Сл. 6.1. Шема система за хлађење мотора: 1 - експанзиони резервоар; 2 - радијатор грејача; 3 - вентилатор хладњака; 4 - термостат; 5 - пумпа за воду; 6 - мотор
Мотор аутомобила ради у различитим климатским условима и под различитим оптерећењима. Истовремено, температура расхладне течности, а самим тим и мотора, мора да се регулише и остане у уском температурном опсегу, који обезбеђује систем за хлађење мотора Фиеста. Састоји се од следећих елемената: радијатора, пумпе за воду, термостата, експанзионог резервоара, цеви за расхладну течност и црева, као и система канала у блоку цилиндра и глави цилиндра (пиринач. 6.1). Све ово формира расхладни круг, који преко радијатора уклања вишак топлоте од сагоревања горива у атмосферу. Како расхладна течност циркулише зависи од температуре мотора.
Мали круг расхладне течности
Приликом покретања хладног мотора, расхладна течност циркулише око блока цилиндра, главе цилиндра и кроз језгро грејача. Проток расхладне течности кроз радијатор је затворен, што обезбеђује затворени термостат. Дакле, запремина течности која циркулише у малом колу је много мања, а мотор се загрева много брже. Када расхладна течност достигне одређену температуру, термостат се отвара, врућа расхладна течност пролази кроз црево до радијатора и хлади се надолазећим струјањем ваздуха, као и протоком који ствара вентилатор хладњака, који се по потреби додатно укључује..
Велики круг расхладне течности
При нормалној радној температури, расхладна течност тече из експанзионог резервоара који се налази на десној страни у правцу кретања до пумпе за воду, а одатле до блока цилиндра и главе цилиндра. Већина расхладне течности се враћа кроз отворени термостат назад у леви резервоар, док преостала расхладна течност тече кроз језгро грејача. Течност која тече одозго према доле у радијатору ствара простор на врху за улазак вруће расхладне течности која се, проласком кроз плоче радијатора, поново хлади. Ако температура расхладне течности падне испод прописане радне температуре током вожње, термостат се затвара док расхладна течност поново не достигне потребну температуру.
Надпритисак и вентилатор хладњака
Када мотор ради, систем за хлађење је под притиском. Ово подиже тачку кључања расхладне течности са 100°Ц на око 120°Ц. Дакле, мотор може радити на температурама изнад 100°Ц, док расхладна течност не кључа.
Више температуре помажу да мотор ради економичније. Ако притисак расхладне течности, у зависности од типа мотора, прелази 0,85–1,2 бара када је мотор врућ, вентил за смањење притиска на поклопцу експанзионог резервоара се отвара и притисак пада. Вакуум који настаје када се течност хлади компензује се другим такозваним улазним вентилом који се налази у чепу резервоара и пушта атмосферски ваздух у резервоар. Приликом вожње по граду или у саобраћајним гужвама, често се дешава да струјање ваздуха није довољно да охлади мотор. За ове примене, све Фиесте су опремљене електричним вентилатором хладњака који се налази иза радијатора. Сензор температуре укључује вентилатор хладњака на температури од 120°Ц и искључује га када мотор достигне нормалну радну температуру.
Коментари посетилаца