прекорачити ограничење брзине за ваше гуме. Пре свега, ово се односи на гуме (M+S) категорије «Q» (160 км/х). При већим брзинама гуме се више троше, у најгорем случају гума може да пукне.
2. Избегавајте максималну брзину вожње када је возило потпуно оптерећено. Проверите температуру гуме: ако је једнака телесној температури, онда је све нормално. Врућа гума је аларм који указује на пренизак притисак у гумама или оштећење каркасе гуме. Такве гуме одмах уклоните и однесите их на преглед код стручњака.
3. Ако често возите великом брзином на аутопуту, инсталирајте гуме са индексом брзине који је за ред величине већи од наведеног у техничком листу, нпр «T» уместо «S».
4. Приликом паркирања, покушајте да не трчите бочне стране гума на ивичњаке и друге препреке - морају се померати малом брзином и под правим углом.
5. Повећајте притисак у гумама за 0,3 бара – ова мера ће уштедети гориво без оштећења гума.
Коментари посетилаца