Генераторски уређај

Ако се електрични потрошачи у аутомобилу напајају само из батерије, онда ће због велике потрошње струје доћи до њеног пражњења врло брзо. Акумулатор се стално пуни помоћу генератора који покреће радилица мотора. Када генератор ради, електрична струја која тече кроз намотај поља ствара магнетни флукс око полова ротора. Када се ротор ротира испод сваког зуба статора, затим пролази јужни, затим северни пол ротора, радни магнетни флукс који пролази кроз зупце статора мења се по величини и напону. Променљиви магнетни флукс ствара електромоторну силу у намотају статора. Клинасти облик полова ротора је одабран тако да омогућава добијање облика криве електромоторне силе блиске синусоидалном. Пошто батерије складиште само једносмерну струју, силицијумски диодни исправљач је уграђен у генератор за претварање наизменичне струје у једносмерну. Силицијумске диоде су веома подложне великим напонским врховима.



Сл. 15.3. Генератор: 1 - ременица ребрастог ремена; 2 – вентилатор; 3 – поклопац генератора са стране погона; 4 - намотај статора; 5 - вијак; 6 – ротор са два контактна прстена; 7 - поклопац генератора са носећим лежајем; 8 - исправљач; 9 - пластично кућиште; 10 - регулатор напона са држачима четкица


У колима Фиеста инсталиран 14-вольтовый генератор наизменичне струје 55 А (пиринач. 15.3). Генератор генерише две трећине ове снаге већ при брзини од 2000 мин^-1. Погон алтернатора - клинасти или ребрасти каиш - зависи од додатне опреме аутомобила.

Регулатор напона

При високој фреквенцији ротације ротора генератора, када напон генератора постане већи од 13,6–14,6 В, регулатор напона је закључан и струја не пролази кроз намотај поља. Напон генератора опада, регулатор се отвара и поново пропушта струју кроз побудни намотај. Што је већа фреквенција ротације ротора генератора, то је дуже време затвореног стања регулатора, дакле, више се смањује напон на излазу генератора. Процес закључавања и откључавања регулатора се одвија на високој фреквенцији, тако да су флуктуације напона на излазу генератора неприметне, а напон се може сматрати константним, одржава се на нивоу од 13,8–14,5 В.

Модерни алтернатори, попут оног у вашој Фиести, практично не захтевају одржавање. Контактне четке у нормалним условима рада могу издржати око 100.000 км вожње. Поправку генератора врше аутомеханичарске радионице.