Сл. 1.1. Зетец-СЕ 1.25 и 1.4 мотор (55 кВ/ 75 КС, 66 кВ/ 90 КС)
Зетец-СЕ мотори са смањеним трошковима одржавања
Са два потпуно новоразвијена четвороцилиндрична мотора, почиње 96. верзија Фиесте. Ови Зетец-СЕ мотори се уграђују на Фордов предлог како би поставили нове стандарде у погледу културе вожње, економичности и века трајања. Купци аутомобила марке Фиеста могу бирати између 1,25 литара (55 кВ, 75 кс) и 1,4 литара (60 кВ, 90 КС) запремина мотора. Оба мотора импресионирају, на пример, поузданом технологијом и скраћеним временом одржавања: замена уља укључујући замену филтера за уље (3.4 л), сваких 15.000 км, свећице се морају мењати на нове на сваких 45.000 км, а зазор вентила проверавати тек након 150.000 км.
Сл. 1.2. Мотор Ендура-Е 1.3 (37 кВ/ 50 КС, 44 кВ/ 60 КС)
Мотори 1,3 л са системом убризгавања и два степена снаге
Актуелну понуду бензинских мотора у оквиру серије Фиеста употпуњују два 1,3-литарска четвороцилиндрична мотора са вишеструким убризгавањем горива, електронски контролисана, снаге 37/44 кВ (50 ХП и 60 кс). Пре него што су постали први у новој серији Фиеста, Фордови инжењери су суштински променили и побољшали перформансе ових мотора: радикална дизајнерска решења за смањење штетних емисија, као и за стварање удобног режима буке и вибрација, имају највећи приоритет у односу на уградњу мотора. на транспортеру. Фабричка ознака за оба мотора је Ендура-Е.
Сл. 1.3. Мотор Ендура-ДЕ 1.8 (44 кВ/ 60 КС)
Нови дизел мотор са вртложним коморама
Потпуно редизајниран дизел мотор од 44 кВ / 60 КС има иста радикална решења. – 1,8 литарски дизел мотор са вртложним коморама – Едруда-ДЕ. Брегасто вратило које покреће зупчасти каиш ротира у његовој алуминијумској глави цилиндра. Потрошња горива мотора Ендура-ДЕ је најповољнија од било ког Форд мотора. Већ одмах након хладног старта, јасан звук дизел мотора (звук закуцавања ексера) мења у монотоно брујање. За специјалисте, као и за аматере, ово је најбољи доказ да се теоријска решења за смањење буке савршено примењују у пракси.
Историја развоја аутомобила Фиеста
Скоро 20 година стар – и већ класик у аутомобилској индустрији: Форд је произвео око 10 милиона фијеста откако је мали аутомобил ушао на европско тржиште 1976. године као први аутомобил са погоном на предње точкове. Временом су се појавиле следеће премијере: 1984. аутомобил је добио дизел погон, 1989. - АБС систем, 1992. - први мотор са 16 вентила и 1994. - ваздушни јастук за возача као стандардну опрему. Актуелна верзија Фиесте са својим сигурносним пакетом направила је одјек почетком 1994. године. Ојачана каросерија за заштиту од бочних удара, ваздушни јастуци за возача и сувозача, затезачи појасева и прекидач за искључивање горива у случају судара чине Фиесту једним од најбезбеднијих и најпоузданијих возила у класи. Фиеста се производи у Келну у Валенсији (Спаин) и Дагенхам (Велика Британија).
| 1976. јуна | Представљен на сајму аутомобила у Женеви. | марта 1986. године | 1,4 литарски мотор (55 кВ / 75 хп) са оксидационим катализатором је класификован као мотор "ниске емисије". |
| 1976. јун/јул | Лансирање на тржишту у Немачкој и другим европским земљама. | Септембра 1987 | Сви бензински мотори добијају оксидативни катализатор и класификовани су као мотори "ниске емисије". |
| 1977. септембра 1977. децембра | 1,3 литарски мотор (39 кВ / 53 хп) Продато 500.000 Фиеста у моделима Гхиа и Фиеста С. | Август 1989 | Фиеста ИИИ је у продаји. Опције снаге између 40 кВ (55 ХП) - 76 кВ (104 ХП), 1.8Л дизел мотор (44 кВ/ 60 КС). Редизајнирана шасија, нови мењач, каросерија отпорна на корозију. |
| Септембар 1980 | Продато 1 милион Фиесте. | 1991. октобар | Деби Фиеста Цоуриер, лаког камиона са удобношћу лимузине. Мотори: бензин 1,3 л (44 кВ/ 60 КС) убризгавање горива, вртложна комора дизел 1.8Л (44 кВ/ 60 КС). |
| Септембра 1981 | Деби Фиесте КСР2 (запремина 1,6 л, 63 кВ / 84 кс) на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту. | марта 1996. године | Деби Фиесте ИВ. Има најновије безбедносне стандарде: ваздушни јастук за возача, заштиту од бочног удара и затезач појасева. Опционо, могуће је на све моделе уградити ваздушни јастук за сувозача, АБС и АСР системе. Пренос на хидраулички погон, сви бензински мотори су класификовани као мотори са "ниском емисијом". Дизел мотор са вортекс комором (запремина 1,8 л, 44 кВ / 60 кс), издувни гасови према 96 ЕЕЦ ИИ. |
| 1983. март јун/јул септембар/октобар | 1. Деби Фиесте КСР2 (запремина 1,6 л, 71 кВ / 96 кс). 2. Дебитантски аутомобил Фиеста ИИ. Модификовани мотори, новоуређен ентеријер, опрема подложна брзом сервисном одржавању.3. Почетак продаје дизел аутомобила Фиеста (1,6 л, 40 кВ / 54 кс). | Септембар 1999 | Деби Фиесте В на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту. |
| 1984. септембар/октобар | Модификован систем грејања и вентилације. | ||
| 1985. јуна | Дизел мотор тестира ТУВ и сада има право на пореске олакшице као мотор са "ниском емисијом". |
Сл. 1.4. Укупне димензије аутомобила Форд Фиеста
Димензије аутомобила Форд Фиеста (троја / петоро врата) од издања 1996
Висина (1320 мм) и ширине (1634 мм) Фиеста је добро у складу са следећом вишом класом аутомобила. Али укупна дужина (3828 мм) и основа од 2446 мм указују на то да аутомобил Форд припада посебној врсти компактних аутомобила - «споља» велики међу малим аутомобилима. У његовој кабини могу удобно да стану четири одрасле особе, док ће пети путник, наравно, бити мало скучен позади. Пртљажник аутомобила Фиеста има запремину од 250 литара, са положеним наслоном, запремина до висине стакла је 625 литара, а до плафона - чак 930 литара. Ово чини мали Форд не само првим у својој класи, већ и практичним возилом свог времена.
По димензијама, Форд Фиеста се може поставити на ниво Бонсаи модела следеће више класе аутомобила. Осовинско растојање точка (база) 2446 мм одговара скоро 64% његове укупне дужине. Иако је основни концепт рајнског мини-аутомобила стар више од 20 година, Фиеста је и даље у рангу са млађим аутомобилима у својој гами у погледу простора и пртљажног простора.
Коментари посетилаца