Сл. 15.1. Батерије Варта (12 В): 1 - сет позитивних плоча; 2 - позитивна решетка; 3 - позитивна плоча; 4 - сепаратор; 5 - негативна решетка; 6 - негативна плоча; 7 - сет негативних плоча; 8 - елемент
Акумулаторска батерија (пиринач. 15.1) дизајниран за покретање мотора и потрошача енергије када мотор не ради, када генератор не производи електричну енергију. Шест елемената повезаних у серију (конзерве) формирају аутомобилски акумулатор. Сваки елемент се састоји од наизменичних позитивних и негативних плоча, које као резултат хемијске реакције стварају напон од приближно 2 В. Плоче су направљене у облику мреже испуњене порозном активном масом. Позитивна плоча садржи олово диоксид, негативна плоча садржи чисто олово. Плоче истог поларитета се склапају у полублокове и заварују на заједничке плоче. Између плоча у блоковима су микропорозни сепаратори. И иако раздвајају плоче, електролит може продрети у микроскопске поре сепаратора. Мала дебљина и велика порозност сепаратора смањују унутрашњи отпор батерије и омогућавају добијање велике струје пражњења. Електролит у батерији је раствор сумпорне киселине у дестилованој води (37% сумпорне киселине и 63% дестиловане воде). Када се батерија испразни, сумпорна киселина електролита ступа у интеракцију са активном масом плоча и претвара је у оловни сулфат, док се количина киселине у електролиту смањује, а њена густина смањује.
ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК
Батерија
Ознака.
Налази се на кућишту батерије и садржи његове техничке карактеристике. На пример: 12В 40Ах 200А (12В - називни напон (12 В); 40Ах - номинални капацитет (40 Ах); 200А - контролна струја хладног пражњења.
Називни напон.
Сви модели Фиеста опремљени су батеријама од 12 В. Напон зависи првенствено од стања напуњености батерије и може бити већи или мањи од номиналног напона.
Номинални капацитет.
Способност батерије да складишти електричну енергију. Капацитет одређује вредност јачине струје коју потпуно напуњена батерија може да испоручи са 20-часовним режимом пражњења, температуром електролита од 27°Ц и напоном од најмање 10,5 В (напон пражњења). На пример, снага вашег паркинг светла Фиеста је 25 вати. При напону од 12 В батерија испоручује електричну струју од 2,08 А - струја (А) = снага (уто) /Волтажа (ИН). Теоретски, енергија потпуно напуњене батерије довољна је за 19,2 сата паркинг осветљења. Нагласак је на речи «теоретски», пошто ће се у пракси батерија потпуно испразнити након око 15 сати.
Капацитет.
Количина повучене струје у ампер-сатима. Пре свега, то зависи од струје пражњења, температуре, стања напуњености и општег стања (старости) батерија.
Контролна струја хладног пражњења (струја пражњења стартера).
Означава могућност покретања мотора са батеријом на негативној температури (јединица А). Ово је струја пражњења која се може добити из батерије од 12 волти на температури електролита од -18°Ц, а напон не би требало да се смањи испод 9 В за 30 секунди, а испод 6 В за 150 секунди.
Батерија се сама празни.
Хемијски процеси у ћелијама акумулатора доводе до пражњења, чак и ако потрошачи електричне енергије нису прикључени. Сваког дана нова напуњена батерија губи приближно 0,5% напуњености. Високе температуре, оштећења и контаминација поклопца батерије убрзавају самопражњење.
Акумулација електричне енергије помоћу акумулаторске батерије
Унутар батерије одвијају се хемијски процеси за потрошњу и акумулацију електричне енергије. Најважнији задатак акумулатора је снабдевање стартера потребном енергијом приликом покретања мотора: у зависности од типа мотора и стартера, за кратко време се троши до 2000 В. Већина снаге при покретању хладног мотора иде на превазилажење унутрашњег трења. Приликом покретања топлог мотора, стартер већ ради са потрошњом од око 1/5 ове снаге, пошто су сви зазори у покретним и ротирајућим јединицама оптимални, а вруће уље је течније од хладног, које отежано циркулише у систем подмазивања.
ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК
Почетни
Сл. 15.2. Стартер: 1 - склоп стартера; 2 – вучни релеј; 3 – погонска полуга; 4 - поклопац стартера са стране погона; 5 - слободни точак са погонским зупчаником; 6 - сидро са колектором; 7 - држач четкице; 8 - поклопци са стране колектора са детаљима механизма за аксијално подешавање лежаја
У аутомобил Фиеста је уграђен стартер, који је ДЦ електромотор са мешовитим побудама и електромагнетним двонамотаним вучним релејем (пиринач. 15.2).
Окрените кључ за паљење у положај «Start» - из контакта «50» прекидач (замак) паљења, напон се доводи до вучног релеја, који се налази на врху стартера.
• Истовремено, арматура релеја помера слободни ход са зупчаником кроз ручицу. Глачина слободног точка ротира осовину и зупчаник арматуре стартера на шрафовима, што олакшава његово захватање са зупчаником замајца.
• Арматура релеја је увучена и контакти релеја су затворени. Кроз затворене контакте вучног релеја, струја тече, напајајући намотаје статора и арматуре, арматура стартера почиње да се окреће заједно са главчином и слободним точком и окреће радилицу мотора.
• Након покретања мотора, брзина зупчаника прелази брзину котве стартера. У овом случају, слободни точак се слободно окреће и обртни момент се не преноси са замајца мотора на осовину арматуре стартера. Након отпуштања кључа за паљење, струјни круг намотаја вучног релеја се отвара кроз прекидач за паљење, арматура вучног релеја се притиска опругом у првобитни положај, контакти релеја се отварају и погонски зупчаник се одваја од зупчаника замајца.
Коментари посетилаца