Опште информације о издувном систему

Сл. 11.0. Суспензија на пет гумених лежајева издувног система Фиеста, која се састоји од два дела: 1 - сензор концентрације кисеоника уграђен у издувну цев; 2 - катализатор; 3 - флексибилни средњи конектор; 4 – централни пригушивач; 5 - главни пригушивач

Систем издувних гасова обезбеђује уклањање издувних гасова у атмосферу, смањење концентрације загађујућих материја, смањење буке мотора на потребан ниво уз минималан губитак снаге мотора. Да би издувни систем обављао своје функције, мора бити у добром стању.

У почетку, издувни системи су дизајнирани само за смањење буке од сагоревања горива у цилиндрима мотора и усмерених издувних гасова у атмосферу. Осамдесетих година издувни систем се из темеља променио: од тада су катализатори уклонили до 90% штетних материја из издувних гасова. Фиеста је стандардно опремљена дводелним издувним системом. На предњем делу возила се састоји од контролисаног тросмерног катализатора (дизел мотор са оксидационим катализатором) и флексибилни средњи конектор. Издувни гасови затим пролазе у атмосферу кроз централни и главни пригушивач. Топлотни штитови у области катализатора и пригушивача смањују топлотни ефекат на доњи део каросерије.

Век трајања издувног система

Приликом сагоревања мешавине ваздуха и горива, између осталог, настаје вода, која доприноси корозији из унутрашњости издувног система. Корозија издувног система се повећава како се температура издувних гасова смањује. Ако возите свој аутомобил првенствено по граду или на кратким удаљеностима, више кондензата, чађи и агресивних киселина се таложи унутар издувних цеви него када возите на велике удаљености са потпуно топлим издувним системом. Међутим, по правилу, елементи издувног система аутомобила Фиеста раде нормално на око 70.000 км вожње аутомобила.

• Најмање је погођена предња издувна цев са катализатором и флексибилним средњим конектором, кроз који излазни гасови излазе на температури од 800-1000°Ц.

• После реакције у катализатору, издувни гасови се постепено хладе и на крају издувне цеви њихова температура може пасти на 200–350°Ц. Ова околност изазива појаву велике количине кондензата влаге у додатном пригушивачу, који се меша са остацима продуката сагоревања и претвара се у агресивне киселине, као резултат тога, метал издувног система рђа изнутра.

• Предњи крај издувног система током путовања на велике удаљености доживљава екстремне услове због температурних разлика, где се врући метал стално прска водом током кишног времена. Упркос флексибилном средњем конектору, топлотна напрезања могу довести до лома цеви или пуцања.

• Без обзира на начин рада, прскање воде и слани раствори доприносе корозији на спољашњој страни издувног система. Удари камена или тврде препреке на путу ће скратити животни век издувног система, као и вибрације због оштећених или недостајућих делова за монтажу издувног система. Штетни ефекти температуре и вибрација могу довести до тога да гумени носачи постану ломљиви или поломљени.